- Jedes Land, das mit Trump Handelsabkommen unterzeichnet, bestellt am Ende Boeing-Jets.
- Korea, Japan, Großbritannien und andere verknüpften Milliarden an Flugzeugbestellungen mit neuen Abkommen.
- Flugzeuge werden als politische Symbole genutzt, die heimische Industrien nicht schädigen.
Boeing ist zum unerwarteten Mittelpunkt von Donald Trumps gesamtem globalen Handelsansatz geworden.
Seit er ins Weiße Haus zurückkehrte und seinen Tarif-Druck im April wieder aufnahm, endet fast jedes Land, das ein neues Handelsabkommen mit den USA abschließt, mit der Ankündigung einer mehrmilliardenschweren Boeing-Jet-Bestellung.
Die Deals sind präzise und voller politischer Kalkulation. Als südkoreanischer Präsident Lee Jae Myung Washington besuchte, gab Korean Air eine Bestellung über 36,2 Milliarden US-Dollar für 103 Boeing-Jets auf. Sie fügten ein weiteres Geschäft über 13,7 Milliarden US-Dollar mit GE Aerospace hinzu, was der größte Kauf in der Geschichte der Fluggesellschaft ist.
Handelspartner fügen Boeing-Geschäfte hinzu, nachdem sie mit Trump unterzeichnet haben
Japan folgten direkt nach ihrem eigenen Handelsabkommen. Sie bestellten 100 Boeing-Flugzeuge, obwohl kein Preis öffentlich gemacht wurde. Das Muster blieb in Südostasien gleich. Malaysia, Indonesien und Kambodscha alle schlossen Boeing-Bestellungen als Teil ihrer Abkommen mit der Trump-Regierung ein.
Dann im Mai legte das UK eine 10-Milliarden-US-Dollar-Boeing-Kauf zusammen mit seinem Handelsabkommen mit Washington vor. Ein paar Tage später, am 9. Mai, legte IAG, die Muttergesellschaft von British Airways, eine separate Bestellung über 32 Flugzeuge im Wert von 12,7 Milliarden US-Dollar auf.
John Grant, Gründer der Luftfahrtfirma Midas Aviation, erklärte den Grund, warum Flugzeuge in Trumps Deals immer wieder auftauchen: „Die einfache Antwort ist, dass Flugzeuge profilreich sind und Trump immer Profil will.“ Er sagte auch, Flugzeuge seien „sehr sichtbare Statements des Handels und haben einen hohen Wert“, was sie ideal für diese Art von Vereinbarungen macht.
Es gibt auch strategische Bequemlichkeit. Wendy Cutler, Vizepräsidentin am Asia Society Policy Institute, sagte, dass hochpreisige Boeing-Bestellungen Regierungen helfen zu zeigen, dass sie daran arbeiten, ihre Handelsüberschüsse mit den USA zu reduzieren, aus demselben Grund, den Trump früher nutzte, um Notstandsmacht zu invocieren, um Tarife zu starten.
Und nicht alle Importe gehen leicht herunter. Flugzeuge sind weniger wahrscheinlich, inländische Industrien zu verärgern als Dinge wie Metalle oder landwirtschaftliche Waren. Homin Lee, ein Senior-Makro-Stratege bei Lombard Odier, sagte: „Importe dieser Flugzeuge sind politisch nicht schwierig für die meisten Handelspartner der USA, im Gegensatz zu Metallen oder landwirtschaftlichen Importen.“
Boeing passt in Trumps wirtschaftliches und politisches Werkzeugkasten
Japan schützt seine Reisbauern. Südkorea ist einer der größten Stahlexporteure in die USA und will nicht zurückfahren. Laut der US-Internationalen Handelsverwaltung war Seoul 2024 der viertgrößte Stahlexporteur in die USA. Also, Boeing wird der einfache Handelschip.
Die langen Lieferzeiten sind ein weiterer Bonus. Boeings aktueller Produktionsstau beträgt 11,5 Jahre, während Airbus mit 10,6 Jahren dicht dahinter liegt, laut Marktforschern bei Forecast International. Dies gibt Ländern Luft zum Atmen. Sie können jetzt zusagen und die Zahlungen über ein Jahrzehnt streuen.
Aber das ist nicht nur zur Schau. Homin Lee sagte, die Flugzeuge werden wirklich benötigt. Die globale Tourismusindustrie wächst wieder. Die International Air Transport Association sagte, dass Fluggesellschaftsgewinne 2025 voraussichtlich 36 Milliarden US-Dollar erreichen werden, im Vergleich zu 32,4 Milliarden US-Dollar im Vorjahr.
Die Margen werden voraussichtlich auf 3,7 % steigen, und der Gesamtumsatz könnte 979 Milliarden US-Dollar überschreiten.
Trotzdem ist die Dominanz von Boeing in all dem nicht nur wirtschaftlich, sondern auch symbolisch. Wendy Cutler sagte, Boeing sei „ein ikonisches amerikanisches Unternehmen“. Und da Airbus der einzige andere Akteur im Flugzeuggeschäft ist, bedeutet der Kauf aus den USA, von Boeing zu kaufen.
Selbst mit Boeings jüngsten Sicherheitsbedenken bleibt er zentral in Trumps Handels-Theater. 2024 blies eine Türpanel auf einem Alaska-Airlines-Flug ab. Whistleblower markierten Qualitätsprobleme. Dennoch hat das Unternehmen Änderungen vorgenommen. Grant sagte, diese Änderungen werden bereits von Fluggesellschaften bemerkt.
Und jetzt scheint das Vertrauen wiederzukehren. Ein Reuters Bericht aus Juni sagte, Fluggesellschaftsführer zeigten mehr Vertrauen in Boeings Fähigkeit, Flugzeuge bei der „richtigen Qualität“ zu liefern.
Egal was Branchen-Kritiker sagen oder wie lang das Lieferfenster ist, Trumps Handels-Playbook kommt immer wieder zu Boeing zurück. Wenn ein Land einen Deal will, sollte es besser ein Flugzeug wollen.
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Jai Hamid
Jai Hamid berichtet seit sechs Jahren über Kryptowährungen, Aktienmärkte, Technologie, die globale Wirtschaft und geopolitische Ereignisse, die die Märkte beeinflussen. Sie hat für auf Blockchain spezialisierte Publikationen wie AMB Crypto, Coin Edition und CryptoTale Marktanalysen, Berichte über große Unternehmen, Regulierung und makroökonomische Trends verfasst. Sie hat die London School of Journalism besucht und dreimal Krypto-Marktanalysen in einem der führenden Fernsehsender Afrikas vorgestellt.
