Boeing превосходит ожидания Q3, поскольку выигрыш Пентагона улучшает результаты под пристальным вниманием

Спорный клиент Пентагона Boeing сообщил о более сильных поставках реактивных лайнеров в третьем квартале, что вывело компанию обратно в положительный свободный денежный поток впервые почти за два года, согласно релизу о прибылях и убытках компании.

Компания зафиксировала свободный денежный поток в размере 238 млн долларов за период, завершившийся 30 сентября, несмотря на списание в размере 4,9 млрд долларов, связанное с новыми задержками в программе широкофюзеляжного самолета 777X.

Первый полет 777X состоялся почти шесть лет назад, и он все еще ждет регуляторного одобрения. Boeing теперь ожидает первой доставки в 2027 году, что приводит к некассовому заряду, связанному с задержками в разработке и сертификации.

Компания также заявила, что планирует поставить наибольшее количество коммерческих самолетов с 2018 года, когда два крушения Boeing 737 Max, пандемийные сбои и проблемы с цепочками поставок остановили производственный рост.

Генеральный директор Boeing Келли Ортберг в своем письме сотрудникам после публикации результатов отметила: «Мы видим позитивные признаки во всем нашем бизнесе, и я горжусь тем, как мы объединяем усилия для восстановления компании».

Компания отчиталась о чистом убытке за квартал в размере 4,78 млрд долларов, или 7,14 доллара на акцию, по сравнению с убытком в 5,76 млрд долларов годом ранее.

В скорректированном виде Boeing увидел убыток в $7,47 на акцию, при этом общая выручка выросла на 30% в годовом исчислении до $23,27 млрд, превзойдя ожидания.

Рост поставок коммерческих самолетов

За первые девять месяцев года Boeing поставил 440 самолетов по сравнению с 291 в аналогичном периоде прошлого года.

По словам Boeing, покупатели самолетов обычно вносят окончательные платежи при доставке, поэтому объем поставок имеет решающее значение для обращения вспять почти 17 млрд долларов оттока денежных средств, зафиксированных с начала 2024 года по июнь.

Дивизион коммерческих самолетов компании сгенерировал $11,09 млрд выручки в квартале, что на 49% больше по сравнению с предыдущим годом, хотя сегмент продолжал сообщать об отрицательных операционных маржах.

Тем временем оборонное подразделение принесло 6,9 млрд долларов, что на 25% больше, при операционной марже 1,7%. Глобальный сервисный бизнес Boeing зафиксировал 5,4 млрд долларов, что на 10% больше, чем годом ранее.

Ранее в этом месяце Федеральное авиационное управление (FAA) сняло ограничение на производство самолетов Boeing 737 Max, увеличив его с 38 до 42 единиц в месяц.

Регулятор также начал разрешать Boeing проводить окончательные внутренние проверки безопасности некоторых самолетов, что указывает на изменение условий надзора.

Зависимость от оборонного сектора сохраняется на фоне трудовых напряжений

Компании также способствует долгосрочное финансирование обороны США при президенте Дональде Трампе.

Частные компании получили контракты Пентагона на сумму 2,4 трлн долларов, что составляет 54% от дискреционных расходов Министерства обороны в этот период.

Пять оборонных компаний обеспечили 771 млрд долларов из этой суммы: Boeing (115 млрд долл.), Lockheed Martin (313 млрд долл.), RTX (145 млрд долл.), General Dynamics (116 млрд долл.) и Northrop Grumman (81 млрд долл.).

Эти федеральные контракты остаются стабилизирующим фактором, поскольку Boeing продолжает сталкиваться с задержками сертификации в коммерческих программах, таких как Max 7, Max 10 и 777X.

«С точки зрения проектирования эскизы уже готовы» по системе предотвращения обледенения для двух модификаций Max, самой большой и самой маленькой в семействе, сказала Ортберг в среду в эфире программы CNBC «Squawk on the Street». «Мы знаем, какие изменения в оборудовании и программном обеспечении необходимы для самолета».

Проблемы с трудовыми отношениями также остаются нерешенными. Около 3200 сотрудников оборонного подразделения Boeing, участвующих в производстве истребителей F-15 и ракетных систем, находятся в забастовке с лета, соглашение пока не достигнуто.

В прошлом году забастовка станочников затронула большинство заводов по производству коммерческих самолетов и значительно замедлила выпуск продукции, говорится в отчете о прибылях и убытках.

Авиакомпании-клиенты недавно заявили, что Boeing стал более точным в соблюдении графиков поставок после многолетних жалоб, связанных с поздней передачей самолетов и внезапными изменениями в производстве.

Cryptopolitan сообщал, что президент Дональд Трамп хочет, чтобы правительство занимало позиции в крупных оборонных производителях, включая Palantir, Boeing и Lockheed Martin.