Qualcomm espera um 'efeito dominó' de clientes para sua tecnologia autônoma

A tecnologia sem motorista da Qualcomm, co-desenvolvida com a BMW, provavelmente atrairá interesses de licenciamento de várias outras montadoras.

O CEO Cristiano Amon disse à CNBC que o lançamento mostrará como o sistema se comporta em estradas públicas e poderia desencadear uma série de acordos. A movimento destaca como a empresa de chips sediada nos EUA está se expandindo além dos smartphones para os carros, um de seus negócios de rápido crescimento.

Na semana passada, a BMW e a Qualcomm anunciaram um pacote de direção baseado nos semicondutores da Qualcomm. O produto é chamado de ‘Sistema de Direção Automatizada Snapdragon Ride Pilot’, e é um recurso de assistência ao motorista, em vez de um sistema totalmente sem motorista. Ele suporta a direção sem as mãos em algumas estradas e pode executar mudanças de faixa.

Isso não torna o carro totalmente sem motorista ou autônomo no tráfego. O primeiro veículo a usá-lo será o BMW iX3. As empresas automotivas dizem que o recurso estará disponível em 2026 em 100 países.

Qualcomm diz que foi projetada desde o início para ser licenciada para montadoras além da BMW. Em uma entrevista na terça-feira, Amon disse que o lançamento com a BMW dará aos compradores e concorrentes uma visão clara do desempenho.

“Todos estavam esperando por este momento, incluindo nós mesmos, porque as pessoas queriam ver como ele se sai na rua”, disse ele. Ele acrescentou que o iX3 será enviado com a tecnologia em cerca de 60 países, criando uma grande demonstração do mundo real.

“Acho que o que espero que aconteça, conforme as montadoras veem como ele se compara e quão competitivo ele é, é que isso vai acionar um efeito dominó” de montadoras procurando integrar essa tecnologia.

Amon disse que a empresa “fez muito progresso” nas conversas com outros fabricantes, mas “ainda não está pronta para anunciar” quaisquer novas parcerias.

A abordagem se encaixa em uma mudança mais ampla na Qualcomm

A empresa ainda ganha a maior parte do seu dinheiro com chips instalados em smartphones de fornecedores incluindo Xiaomi e Samsung. Mas está se expandindo para diferentes indústrias, incluindo processadores para PC, semicondutores para data centers e a indústria automotiva.

A unidade automotiva é uma aposta central. Ela gerou quase US$ 1 bilhão até o trimestre de junho, crescendo 21% em relação ao ano anterior. A Qualcomm disse que espera que a receita da indústria automotiva alcance US$ 8 bilhões em 2029. Para atingir essa meta, a empresa está desenvolvendo tecnologia para muitas partes do carro.

Seus chips poderiam alimentar sistemas como entretenimento dentro do carro e outros. Na segunda-feira, a Qualcomm anunciou que fez parceria com a Google Cloud para permitir que as montadoras desenvolvam assistentes digitais próprios.

Analistas dizem que a estratégia é oferecer uma pilha completa. “[Qualcomm] está construindo todo um ecossistema liderado por software”, disse Murtuza Ali, analista sênior da Counterpoint Research. “A principal coisa é que eles são um provedor de solução totalmente integrado para autonomia, o que lhes faltava.”

Montadoras tradicionais, especialmente na Europa, são frequentemente vistas como atrasadas em recursos orientados por software, como direção autônoma, em comparação com rivais da China. Essa lacuna importa à medida que mais modelos adicionam assistência avançada ao motorista e as marcas tentam manter os clientes fiéis.

O mercado de veículos elétricos nos EUA também está mudando

As ações da Tesla caíram para seus mínimos de 8 anos em agosto, à medida que os compradores escolheram EVs de um conjunto crescente de concorrentes em vez do lineup envelhecido vendido pela empresa do CEO Elon Musk, com base nas informações compartilhadas com Reuters.

A queda ocorre enquanto os concorrentes aumentam os incentivos durante um período difícil para a indústria de EV. De acordo com analistas, as vendas de veículos elétricos nos EUA continuariam em ritmo acelerado em setembro e cairiam mais tarde após a expiração dos créditos fiscais federais.

A Tesla já controlou mais de 80% da indústria de veículos elétricos (EV) nos EUA. Em agosto, representou 38% das vendas totais de EV, de acordo com dados preliminares da Cox. Foi a primeira vez que a empresa caiu abaixo de sua marca de 40% desde outubro de 2027. Naquela época, a empresa havia aumentado a produção do Model 3, o primeiro carro de produção em massa para o mercado. Mesmo na Europa, a BMW e a Mercedes estão desafiando a participação de mercado da Tesla, como relatado anteriormente pela Cryptopolitan.