Come è finita Boeing proprio nel mezzo della strategia commerciale globale di Trump?

Boeing è diventato il centro inaspettato dell'intero approccio commerciale globale di Donald Trump.

Dopo il suo ritorno alla Casa Bianca e la ripresa della spinta tariffaria ad aprile, quasi ogni paese che raggiunge un nuovo accordo commerciale con gli Stati Uniti finisce per annunciare un ordine multimiliardario di aerei Boeing.

Gli accordi sono precisi e carichi di calcolo politico. Quando il presidente sudcoreano Lee Jae Myung ha visitato Washington, Korean Air ha rilasciato un ordine di 36,2 miliardi di dollari per 103 aerei Boeing. Hanno aggiunto un altro accordo da 13,7 miliardi di dollari con GE Aerospace, rendendolo l'acquisto più grande nella storia della compagnia aerea.

I partner commerciali aggiungono accordi Boeing dopo la firma con Trump

Giappone hanno fatto lo stesso subito dopo il loro accordo commerciale. Hanno ordinato 100 aerei Boeing, anche se non è stato reso pubblico il prezzo. La strategia è rimasta la stessa nel Sud-est asiatico. Malesia, Indonesia e Cambogia hanno tutti incluso ordini Boeing come parte dei loro accordi con l'amministrazione Trump.

Poi a maggio, il Regno Unito ha lanciato un acquisto Boeing da 10 miliardi di dollari legato al suo accordo commerciale con Washington. Alcuni giorni dopo, il 9 maggio, IAG, la società madre di British Airways, ha effettuato un ordine separato di 32 aerei del valore di 12,7 miliardi di dollari.

John Grant, fondatore della società di aviazione Midas Aviation, ha spiegato il motivo per cui gli aerei continuano a comparire negli accordi di Trump: “La risposta semplice è che gli aerei sono ad alto profilo e Trump vuole sempre il profilo”. Ha anche detto che gli aerei sono “dichiarazioni di commercio molto visibili e hanno un alto valore”, il che li rende ideali in questo tipo di accordi.

C'è anche una convenienza strategica. Wendy Cutler, Vicepresidente dell'Istituto di Politica della Società Asiatica, ha detto che gli ordini Boeing ad alto valore aiutano i governi a mostrare che stanno lavorando per ridurre i loro surplus commerciali con gli Stati Uniti, lo stesso motivo per cui Trump ha invocato i poteri di emergenza per lanciare dazi in primo luogo.

E non tutte le importazioni scendono facilmente. Gli aerei sono meno probabili che sconvolgano le industrie nazionali rispetto a cose come metalli o prodotti agricoli. Homin Lee, un senior macro strategist presso Lombard Odier, ha detto: “Le importazioni di questi aerei non sono politicamente difficili per la maggior parte dei partner commerciali degli Stati Uniti, a differenza delle importazioni di metalli o agricole.”

Boeing si inserisce nel toolkit economico e politico di Trump

Il Giappone protegge i suoi agricoltori di riso. La Corea del Sud è uno dei principali esportatori di acciaio verso gli Stati Uniti e non vuole ridursi. Secondo l'Amministrazione del Commercio Internazionale degli Stati Uniti, Seul è stata il quarto più grande esportatore di acciaio verso gli Stati Uniti nel 2024. Quindi, Boeing diventa la facile pedina commerciale.

I lunghi tempi di consegna sono un altro vantaggio. Il backlog attuale della produzione di Boeing è di 11,5 anni, mentre Airbus segue da vicino con 10,6 anni, secondo i ricercatori di mercato di Forecast International. Questo dà ai paesi spazio di respiro. Possono impegnarsi ora e distribuire i pagamenti su un decennio.

Ma questo non è solo per mostrare. Homin Lee ha detto che gli aerei sono genuinamente necessari. L'industria del turismo globale sta crescendo di nuovo. L'Associazione Internazionale del Trasporto Aereo ha detto che i profitti delle compagnie aeree dovrebbero raggiungere i 36 miliardi di dollari nel 2025, in aumento rispetto ai 32,4 miliardi dell'anno precedente.

I margini sono previsti in aumento al 3,7%, e i ricavi complessivi potrebbero superare i 979 miliardi di dollari.

Tuttavia, il dominio di Boeing in tutto questo non è solo economico, ma anche simbolico. Wendy Cutler ha detto che Boeing è “un'azienda americana iconica”. E poiché Airbus è l'unico altro giocatore nel gioco degli aerei, acquistare dagli Stati Uniti significa acquistare da Boeing.

Anche con le recenti preoccupazioni sulla sicurezza di Boeing, rimane centrale nel teatro commerciale di Trump. Nel 2024, un pannello della porta è volato via su un volo di Alaska Airlines. I whistleblower hanno segnalato problemi di qualità. Tuttavia, la compagnia ha apportato modifiche. Grant ha detto che quei cambiamenti sono già stati notati dalle compagnie aeree.

E ora, la fiducia sembra essere in ripresa. Un Reuters rapporto di giugno ha detto che i dirigenti delle compagnie aeree stanno mostrando più fiducia nella capacità di Boeing di consegnare aerei alla “giusta qualità.”

Indipendentemente da ciò che dicono i critici dell'industria o da quanto sia lungo il periodo di consegna, la strategia commerciale di Trump continua a tornare a Boeing. Se un paese vuole un accordo, deve volere un aereo.