Boeing supera le aspettative del terzo trimestre mentre il Pentagono ottiene risultati positivi nonostante l'esame

Secondo il comunicato stampa sugli utili della società, il controverso cliente del Pentagono Boeing ha registrato consegne di jetlinertronnel terzo trimestre, riportando l'azienda a un flusso cash libero positivo per la prima volta in quasi due anni.

La società ha registrato un flusso cash libero pari a 238 milioni di dollari per il periodo conclusosi il 30 settembre, nonostante abbia registrato un onere di 4,9 miliardi di dollari legato a ulteriori ritardi nel programma del velivolo wide-body 777X.

Il 777X ha volato per la prima volta quasi sei anni fa ed è ancora in attesa dell'approvazione normativa. Boeing prevede ora la prima consegna nel 2027, il che comporterà l'onere noncash legato ai ritardi di sviluppo e certificazione.

L'azienda ha inoltre affermato di essere sulla buona strada per consegnare il numero più elevato di aerei commerciali dal 2018, quando due incidenti del 737 Max, le interruzioni dovute alla pandemia e i problemi della catena di approvvigionamento hanno bloccato lo slancio produttivo.

Kelly Ortberg, CEO di Boeing, ha dichiarato nella sua nota al personale dopo l'incidente: "Stiamo vedendo segnali positivi in ​​tutta la nostra attività e sono orgogliosa di come ci stiamo unendo per risollevare la nostra azienda"

La società ha registrato una perdita netta di 4,78 miliardi di dollari nel trimestre, pari a 7,14 dollari ad azione, rispetto alla perdita di 5,76 miliardi di dollari registrata un anno fa.

Su base rettificata, Boeing ha registrato una perdita di 7,47 dollari per azione, con un fatturato totale in aumento del 30% su base annua, raggiungendo i 23,27 miliardi di dollari, superando le aspettative.

Aumento delle consegne di aerei commerciali

Nei primi nove mesi dell'anno, Boeing ha consegnato 440 velivoli, in aumento rispetto ai 291 consegnati nello stesso periodo dell'anno precedente.

Solitamente gli acquirenti di aerei effettuano il pagamento finale al momento della consegna, quindi il volume delle consegne è fondamentale per invertire i quasi 17 miliardi di dollari di deflussi cash registrati dall'inizio del 2024 a giugno, ha affermato Boeing.

La divisione aerei commerciali dell'azienda ha generato un fatturato di 11,09 miliardi di dollari nel trimestre, in aumento del 49% rispetto all'anno precedente, sebbene il segmento abbia continuato a registrare margini operativi negativi.

Nel frattempo, la divisione difesa ha incassato 6,9 miliardi di dollari, con un aumento del 25%, con un margine operativo dell'1,7%. Il business dei servizi globali di Boeing ha registrato 5,4 miliardi di dollari, con un aumento del 10% rispetto all'anno precedente.

All'inizio di questo mese, la Federal Aviation Administration (FAA) ha aumentato il limite di produzione per il Boeing 737 Max da 38 a 42 al mese.

L'ente regolatore ha inoltre iniziato a consentire a Boeing di effettuare le ultime approvazioni di sicurezza interne su alcuni aeromobili, il che indica che le condizioni di supervisione sono cambiate.

La dipendenza dalla difesa continua mentre permangono le tensioni sindacali

L'azienda è inoltre sostenuta dalla spesa a lungo termine per la difesa degli Stati Uniti sotto ladent Donald Trump.

Le aziende private hanno ricevuto 2,4 trilioni di dollari intracdal Pentagono, pari al 54% della spesa discrezionale del Dipartimento della Difesa durante quel periodo.

Di tale cifra, 771 miliardi di dollari sono stati spesi da cinque aziende del settore della difesa: Boeing (115 miliardi di dollari), Lockheed Martin (313 miliardi di dollari), RTX (145 miliardi di dollari), General Dynamics (116 miliardi di dollari) e Northrop Grumman (81 miliardi di dollari).

Questitracfederali restano un fattore stabilizzante mentre Boeing continua a dover affrontare ritardi nella certificazione di programmi commerciali come Max 7, Max 10 e 777X.

"Abbiamo già iniziato a lavorare sul design" di un sistema antighiaccio per le due varianti del Max, la più grande e la più piccola della famiglia, ha dichiarato Ortberg mercoledì a "Squawk on the Street" della CNBC. "Sappiamo quali modifiche hardware e software sono necessarie all'aereo"

Anche le questioni sindacali rimangono irrisolte. Circa 3.200 lavoratori della Boeing addetti alla difesa, impegnati nella costruzione di aerei da combattimento F-15 e sistemi missilistici, sono in sciopero dall'estate, senza che finora sia stato raggiunto alcun accordo.

Secondo il rapporto sugli utili, lo scorso anno uno sciopero dei macchinisti ha colpito la maggior parte delle fabbriche di aerei commerciali, rallentando notevolmente la produzione.

I clienti delle compagnie aeree hanno recentemente affermato che Boeing è diventata più precisa nei tempi di consegna dopo anni di reclami legati a consegne tardive e improvvisi aggiustamenti nella produzione.

Cryptopolitan aveva riferito che il presidentedent Trump voleva che il governo assumesse posizioni nei principali produttori di difesa, tra cui Palantir, Boeing e Lockheed Martin.