ボーイング、国防総省の勝利で精査のさなか業績が改善し第3四半期の予想を上回る

物議を醸している国防総省の顧客であるボーイングは、第3四半期にtron大型ジェット旅客機の納入が好調で、同社のフリー cash フローが約2年ぶりにプラスに転じたと、同社の決算発表で報告した。.

同社は、777Xワイドボディ機プログラムのさらなる遅延に関連して49億ドルの費用を計上したにもかかわらず、9月30日までの期間に2億3800万ドルのフリー cash フローを記録した。.

777Xは初飛行からほぼ6年が経過し、現在も規制当局の承認を待っている。 ボーイング社は 現在、初号機の納入を2027年と見込んでおり、開発と認証の遅延に関連する非cash 費用が発生している。

同社はまた、737MAXの2度の墜落事故、パンデミックによる混乱、サプライチェーンの問題で生産の勢いが止まった2018年以降、最多の民間航空機を納入するペースにあると述べた。.

ボーイングのケリー・オートバーグCEOは決算発表後の社内メモで、「事業全体で前向きな兆候が見られ、会社を立て直すために我々が一丸となっていることを誇りに思う」と述べた。

同社は四半期純損失が47億8000万ドル、1株当たり7.14ドルだったと報告した。これは前年同期の57億6000万ドルの損失と比較される。.

調整後ベースでは、ボーイングは1株当たり7.47ドルの損失を計上したが、総 収益は 前年比30％増の232億7000万ドルとなり、予想を上回った。

民間航空機の納入が増加

ボーイング社は今年最初の9カ月間で440機の航空機を納入した。これは前年同期の291機から増加している。.

ボーイング社によると、航空機購入者は通常、納入時に最終支払いを行うため、納入量は2024年初めから6月までに記録された約170億ドルの cash 流出を逆転させる上で非常に重要となる。.

同社の民間航空機部門は、 を上げ 、前年同期比49％増となったものの、営業利益率は引き続きマイナスとなった。

一方、防衛部門の売上高は69億ドルで、前年比25%増、営業利益率は1.7%でした。ボーイングのグローバルサービス事業は54億ドルで、前年比10%増でした。.

今月初め、連邦航空局（FAA）はボーイング737MAXの生産上限を月38機から42機に引き上げた。.

規制当局はまた、ボーイング社に対し、一部の航空機に関する最終的な社内安全承認の実施を許可し始めており、監督条件の変更を示唆している。.

労働摩擦が続く中、防衛への依存は続く

同社はドナルド・トランプdent の下での米国の長期防衛支出によっても支えられている。.

民間企業は国防総省とのtracで2.4兆ドルを受け取っており、これは同期間における国防総省の裁量支出の54％に相当する。.

そのうち防衛関連企業5社が7,710億ドルを占め、ボーイング（1,150億ドル）、ロッキード・マーティン（3,130億ドル）、RTX（1,450億ドル）、ゼネラル・ダイナミクス（1,160億ドル）、ノースロップ・グラマン（810億ドル）となっている。.

ボーイング社が Max 7、Max 10、777X などの民間航空機プログラムの認証遅延に対処し続ける中、これらの連邦政府とのtracは引き続き安定要因となっています。.

オートバーグ氏は水曜日、CNBCの番組「スクワーク・オン・ザ・ストリート」で、「Maxファミリーの中で最大と最小の2機種の防氷システムについて、設計面から検討が進んでいる」と述べた。「機体にどのようなハードウェアとソフトウェアの変更が必要かは分かっている」

労働問題も未解決のままです。F-15戦闘機とミサイルシステムの製造に携わるボーイング社の防衛部門従業員約3,200人が夏以来ストライキを続けており、いまだ合意に至っていません。.

決算報告によると、昨年は機械工のストライキがほとんどの民間航空機工場に影響を及ぼし、生産量が大幅に減少した。.

航空会社の顧客は最近、引き渡しの遅れや突然の生産調整に関連する長年の苦情の後、ボーイングは納入スケジュールをより正確に行うようになったと述べている。.

Cryptopolitan 。 報じた 大統領が、dent 、ボーイング、ロッキード・マーティンを含む大手防衛機器メーカーの株式を政府が取得することを望んでいる