La Boeing è diventata inaspettatamente il fulcro dell'intero approccio commerciale globale di Donald Trump.
Da quando è tornato alla Casa Bianca e ha ripreso la sua campagna tariffaria ad aprile, quasi tutti i paesi che raggiungono un nuovo accordo commerciale con gli Stati Uniti finiscono per annunciare un ordine multimiliardario di jet Boeing.
Gli accordi sono precisi e carichi di calcoli politici. Quando ildent sudcoreano Lee Jae Myung è andato in visita a Washington, Korean Air ha firmato un ordine da 36,2 miliardi di dollari per 103 jet Boeing. Ha poi aggiunto un altro accordo da 13,7 miliardi di dollari con GE Aerospace, rendendolo il più grande acquisto nella storia della compagnia aerea.
I partner commerciali aggiungono accordi con Boeing dopo la firma con Trump
Il Giappone ha seguito l'esempio subito dopo il proprio accordo commerciale. Ha ordinato 100 aerei Boeing, sebbene non sia stato reso pubblico il prezzo. La strategia è rimasta la stessa nel Sud-est asiatico. Malesia, Indonesia e Cambogia hanno incluso gli ordini Boeing nei loro accordi con l'amministrazione Trump.
Poi, a maggio, il Regno Unito ha lanciato un acquisto Boeing da 10 miliardi di dollari, vincolato al suo accordo commerciale con Washington. Pochi giorni dopo, il 9 maggio, IAG, la società madre di British Airways, ha piazzato un ordine separato per 32 aerei del valore di 12,7 miliardi di dollari.
John Grant, fondatore della società di aviazione Midas Aviation, ha spiegato il motivo per cui gli aerei continuano a comparire negli accordi di Trump: "La risposta semplice è che gli aerei sono di alto profilo e Trump vuole sempre essere visibile". Ha anche affermato che gli aerei sono "dichiarazioni commerciali molto visibili e hanno un valore elevato", il che li rende ideali in questo tipo di accordi.
C'è anche una convenienza strategica. Wendy Cutler,dent dell'Asia Society Policy Institute, ha affermato che gli ordini di alto valore di Boeing aiutano i governi a dimostrare che stanno lavorando per ridurre i loro surplus commerciali con gli Stati Uniti, lo stesso motivo per cui Trump ha invocato i poteri di emergenza per introdurre dazi doganali in primo luogo.
E non tutte le importazioni diminuiscono facilmente. Gli aerei hanno meno probabilità di sconvolgere le industrie nazionali rispetto a prodotti come metalli o prodotti agricoli. Homin Lee, senior macro strategist di Lombard Odier, ha affermato: "Le importazioni di questi aerei non sono politicamente difficili per la maggior parte dei partner commerciali degli Stati Uniti, a differenza delle importazioni di metalli o prodotti agricoli"
Boeing si inserisce nel kit di strumenti economici e politici di Trump
Il Giappone protegge i suoi coltivatori di riso. La Corea del Sud è uno dei principali esportatori di acciaio verso gli Stati Uniti e non intende ridurre la produzione. Secondo l'Agenzia statunitense per il commercio internazionale, nel 2024 Seul era il quarto maggiore esportatore di acciaio verso gli Stati Uniti. Pertanto, Boeing diventa una facile pedina di scambio.
I lunghi tempi di consegna rappresentano un ulteriore vantaggio. L'attuale arretrato di produzione di Boeing è di 11,5 anni, mentre Airbus lo segue a ruota con 10,6 anni, secondo i ricercatori di mercato di Forecast International. Questo dà ai paesi un po' di respiro. Possono impegnarsi ora e dilazionare i pagamenti nell'arco di un decennio.
Ma non si tratta solo di apparenza. Homin Lee ha affermato che gli aerei sono davvero necessari. L'industria turistica globale è di nuovo in crescita. L'Associazione Internazionale del Trasporto Aereo ha affermato che i profitti delle compagnie aeree dovrebbero raggiungere i 36 miliardi di dollari nel 2025, rispetto ai 32,4 miliardi di dollari dell'anno precedente.
Si prevede che i margini saliranno al 3,7% e il fatturato complessivo potrebbe superare i 979 miliardi di dollari.
Tuttavia, il predominio di Boeing in tutto questo non è solo economico, ma anche simbolico. Wendy Cutler ha affermato che Boeing è "un'azienda americana iconica". E poiché Airbus è l'unico altro attore nel settore aeronautico, acquistare dagli Stati Uniti significa acquistare da Boeing.
Nonostante le recenti preoccupazioni di Boeing in materia di sicurezza, il settore rimane centrale nello scenario commerciale di Trump. Nel 2024, un pannello di una portiera è esploso su un volo dell'Alaska Airlines. I whistleblower hanno segnalato problemi di qualità. Ciononostante, l'azienda ha apportato modifiche. Grant ha affermato che tali modifiche sono già state notate dalle compagnie aeree.
E ora, la fiducia sembra essere in ripresa. Un rapporto di giugno affermava che i dirigenti delle compagnie aeree stanno dimostrando maggiore fiducia nella capacità di Boeing di consegnare aeromobili con la "qualità adeguata".
Indipendentemente da ciò che dicono i critici del settore o da quanto sia lunga la finestra di consegna, la strategia commerciale di Trump continua a tornare a Boeing. Se un Paese vuole un accordo, è meglio che voglia un aereo.
