- 보잉은 잉여 cash 흐름이 흑자로 돌아섰지만, 신형 777X 생산 지연으로 인해 49억 달러의 손실을 기록했습니다.
- 3분기 매출은 232억 7천만 달러로 증가했지만, 회사는 여전히 47억 8천만 달러의 순손실을 기록했습니다.
- 미국 연방항공청(FAA)이 737 Max 생산에 대한 제한을 완화하면서 올해 현재까지 인도량이 440대로 증가했습니다.
논란의 여지가 많은 미 국방부 고객사인 보잉은 3분기 여객기 인도 실적이tron를 보이면서 약 2년 만에 처음으로 cash 전환에 성공했다고 실적 발표를 통해 밝혔다.
이 회사는 777X 광동체 항공기 프로그램의 추가 지연과 관련된 49억 달러의 비용을 반영했음에도 불구하고 9월 30일로 끝나는 기간 동안 2억 3,800만 달러의 잉여 cash 흐름을 기록했습니다.
777X는 약 6년 전에 첫 비행을 했지만 여전히 규제 당국의 승인을 기다리고 있습니다. 보잉은 비cash 개발 및 인증 지연과 관련된
또한 회사 측은 2018년 두 차례의 737 Max 추락 사고, 팬데믹으로 인한 생산 차질, 공급망 문제 등으로 생산이 중단된 이후 가장 많은 상용 항공기를 인도할 예정이라고 밝혔습니다.
보잉 CEO 켈리 오트버그는 실적 발표 후 직원들에게 보낸 서한에서 "사업 전반에 걸쳐 긍정적인 신호가 나타나고 있으며, 회사를 회복시키기 위해 우리가 함께 노력하는 모습이 자랑스럽습니다."라고 말했습니다
해당 회사는 분기에 47억 8천만 달러(주당 7.14달러)의 순손실을 기록했는데, 이는 1년 전의 57억 6천만 달러 손실과 비교됩니다.
조정 기준으로 볼 때 보잉은 주당 7.47달러의 손실을 기록했지만, 총 급증한 전년 대비 30%
상용 항공기 인도량 증가
보잉은 올해 첫 9개월 동안 440대의 항공기를 인도했는데, 이는 작년 같은 기간의 291대보다 증가한 수치입니다.
보잉은 항공기 구매자들이 일반적으로 인도 시점에 최종 대금을 지불하기 때문에, 2024년 초부터 6월까지 기록된 약 170억 달러의 cash 유출을 되돌리기 위해서는 인도 물량이 매우 중요하다고 밝혔습니다.
이 회사의 상용 항공기 사업부는 올렸는데 , 이는 전년 대비 49% 증가한 수치이지만, 해당 부문의 영업 이익률은 여전히 마이너스를 기록했습니다.
한편, 방산 부문은 69억 달러의 매출을 기록하며 25% 증가했고, 영업이익률은 1.7%를 기록했습니다. 보잉의 글로벌 서비스 사업은 54억 달러의 매출을 올리며 전년 대비 10% 증가했습니다.
이달 초, 미국 연방항공국(FAA)은 보잉 737 맥스 기종의 월 생산량 제한을 38대에서 42대로 상향 조정했습니다.
규제 당국은 또한 보잉이 일부 항공기에 대해 최종 내부 안전 승인을 수행할 수 있도록 허용하기 시작했는데, 이는 감독 조건이 변경되었음을 나타냅니다.
노동 갈등이 지속되는 가운데 국방 의존도는 계속되고 있습니다
이 회사는 도널드 트럼프 대통령dent 기간 동안의 장기적인 미국 국방비 지출 정책의 지원을 받고 있습니다.
민간 기업들은 국방부와 2조 4천억 달러 규모의 계약을trac, 이는 해당 기간 동안 국방부 재량 지출의 54%에 해당합니다.
이 총액 중 7,710억 달러는 5개 방위산업체가 차지했습니다. 보잉(1,150억 달러), 록히드 마틴(3,130억 달러), RTX(1,450억 달러), 제너럴 다이내믹스(1,160억 달러), 노스롭 그루먼(810억 달러)이 그 주인공입니다.
보잉이 맥스 7, 맥스 10, 777X와 같은 상용 프로그램의 인증 지연 문제를 해결하는 과정에서 이러한 연방trac은 안정화 요인으로 작용하고 있습니다.
"가장 크고 가장 작은 두 기종인 맥스(Max) 두 모델에 적용될 제빙 시스템 설계 작업은 이제 마무리 단계에 접어들었습니다."라고 오르트버그는 수요일 CNBC의 "스쿼크 온 더 스트리트(Squawk on the Street)"에서 밝혔습니다. "항공기에 필요한 하드웨어 및 소프트웨어 변경 사항을 파악했습니다."
노동 문제 역시 해결되지 않은 채 남아 있습니다. F-15 전투기와 미사일 시스템 제작에 참여하는 보잉 방산 노동자 약 3,200명이 여름부터 파업을 이어오고 있으며, 아직까지 합의에 이르지 못했습니다.
지난해 기계공 파업으로 대부분의 상용 항공기 공장이 영향을 받아 생산량이 크게 감소했다고 실적 보고서는 밝혔습니다.
항공사 고객들은 최근 보잉이 오랜 기간 동안 인도 지연과 갑작스러운 생산 일정 조정으로 인한 불만을 제기해 왔지만, 이제는 인도 일정을 더욱 정확하게 준수하고 있다고 평가하고 있습니다.
Cryptopolitan 했습니다 보도 대통령이dent 티어, 보잉, 록히드 마틴을 포함한 주요 방위산업체에 정부가 지분을 투자하기를 원한다고
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