Mercedes e BMW trazem as principais montadoras europeias para a era dos veículos elétricos para superar Tesla e BYD

A BMW e a Mercedes cansaram de ver a Tesla e a BYD reinar. As duas maiores marcas de luxo da Europa acabam de lançar um desafio com SUVs totalmente elétricos, com o objetivo de retomar o mercado.

Depois que o Model Y da Tesla explodiu no mercado e destruiu o orgulho de todas as montadoras tradicionais, os alemães estão agora contra-atacando com autonomia, software e bilhões em cashdesenvolvimento, de acordo com o The Wall Street Journal.

Como Cryptopolitan anteriormente relatado, a BMW apresentou seu novo iX3 em um evento grandioso, com o CEO Oliver Zipse chamando-o de "um momento único na vida". Dois dias depois, a Mercedes revelou o GLC elétrico dentro de um palácio real em Munique, porque, afinal, por que não?

Os dois lançamentos foram programados para acontecer pouco antes do maior evento automotivo da Europa, o IAA Mobility. Esses SUVs foram projetados para desbancar a Tesla, impedir a discreta ascensão da BYD e redefinir a forma como os compradores enxergam tecnologia, design e status na era dos veículos elétricos.

Mercedes lança SUVs de alta gama e repletos de tecnologia

O Mercedes GLC atinge 735 km (457 milhas). Ambos superam facilmente o Tesla Model Y de longo alcance, que alcança apenas 623 km (387 milhas). Só isso já chama a atenção rapidamente, especialmente porque os compradores de veículos elétricos estão cada vez mais preocupados com a autonomia no mundo real.

Esses carros estão repletos de chips, inteligência artificial e assistentes digitais. A BMW fez parceria com a Qualcomm. A Mercedes trabalhou com a Nvidia, além do Google e da OpenAI. Essa combinação permite que o novo GLC faça coisas como abrir janelas, encontrar restaurantes e interagir por meio do ChatGPT.

A liderança da Tesla veio de fazer tudo internamente. A BMW e a Mercedes, por sua vez, se apoiaram no Vale do Silício para dar um salto. É um caminho diferente para o mesmo objetivo: carros inteligentes, rápidos e digitais. E não se trata apenas de veículos elétricos. Essa tecnologia eventualmente chegará também aos modelos a gasolina e diesel.

Os dois SUVs alemães não são baratos. O BMW iX3 será vendido por cerca de US$ 80.000 na Alemanha. O Model Y custará perto de US$ 60.000. A Mercedes ainda não reduziu o preço, mas também não será barato. Essa diferença de preço reflete o público-alvo das marcas. A Tesla vem reduzindo os preços para aumentar o volume de vendas. A BMW e a Mercedes querem os nerds ricos, os amantes da tecnologia com dinheiro para gastar.

Nos EUA, a BMW já está atraindo "ex-funcionários da Tesla", de acordo com seu relatório para investidores de julho.

Um índice da Gartner que classifica as "montadoras digitais" colocou a Tesla em primeiro lugar. A Mercedes ficou em 13º lugar e a BMW em 14º. Isso representa uma queda em relação ao ano passado, graças àtronparticipação da chinesa Xiaomi e da Li Auto.

O analista Pedro Pacheco, autor do relatório, afirmou que os novos veículos elétricos alemães podem ajudar a melhorar o ranking do país, assim que estiverem em circulação.

Europa, China e a corrida para sobreviver à vantagem inicial da Tesla

Esse é o outro problema: o tempo. A Tesla saiu na frente. A BYD, agora a maior vendedora de veículos elétricos do mundo, também não está parada. No mesmo Salão de Munique, a vice-presidente executiva da BYD, Stella Li, anunciou que sua fábrica na Hungria começará a produção até o final de 2025.

“Isso mostra que viemos para ficar na Europa”, disse ela. O primeiro carro a sair da linha de produção será o Dolphin Surf, um veículo elétrico compacto. A BYD havia considerado anteriormente adiar a inauguração dessa fábrica para 2026 e operá-la abaixo da capacidade por dois anos. Essa ideia foi descartada. Em vez disso, eles estão acelerando o processo.

E eles não são a única empresa chinesa em movimento. A XPeng está exportando seu novo SUV de longo alcance, o G6, para a Alemanha por € 47.600, cerca de US$ 55.800. Isso é mais de US$ 20.000 mais barato que o iX3, que custa em torno de US$ 80.000 na Europa. A Mercedes ainda nem anunciou o preço do GLC.

A Tesla, que outrora atraiu compradores da Mercedes e da BMW, tem reduzido os preços para manter sua participação de mercado. Por enquanto, a estratégia está funcionando, mas a BMW afirma já estar atraindo o maior número de clientes da Tesla nos EUA. Isso não é um bom sinal para o CEO Elon Musk.

Quanto mais a Tesla se comportar como uma conta de memes políticos e menos como uma montadora de carros, mais espaço dará às marcas tradicionais para reconquistar seus clientes fiéis.