Boeing übertrifft Q3-Erwartungen, da Pentagon-Gewinne die Ergebnisse trotz Prüfung verbessern
- Boeing kehrte zu einem positiven freien Cashflow zurück, musste jedoch einen Abschreibungsaufwand in Höhe von 4,9 Mrd. US-Dollar aufgrund neuer Verzögerungen beim 777X verbuchen.
- Der Umsatz im dritten Quartal stieg auf 23,27 Mrd. US-Dollar, während das Unternehmen weiterhin einen Nettoverlust von 4,78 Mrd. US-Dollar ausweist.
- Die FAA lockerte die Auflagen für die Produktion des 737 Max, und die Auslieferungen stiegen in diesem Jahr bereits auf 440 Flugzeuge.
Der umstrittene Pentagon-Kunde Boeing meldete stärkere Auslieferungen von Flugzeugen für das dritte Quartal, was das Unternehmen laut dem Gewinnmitteilung zum ersten Mal seit fast zwei Jahren wieder in einen positiven Free-Cashflow bringt.
Das Unternehmen verbuchte für den am 30. September endenden Zeitraum 238 Millionen US-Dollar an Free Cashflow, selbst als es eine Abschreibung von 4,9 Milliarden US-Dollar im Zusammenhang mit weiteren Verzögerungen beim Programm für das Schmalrumpfflugzeug 777X verzeichnete.
Der 777X flog fast vor sechs Jahren zum ersten Mal und wartet immer noch auf die behördliche Genehmigung. Boeing erwartet nun die erste Auslieferung im Jahr 2027, was zu einer nicht-kassenwirksamen Abschreibung im Zusammenhang mit Verzögerungen bei der Entwicklung und Zertifizierung führt.
Das Unternehmen sagte auch, dass es auf Kurs ist, die höchste Anzahl an kommerziellen Flugzeugen seit 2018 auszuliefern, als zwei 737-Max-Crashs, Pandemiestörungen und Lieferkettenprobleme die Produktionsdynamik zum Erliegen brachten.
Boeing-CEO Kelly Ortberg sagte in ihrer Mitarbeitermitteilung nach dem Übererfüllen der Erwartungen: „Wir sehen positive Anzeichen in unserem Geschäft, und ich bin stolz darauf, wie wir zusammenarbeiten, um unser Unternehmen wieder auf Kurs zu bringen.“
Das Unternehmen meldete einen Nettoverlust von 4,78 Milliarden US-Dollar für das Quartal, bzw. 7,14 US-Dollar pro Aktie, im Vergleich zu einem Verlust von 5,76 Milliarden US-Dollar vor einem Jahr.
Bereinigt verzeichnete Boeing einen Verlust von 7,47 US-Dollar pro Aktie, wobei die gesamten Umsatzerlöse im Jahresvergleich um 30 % auf 23,27 Milliarden US-Dollar stiegen und die Erwartungen übertrafen.
Auslieferungen kommerzieller Flugzeuge steigen
In den ersten neun Monaten des Jahres lieferte Boeing 440 Flugzeuge aus, im Vergleich zu 291 im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Flugzeugkäufer leisten in der Regel die Schlusszahlungen bei der Auslieferung, daher ist das Auslieferungsvolumen entscheidend für die Umkehrung der fast 17 Milliarden US-Dollar an Cash-Abflüssen, die von Anfang 2024 bis Juni verbucht wurden, sagte Boeing.
Die kommerzielle Flugzeugsparte des Unternehmens erzielte im Quartal 11,09 Milliarden US-Dollar an Umsatzerlösen, ein Anstieg von 49 % gegenüber dem Vorjahr, obwohl das Segment weiterhin negative operative Margen meldete.
In der Zwischenzeit brachte die Verteidigungssparte 6,9 Milliarden US-Dollar ein, ein Anstieg von 25 %, mit einer operativen Marge von 1,7 %. Das globale Servicedeschaft von Boeing verzeichnete 5,4 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg von 10 % gegenüber dem Vorjahr.
Anfang dieses Monats hob die Federal Aviation Administration (FAA) eine Produktionsbegrenzung für Boeings 737 Max von 38 auf 42 pro Monat auf.
Der Regulierer hat Boeing auch begonnen, einige endgültige interne Sicherheitsfreigaben für einige Flugzeuge durchzuführen, was auf geänderte Aufsichtsbedingungen hindeutet.
Abhängigkeit von der Verteidigung bleibt bestehen, während Arbeitsspannungen anhalten
Das Unternehmen wird auch durch die langfristigen US-Verteidigungsausgaben unter Präsident Donald Trump unterstützt.
Private Unternehmen haben 2,4 Billionen US-Dollar an Pentagon-Verträgen erhalten, was 54 % der discretionary spending des Verteidigungsministeriums in diesem Zeitraum entspricht.
Fünf Verteidigungsunternehmen machten 771 Milliarden US-Dollar dieses Gesamtbetrags aus: Boeing (115 Mrd. $), Lockheed Martin (313 Mrd. $), RTX (145 Mrd. $), General Dynamics (116 Mrd. $) und Northrop Grumman (81 Mrd. $).
Diese Bundesverträge bleiben ein stabilisierender Faktor, während Boeing weiterhin mit Zertifizierungsverzögerungen in kommerziellen Programmen wie dem Max 7, Max 10 und 777X zu kämpfen hat.
„Die Bleistifte sind aus Konstruktionsperspektive unten“ bei einem Anti-Eis-System für die beiden Max-Varianten, die größte und kleinste der Familie, sagte Ortberg am Mittwoch in CNBCs „Squawk on the Street“. „Wir wissen, welche Hardware- und Softwareänderungen am Flugzeug erforderlich sind.“
Auch die Arbeitsprobleme sind weiterhin ungelöst. Rund 3.200 Boeing-Verteidigungsarbeiter, die an der Herstellung von F-15-Kampfflugzeugen und Raketensystemen beteiligt sind, streiken seit dem Sommer, ohne dass bisher eine Einigung erzielt wurde.
Im vergangenen Jahr habe ein Streik der Maschinisten die meisten kommerziellen Flugzeugfabriken betroffen und die Produktion erheblich verlangsamt, so der Gewinnbericht.
Fluggesellschaftskunden haben kürzlich gesagt, dass Boeing nach Jahren von Beschwerden über verspätete Übergaben und plötzliche Produktionsanpassungen bei den Auslieferungsplänen genauer geworden ist.
Cryptopolitan hatte berichtet, dass Präsident Donald Trump will, dass die Regierung Positionen in großen Verteidigungsherstellern hält, darunter Palantir, Boeing und Lockheed Martin.
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Jai Hamid
Jai Hamid berichtet seit sechs Jahren über Kryptowährungen, Aktienmärkte, Technologie, die globale Wirtschaft und geopolitische Ereignisse, die die Märkte beeinflussen. Sie hat für auf Blockchain spezialisierte Publikationen wie AMB Crypto, Coin Edition und CryptoTale Marktanalysen, Berichte über große Unternehmen, Regulierung und makroökonomische Trends verfasst. Sie hat die London School of Journalism besucht und dreimal Krypto-Marktanalysen in einem der führenden Fernsehsender Afrikas vorgestellt.
