Qualcomm erwartet einen Dominoeffekt bei Kunden für seine fahrerlose Technologie

Qualcomms autonomes Technologie, gemeinsam mit BMW entwickelt, wird wahrscheinlich Lizenzinteressen von verschiedenen anderen Automobilherstellern anziehen.

Chief Executive Cristiano Amon sagte gegenüber CNBC, dass der Rollout zeigen wird, wie sich das System auf öffentlichen Straßen verhält, und könnte eine Welle von Deals auslösen. Der Schritt unterstreicht, wie das in den USA ansässige Chip-Unternehmen über Smartphones hinaus in Autos expandiert, eines seiner schnell wachsenden Geschäftsfelder.

Letzte Woche kündigten BMW und Qualcomm ein Fahrpaket an, das auf Qualcomms Halbleitern basiert. Das Produkt heißt „Snapdragon Ride Pilot Automated Driving System“ und ist eine Fahrerassistenzfunktion und kein vollständig autonomes System. Es unterstützt das Fahren ohne Hände auf einigen Straßen und kann Spurwechsel durchführen.

Es macht das Auto nicht vollständig autonom oder autonom im Verkehr. Das erste Fahrzeug, das es nutzen wird, ist der BMW iX3. Die Automobilfirmen sagen, dass die Funktion bis 2026 in 100 Ländern verfügbar sein wird.

Qualcomm sagt, es sei von Anfang an so konzipiert worden, dass es an andere Automobilhersteller als BMW lizenziert werden kann. In einem Interview am Dienstag sagte Amon, dass der BMW-Start Käufern und Wettbewerbern einen klaren Blick auf die Leistung geben wird.

„Jeder hat auf diesen Moment gewartet, einschließlich unserer selbst, weil die Leute sehen wollten, wie es auf der Straße performt“, sagte er. Er fügte hinzu, dass der iX3 die Technologie in etwa 60 Ländern ausliefern wird, was eine große, reale Demo schafft.

„Ich denke, was ich erwarte, ist, dass, wenn OEMs sehen, wie es im Vergleich abschneidet und wie wettbewerbsfähig es ist, das einen Dominoeffekt auslösen wird“, von Automobilherstellern, die diese Technologie integrieren möchten.

Amon sagte, das Unternehmen habe „viel Fortschritt“ in Gesprächen mit anderen Herstellern gemacht, sei aber „noch nicht bereit, neue Partnerschaften anzukündigen“.

Der Ansatz passt zu einer breiteren Verschiebung bei Qualcomm

Das Unternehmen erzielt immer noch den Großteil seines Umsatzes mit Chips, die in Smartphones von Herstellern wie Xiaomi und Samsung verbaut sind. Aber es dringt in verschiedene Branchen vor, darunter PC-Prozessoren, Halbleiter für Rechenzentren und die Automobilindustrie.

Die Autoeinheit ist eine zentrale Wette. Sie generierte bis zum Quartal im Juni fast 1 Milliarde $, während sie seit dem Vorjahr um 21 % wuchs. Qualcomm hat gesagt, dass es erwartet, dass der Umsatz aus der Automobilindustrie 2029 8 Milliarden $ erreichen wird. Um dieses Ziel zu erreichen, entwickelt das Unternehmen Technologie für viele Teile des Autos.

Seine Chips könnten Systeme wie Unterhaltung im Auto und andere antreiben. Am Montag kündigte Qualcomm an, dass es mit Google Cloud zusammenarbeitet, um Automobilherstellern zu ermöglichen, eigene digitale Assistenten zu entwickeln.

Analysten sagen, die Strategie besteht darin, einen vollständigen Stack anzubieten. „[Qualcomm] baut ein ganzes Ökosystem auf, angeführt von Software“, sagte Murtuza Ali, Senior-Analyst bei Counterpoint Research. „Das Hauptding ist, dass sie ein vollständig integrierter Lösungsanbieter für Autonomie sind, was ihnen zuvor fehlte.“

Traditionelle Automobilhersteller, insbesondere in Europa, werden oft als bei softwaregetriebenen Funktionen wie autonomem Fahren im Rückstand gesehen, wenn man sie mit Konkurrenten aus China vergleicht. Diese Lücke ist wichtig, da mehr Modelle fortschrittliche Fahrerassistenz hinzufügen und Marken versuchen, Kunden loyal zu halten.

Der Markt für Elektrofahrzeuge in den USA verschiebt sich ebenfalls

Teslas Aktien sind im August auf ihre 8-Jahres-Tiefststände gefallen, da Käufer E-Fahrzeuge von einer wachsenden Menge von Wettbewerbern gegenüber der alternden Palette wählten, die vom Unternehmen von CEO Elon Musk verkauft wird, basierend auf Informationen, die mit Reuters.

Der Rückgang kommt, während Konkurrenten Anreize während einer schwierigen Phase für die E-Fahrzeug-Branche erhöhen. Laut Analysten werden die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in den USA im September mit erhöhtem Tempo weitergehen und später fallen, nachdem die bundesweiten Steuergutschriften abgelaufen sind.

Tesla kontrollierte einst über 80 % der E-Vehicle-Branche in den USA. Im August entfielen laut frühen Cox-Daten 38 % auf den Gesamtumsatz an E-Fahrzeugen. Es war das erste Mal, dass das Unternehmen seit Oktober 2027 unter seine 40-%-Marke fiel. Zu diesem Zeitpunkt hatte das Unternehmen die Produktion des Model 3 hochgefahren, das erste massenproduzierte Auto für den Markt. Selbst in Europa fordern BMW und Mercedes den Marktanteil von Tesla heraus, wie zuvor von Cryptopolitan berichtet.