Boeing dépasse les attentes du T3 alors que les commandes du Pentagone stimulent les résultats malgré les scrutin

Le client controversé du Pentagone, Boeing, a signalé des livraisons d'avions de ligne plus solides pour le troisième trimestre, ramenant l'entreprise à un flux de trésorerie libre positif pour la première fois depuis près de deux ans, selon le communiqué de résultats de l'entreprise.

L'entreprise a enregistré 238 millions de dollars de flux de trésorerie libre pour la période se terminant le 30 septembre, même si elle a comptabilisé une charge de 4,9 milliards de dollars liée à de nouveaux retards sur le programme d'avions large corps 777X.

Le 777X a volé pour la première fois il y a presque six ans et attend toujours l'approbation réglementaire. Boeing s'attend désormais à une première livraison en 2027, ce qui entraîne une charge non cash liée aux retards de développement et de certification.

L'entreprise a également déclaré qu'elle est sur la bonne voie pour livrer le plus grand nombre d'avions commerciaux depuis 2018, lorsque deux crashs du 737 Max, les perturbations de la pandémie et les problèmes de chaîne d'approvisionnement ont arrêté l'élan de production.

La PDG de Boeing, Kelly Ortberg, a déclaré dans sa note au personnel après le dépassement des attentes : « Nous voyons des signes positifs dans toute notre entreprise, et je suis fière de la façon dont nous nous unissons pour redresser notre entreprise. »

L'entreprise a enregistré une perte nette de 4,78 milliards de dollars pour le trimestre, soit 7,14 $ par action, comparée à une perte de 5,76 milliards de dollars un an plus tôt.

Sur une base ajustée, Boeing a enregistré une perte de 7,47 $ par action, avec un chiffre d'affaires total en hausse de 30 % en glissement annuel à 23,27 milliards de dollars, dépassant les attentes.

Augmentation des livraisons d'avions commerciaux

Au cours des neuf premiers mois de l'année, Boeing a livré 440 avions, contre 291 sur la même période l'année dernière.

Les acheteurs d'avions effectuent généralement les paiements finaux lors de la livraison, de sorte que le volume de livraisons est crucial pour inverser près de 17 milliards de dollars de sorties de trésorerie enregistrées du début 2024 à juin, a déclaré Boeing.

La division avions commerciaux de l'entreprise a généré 11,09 milliards de dollars de revenus au trimestre, en hausse de 49 % par rapport à l'année précédente, bien que le segment ait continué à afficher des marges opérationnelles négatives.

Pendant ce temps, la division défense a généré 6,9 milliards de dollars, en hausse de 25 %, avec une marge opérationnelle de 1,7 %. L'activité mondiale de services de Boeing a enregistré 5,4 milliards de dollars, en hausse de 10 % par rapport à l'année précédente.

Plus tôt ce mois-ci, la Federal Aviation Administration (FAA) a levé un plafond de production pour le 737 Max de Boeing à 42 par mois, contre 38 précédemment.

Le régulateur a également commencé à permettre à Boeing d'effectuer des validations de sécurité internes finales sur certains avions, indiquant des conditions de supervision modifiées.

La dépendance à la défense persiste alors que les tensions du travail restent

L'entreprise est également soutenue par les dépenses de défense américaines à long terme sous le président Donald Trump.

Les entreprises privées ont reçu 2,4 billions de dollars de contrats du Pentagone, soit 54 % des dépenses discrétionnaires du département de la Défense pendant cette période.

Cinq entreprises de défense ont représenté 771 milliards de dollars de ce total : Boeing (115 milliards $), Lockheed Martin (313 milliards $), RTX (145 milliards $), General Dynamics (116 milliards $) et Northrop Grumman (81 milliards $).

Ces contrats fédéraux restent un facteur stabilisateur alors que Boeing continue de faire face à des retards de certification dans les programmes commerciaux tels que le Max 7, le Max 10 et le 777X.

« Les crayons sont baissés d'un point de vue conception » sur un système anti-givrage pour les deux variantes Max, le plus grand et le plus petit de la famille, a déclaré Ortberg à « Squawk on the Street » de CNBC mercredi. « Nous savons quels changements matériels et logiciels sont nécessaires pour l'avion. »

Les problèmes de travail restent également non résolus. Environ 3 200 travailleurs de la défense de Boeing impliqués dans la construction de jets de combat F-15 et de systèmes de missiles sont en grève depuis l'été, sans accord atteint jusqu'à présent.

L'année dernière, une grève des machinistes a affecté la plupart des usines d'avions commerciaux et a considérablement ralenti la production, selon le rapport de résultats.

Les clients compagnies aériennes ont récemment déclaré que Boeing était devenu plus précis dans les calendriers de livraison après des années de plaintes liées aux retards de remise et aux ajustements de production soudains.

Cryptopolitan avait rapporté que le président Donald Trump souhaite que le gouvernement prenne des positions dans les principaux constructeurs de défense, y compris Palantir, Boeing et Lockheed Martin.