Компания Qualcomm ожидает «эффект домино» от роста числа клиентов, использующих её технологии беспилотного вождения

Технология беспилотного вождения Qualcomm, разработанная совместно с BMW, вероятно, привлечет лицензионные интересы со стороны ряда других автопроизводителей.

Генеральный директор Криштиану Амон заявил CNBC, что запуск покажет, как система ведет себя на дорогах общего пользования, и может спровоцировать ряд сделок. Этот шаг подчеркивает, как американская компания по производству микросхем выходит за рамки смартфонов и выходит на автомобильный сегмент — один из её быстрорастущих направлений.

На прошлой неделе BMW и Qualcomm анонсировали пакет для управления автомобилем, созданный на базе полупроводников Qualcomm. Продукт называется «Система автоматизированного вождения Snapdragon Ride Pilot» и представляет собой скорее функцию помощи водителю, чем полностью беспилотную систему. Он поддерживает управление автомобилем без помощи рук на некоторых дорогах и может выполнять смену полосы движения.

Это не делает автомобиль полностью беспилотным или автономным в дорожном движении. Первым автомобилем, использующим эту функцию, станет BMW iX3. Автопроизводители заявляют, что к 2026 году система станет доступна в 100 странах.

Qualcomm заявляет, что изначально он разрабатывался для лицензирования не только BMW, но и других автопроизводителей. В интервью во вторник Эймон заявил, что запуск BMW позволит покупателям и конкурентам оценить производительность.

«Все ждали этого момента, включая нас, потому что хотели увидеть, как он поведёт себя на дороге», — сказал он. Он добавил, что iX3 будет поставляться с этой технологией примерно в 60 стран, что создаст масштабную демонстрацию в реальных условиях.

«Я думаю, произойдет то, чего я ожидаю: как только производители оригинального оборудования увидят, как эта модель выглядит в сравнении с другими и насколько она конкурентоспособна, это запустит эффект домино» среди автопроизводителей, стремящихся интегрировать эту технологию.

Амон заявил, что компания «добилась большого прогресса» в переговорах с другими производителями, но «пока не готова объявить» о каких-либо новых партнерствах.

Этот подход соответствует более масштабным изменениям в Qualcomm.

Компания по-прежнему получает большую часть прибыли от продажи чипов, устанавливаемых на смартфоны таких производителей, как Xiaomi и Samsung. Но она также расширяет свою деятельность в других отраслях, включая производство процессоров для ПК, полупроводников для центров обработки данных и автомобильную промышленность.

Автомобильное подразделение — центральная ставка. За июньский квартал оно принесло почти 1 миллиард долларов, увеличившись на 21% по сравнению с предыдущим годом. Qualcomm заявила, что ожидает, что выручка автомобильной отрасли достигнет 8 миллиардов долларов в 2029 году. Чтобы достичь этой цели, компания разрабатывает технологии для многих компонентов автомобиля.

Эти чипы могут использоваться в таких системах, как автомобильные развлечения и другие. В понедельник Qualcomm объявила о партнёрстве с Google Cloud, которое позволит автопроизводителям разрабатывать собственные цифровые помощники.

Аналитики утверждают, что стратегия заключается в предложении полного спектра решений. «[Qualcomm] создаёт целую экосистему, основанную на программном обеспечении», — заявил Муртуза Али, старший аналитик Counterpoint Research. «Главное — они являются поставщиком полностью интегрированных решений для автономности, чего им не хватало».

Традиционные автопроизводители, особенно в Европе, часто отстают от конкурентов из Китая в области программных функций, таких как автономное вождение. Это отставание имеет значение, поскольку всё больше моделей оснащаются передовыми системами помощи водителю, а бренды стремятся сохранить лояльность клиентов.

Рынок электромобилей в США также меняется

в августе акции Tesla упали до восьмилетнего минимума, поскольку покупатели отдавали предпочтение электромобилям от растущего числа конкурентов, а не устаревающему модельному ряду компании генерального директора Илона Маска агентству Reuters,

Снижение цен произошло на фоне усиления конкурентами мер стимулирования в непростой для электромобильной отрасли период. По прогнозам аналитиков, продажи электромобилей в США продолжат расти в сентябре, а затем снизятся после истечения срока действия федеральных налоговых льгот.

Когда-то Tesla контролировала более 80% рынка электромобилей в США. В августе, согласно предварительным данным Cox, на ее долю приходилось 38% от общего объема продаж электромобилей. Это был первый раз, когда доля компании упала ниже 40% с октября 2027 года. К тому времени компания нарастила производство Model 3, первого серийного автомобиля на рынке. Даже в Европе BMW и Mercedes бросают вызов рыночной доле Tesla, как ранее сообщал Cryptopolitan.