Qualcomm erwartet einen Dominoeffekt bei den Kunden für seine fahrerlose Technologie

Qualcomms gemeinsam mit BMW entwickelte Technologie für autonomes Fahren dürfte das Interesse verschiedener anderer Automobilhersteller an einer Lizenzierung wecken.

CEO Cristiano Amon erklärte gegenüber CNBC, der Rollout werde zeigen, wie sich das System im öffentlichen Straßenverkehr verhält und könnte eine Reihe von Vertragsabschlüssen auslösen. Dieser Schritt unterstreicht, wie das US-amerikanische Chipunternehmen sein Geschäftsfeld über Smartphones hinaus auf Autos ausweitet – einen seiner am schnellsten wachsenden Geschäftsbereiche.

Letzte Woche kündigten BMW und Qualcomm ein auf Qualcomms Halbleitern basierendes Fahrassistenzsystem an. Das Produkt trägt den Namen „Snapdragon Ride Pilot Automated Driving System“ und ist ein Fahrerassistenzsystem, kein vollständig autonomes Fahrsystem. Es unterstützt freihändiges Fahren auf bestimmten Straßen und kann Spurwechsel durchführen.

Das Fahrzeug wird dadurch im Straßenverkehr nicht vollständig fahrerlos oder autonom. Das erste Fahrzeug, das diese Funktion nutzt, wird der BMW iX3 sein. Die Automobilhersteller geben an, dass die Funktion bis 2026 in 100 Ländern verfügbar sein wird.

Qualcomm gibt an, dass das System von Anfang an für die Lizenzierung an andere Autohersteller als BMW konzipiert wurde. In einem Interview am Dienstag erklärte Amon, die Markteinführung bei BMW werde Käufern und Wettbewerbern einen klaren Einblick in die Leistungsfähigkeit geben.

„Alle haben auf diesen Moment gewartet, auch wir selbst, denn die Leute wollten sehen, wie es sich im Alltag bewährt“, sagte er. Er fügte hinzu, dass der iX3 mit der Technologie in rund 60 Ländern ausgeliefert wird und somit eine große, praxisnahe Demonstration ermöglicht.

„Ich denke, was ich erwarte, ist, dass die OEMs, wenn sie sehen, wie es im Vergleich abschneidet und wie wettbewerbsfähig es ist, einen Dominoeffekt auslösen werden“, von Autoherstellern, die diese Technologie integrieren wollen.

Amon sagte, das Unternehmen habe in Gesprächen mit anderen Herstellern „große Fortschritte“ erzielt, sei aber „noch nicht bereit, neue Partnerschaften anzukündigen“.

Dieser Ansatz passt zu einem umfassenderen Wandel bei Qualcomm

Das Unternehmen erzielt nach wie vor den Großteil seines Umsatzes mit Chips, die in Smartphones von Herstellern wie Xiaomi und Samsung verbaut werden. Es expandiert jedoch in verschiedene Branchen, darunter PC-Prozessoren, Halbleiter für Rechenzentren und die Automobilindustrie.

Der Automobilbereich ist ein zentraler Investitionsschwerpunkt. Er erwirtschaftete im Juni-Quartal fast eine Milliarde US-Dollar und wuchs damit um 21 % gegenüber dem Vorjahr. Qualcomm prognostiziert, dass der Umsatz im Automobilsektor bis 2029 acht Milliarden US-Dollar erreichen wird. Um dieses Ziel zu erreichen, entwickelt das Unternehmen Technologien für zahlreiche Fahrzeugkomponenten.

Seine Chips könnten Systeme wie In-Car-Entertainment und andere antreiben. Am Montag gab Qualcomm eine Partnerschaft mit Google Cloud bekannt, die es Automobilherstellern ermöglichen soll, eigene digitale Assistenten zu entwickeln.

Analysten zufolge besteht die Strategie darin, ein komplettes Technologiepaket anzubieten. „Qualcomm baut ein ganzes, softwaregetriebenes Ökosystem auf“, sagte Murtuza Ali, Senior Analyst bei Counterpoint Research. „Das Wichtigste ist, dass sie ein vollintegrierter Lösungsanbieter für autonomes Arbeiten sind – genau das, was ihnen bisher gefehlt hat.“

Traditionelle Autohersteller, insbesondere in Europa, gelten im Vergleich zu ihren chinesischen Konkurrenten oft als Nachzügler bei softwaregesteuerten Funktionen wie dem autonomen Fahren. Dieser Rückstand ist relevant, da immer mehr Modelle mit fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen ausgestattet werden und die Marken um die Kundenbindung ringen.

Der Markt für Elektrofahrzeuge in den USA befindet sich ebenfalls im Wandel

sind die Aktien von Tesla im August auf ihren niedrigsten Stand seit acht Jahren gefallen, da Käufer Elektrofahrzeuge aus einer wachsenden Anzahl von Wettbewerbern den veralteten Modellen des Unternehmens von CEO Elon Musk vorziehen. Reuters,

Der Rückgang erfolgt, während Konkurrenten in einer schwierigen Phase für die Elektroautoindustrie ihre Anreize erhöhen. Analysten zufolge werden die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in den USA im September weiterhin steigen und nach dem Auslaufen der staatlichen Steuervergünstigungen später zurückgehen.

Tesla kontrollierte einst über 80 % des US-amerikanischen Elektroautomarktes. Im August lag der Marktanteil laut ersten Daten von Cox bei 38 %. Damit fiel das Unternehmen erstmals seit Oktober 2027 unter die 40-%-Marke. Zu diesem Zeitpunkt hatte Tesla die Produktion des Model 3, des ersten in Serie gefertigten Autos für den US-Markt, hochgefahren. Auch in Europa fordern BMW und Mercedes Teslas Marktanteil heraus, wie Cryptopolitan.