Boeing supera le aspettative del Q3 mentre i guadagni del Pentagono migliorano i risultati sotto scrutinio

Il controverso cliente del Pentagono Boeing ha riportato consegne di jetliner più forti per il terzo trimestre, riportando l'azienda in un flusso di cassa libero positivo per la prima volta in quasi due anni, secondo il comunicato sui risultati dell'azienda.

L'azienda ha registrato 238 milioni di dollari di flusso di cassa libero per il periodo che termina il 30 settembre, anche se ha registrato un costo di 4,9 miliardi di dollari legato a ulteriori ritardi nel programma dell'aereo wide-body 777X.

Il 777X ha volato per la prima volta quasi sei anni fa e sta ancora aspettando l'approvazione normativa. Boeing si aspetta ora la prima consegna nel 2027, portando alla registrazione di un costo non monetario legato ai ritardi nello sviluppo e nella certificazione.

L'azienda ha anche dichiarato che è sulla strada per consegnare il numero più alto di aerei commerciali dal 2018, quando due incidenti del 737 Max, le interruzioni della pandemia e i problemi della catena di approvvigionamento hanno fermato il momentum della produzione.

Il CEO di Boeing Kelly Ortberg ha dichiarato nella sua nota al personale dopo il superamento delle aspettative: “Stiamo vedendo segni positivi in tutta la nostra attività e sono orgogliosa di come ci stiamo unendo per rimettere in sesto la nostra azienda.”

L'azienda ha riportato una perdita netta di 4,78 miliardi di dollari per il trimestre, ovvero 7,14 dollari per azione, rispetto a una perdita di 5,76 miliardi di dollari un anno fa.

Su base rettificata, Boeing ha registrato una perdita di 7,47 dollari per azione, con il fatturato totale in forte crescita del 30% su base annua a 23,27 miliardi di dollari, superando le aspettative.

Aumento delle consegne di aerei commerciali

Nei primi nove mesi dell'anno, Boeing ha consegnato 440 aerei, in aumento rispetto ai 291 dello stesso periodo dell'anno precedente.

I compratori di aerei solitamente effettuano i pagamenti finali alla consegna, quindi il volume di consegne è fondamentale per invertire quasi 17 miliardi di dollari di uscite di cassa registrate dall'inizio del 2024 fino a giugno, ha detto Boeing.

Il divisione aerei commerciali dell'azienda ha generato 11,09 miliardi di dollari di ricavi nel trimestre, in aumento del 49% rispetto all'anno precedente, sebbene il segmento abbia continuato a riportare margini operativi negativi.

Nel frattempo, l'unità di difesa ha generato 6,9 miliardi di dollari, un aumento del 25%, con un margine operativo dell'1,7%. Il business globale di servizi di Boeing ha registrato 5,4 miliardi di dollari, un aumento del 10% rispetto all'anno precedente.

All'inizio di questo mese, la Federal Aviation Administration (FAA) ha rimosso un limite alla produzione per il 737 Max di Boeing a 42 al mese da 38.

Il regolatore ha anche iniziato a consentire a Boeing di eseguire le approvazioni finali di sicurezza interne su alcuni aerei, indicando condizioni di supervisione cambiate.

La dipendenza dalla difesa continua mentre le tensioni lavorative persistono

L'azienda è anche sostenuta dalla spesa a lungo termine per la difesa degli Stati Uniti sotto il presidente Donald Trump.

Le aziende private hanno ricevuto 2,4 trilioni di dollari in contratti del Pentagono, pari al 54% della spesa discrezionale del Dipartimento della Difesa durante quel periodo.

Cinque aziende di difesa hanno rappresentato 771 miliardi di dollari di quel totale: Boeing (115 miliardi di $), Lockheed Martin (313 miliardi di $), RTX (145 miliardi di $), General Dynamics (116 miliardi di $) e Northrop Grumman (81 miliardi di $).

Questi contratti federali rimangono un fattore stabilizzante mentre Boeing continua ad affrontare ritardi nella certificazione in programmi commerciali come il Max 7, Max 10 e 777X.

“Le matite sono ferme da una prospettiva di design” su un sistema anti-ghiaccio per le due varianti Max, la più grande e la più piccola della famiglia, ha detto Ortberg a “Squawk on the Street” di CNBC mercoledì. “Sappiamo quali modifiche hardware e software sono necessarie all'aereo.”

Anche i problemi lavorativi rimangono irrisolti. Circa 3.200 lavoratori della difesa di Boeing coinvolti nella costruzione di caccia F-15 e sistemi missilistici sono in sciopero dall'estate, senza che sia stato raggiunto alcun accordo finora.

L'anno scorso, uno sciopero dei meccanici ha interessato la maggior parte delle fabbriche di aerei commerciali e ha rallentato significativamente l'output, secondo il report sui risultati.

I clienti delle compagnie aeree hanno recentemente dichiarato che Boeing è diventata più precisa con i programmi di consegna dopo anni di reclami legati a ritardi nelle consegne e improvvisi aggiustamenti della produzione.

Cryptopolitan aveva riportato che il presidente Donald Trump vuole che il governo assuma posizioni nei principali produttori di difesa, tra cui Palantir, Boeing e Lockheed Martin.