Boeing, un cliente controvertido del Pentágono, informó untronen las entregas de aviones de pasajeros durante el tercer trimestre, lo que llevó a la compañía nuevamente a un flujo cash libre positivo por primera vez en casi dos años, según el comunicado de ganancias de la compañía.
La compañía registró un flujo cash libre de 238 millones de dólares para el período que finalizó el 30 de septiembre, incluso cuando registró un cargo de 4.900 millones de dólares vinculado a más retrasos en el programa del avión de fuselaje ancho 777X.
El 777X voló por primera vez hace casi seis años y aún espera la aprobación regulatoria. Boeing prevé su primera entrega en 2027, lo que genera un cargo no cash relacionado con los retrasos en el desarrollo y la certificación.
La compañía también dijo que está en camino de entregar la mayor cantidad de aviones comerciales desde 2018, cuando dos accidentes del 737 Max, interrupciones por la pandemia y problemas en la cadena de suministro detuvieron el impulso de producción.
La directora ejecutiva de Boeing, Kelly Ortberg, dijo en una nota al personal después del incidente: "Estamos viendo señales positivas en todo nuestro negocio y estoy orgullosa de cómo nos estamos uniendo para cambiar el rumbo de nuestra empresa"
La compañía reportó una pérdida neta de $4.78 mil millones para el trimestre, o $7,14 por acción, lo que se compara con una pérdida de $5.76 mil millones hace un año.
Sobre una base ajustada, Boeing registró una pérdida de 7,47 dólares por acción, con unos ingresos totales que aumentaron un 30% año tras año hasta alcanzar los 23.270 millones de dólares, superando las expectativas.
Aumentan las entregas de aviones comerciales
En los primeros nueve meses del año, Boeing entregó 440 aviones, frente a los 291 del mismo período del año pasado.
Los compradores de aviones generalmente realizan los pagos finales en el momento de la entrega, por lo que el volumen de entregas es fundamental para revertir casi 17 mil millones de dólares en salidas cash registradas desde principios de 2024 hasta junio, dijo Boeing.
La división de aviones comerciales de la compañía generó 11.090 millones de dólares en ingresos en el trimestre, un 49% más que el año anterior, aunque el segmento continuó reportando márgenes operativos negativos.
Mientras tanto, la unidad de defensa generó 6.900 millones de dólares, un aumento del 25%, con un margen operativo del 1,7%. El negocio de servicios globales de Boeing registró 5.400 millones de dólares, un aumento del 10% respecto al año anterior.
A principios de este mes, la Administración Federal de Aviación (FAA) aumentó el límite de producción del 737 Max de Boeing de 38 a 42 por mes.
El regulador también ha comenzado a permitir que Boeing realice las aprobaciones de seguridad internas finales en algunas aeronaves, lo que indica que han cambiado las condiciones de supervisión.
La dependencia de la defensa continúa mientras persisten las tensiones laborales
La compañía también está respaldada por el gasto de defensa a largo plazo de Estados Unidos bajo eldent Donald Trump.
Las empresas privadas han recibido 2,4 billones de dólares entracdel Pentágono, lo que equivale al 54% del gasto discrecional del Departamento de Defensa durante ese período.
Cinco empresas de defensa representaron 771 mil millones de dólares de ese total: Boeing (115 mil millones de dólares), Lockheed Martin (313 mil millones de dólares), RTX (145 mil millones de dólares), General Dynamics (116 mil millones de dólares) y Northrop Grumman (81 mil millones de dólares).
Estostracfederales siguen siendo un factor estabilizador mientras Boeing continúa lidiando con retrasos en la certificación en programas comerciales como el Max 7, el Max 10 y el 777X.
"Desde el punto de vista del diseño, se ha reducido el trabajo en el sistema antihielo para las dos variantes del Max, la más grande y la más pequeña de la familia", declaró Ortberg el miércoles en el programa "Squawk on the Street" de CNBC. "Sabemos qué cambios de hardware y software son necesarios en el avión"
Los problemas laborales también siguen sin resolverse. Unos 3.200 trabajadores de defensa de Boeing, involucrados en la construcción de aviones de combate F-15 y sistemas de misiles, han estado en huelga desde el verano, sin que se haya alcanzado ningún acuerdo hasta la fecha.
El año pasado, una huelga de maquinistas afectó a la mayoría de las fábricas de aviones comerciales y redujo significativamente la producción, según el informe de ganancias.
Los clientes de las aerolíneas han dicho recientemente que Boeing se ha vuelto más preciso con los cronogramas de entrega después de años de quejas relacionadas con entregas tardías y ajustes repentinos de producción.
Cryptopolitan informó que el presidente Donald dent quiere que el gobierno tome posiciones en los principales fabricantes de defensa, incluidos Palantir, Boeing y Lockheed Martin.
