Trump annonce la vente de Boeing à l'Ouzbékistan pour 8 milliards de dollars, affirmant que cela créera 35 000 emplois aux États-Unis

Selon un message publié sur Truth Social, Trump a déclaré lundi qu'Uzbekistan Airways avait accepté d'acheter jusqu'à 22 Boeing 787 Dreamliners dans le cadre d'un accord d'une valeur de plus de 8 milliards de dollars.

Cette annonce fait suite à un entretien téléphonique, plus tôt ce mois-ci, entre Donald Trump et ledentouzbek, Shavkat Mirziyoyev. La signature officielle a eu lieu lors de la 80e Assemblée générale des Nations Unies à New York, selon un communiqué du département du Commerce américain.

La commande porte sur 14 Dreamliners, avec une option pour 8 appareils supplémentaires, a confirmé Boeing dans un communiqué. Le département du Commerce a estimé la valeur de la transaction à 8,5 milliards de dollars, la qualifiant de « plus important contrat de ce type dans le secteur de l'aviation commerciale en Asie centrale »

Trump et Boeing affirmé que la commande permettrait de « soutenir près de 35 000 emplois aux États-Unis ». Les détails concernant ces emplois — qu’il s’agisse de postes en usine, en logistique ou dans le soutien — n’ont pas été précisés.

Erdogan fait pression pour conclure des accords sur les avions et les chasseurs

Parallèlement, ledent turc Recep Tayyip Erdogan tente de faire approuver plusieurs achats d'avions à son nom. Selon des sources anonymes proches des négociations, il envisagerait d'acquérir des centaines d'avions de ligne Boeing et de chasseurs Lockheed Martin, tout en exigeant que plus de 10 milliards de dollars de composants soient produits en Turquie.

L'accord doit encore être validé par Trump. Erdogan doit rencontrer Trump ce jeudi à la Maison Blanche, lors d'une réunion que les observateurs qualifient de décisive.

Les deux dirigeants devraient tenter d'apaiser les tensions persistantes, notamment concernant l'acquisition par la Turquie du système de missiles russe S-400, qui a entraîné des sanctions américaines en vertu de la loi CAATSA. Cette acquisition a également conduit à l'exclusion de la Turquie du programme d'armement F-35.

Malgré son refus d'abandonner les S-400, Ankara espère que Trump modifiera les sanctions et autorisera la Turquie à acheter 40 avions de chasse F-35A construits par Lockheed Martin.

Si cela se produit, Washington pourrait également lever la suspension qui frappe dix entreprises turques, privées de la production de pièces pour le F-35 d'une valeur de 12 milliards de dollars. Parmi ces entreprises figure Turkish Aerospace Industries, qui fabrique la partie centrale du fuselage de l'appareil.

La Turquie souhaite acquérir davantage d'avions de chasse et de moteurs américains

La Turquie ne compte pas s'arrêter aux F-35. Selon Bloomberg, Erdogan cherche également à conclure un accord pour l'achat de 40 avions de combat F-16 Viper, ainsi que de centaines de bombes, de missiles et de moteurs de rechange.

Cet accord a été approuvé l'an dernier après que la Turquie a soutenu l'adhésion de la Suède à l'OTAN. Initialement, Ankara prévoyait de moderniser seulement 79 F-16 plus anciens, mais a finalement opté pour l'acquisition d'un nouveau lot de F-35A, selon certaines sources.

La Turquie exploite actuellement environ 240 F-16, ce qui en fait la deuxième flotte la plus importante au monde après celle des États-Unis. Le pays souhaite retirer ses F-4 plus anciens et passer à terme à ses propres avions de combat, comme les bimoteurs Kaan et Hurjet.

Pour cela, Ankara a besoin de l'approbation des États-Unis pour obtenir et construire les moteurs GE Aerospace F110 et F404, qui sont utilisés dans les avions américains et turcs.

Washington n'a pas encore répondu officiellement. Si elle y est autorisée, la Turquie pourrait accélérer sa production d'avions de combat, au moment même où la demande mondiale d'avions de guerre américains est en hausse. Selon le rapport, certaines entreprises turques de logiciels sont également pressenties pour fournir des technologies essentielles, tandis que d'autres pourraient contribuer à contourner la réglementation européenne sur les produits chimiques utilisés dans la fabrication de certaines pièces d'avion.