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BMWとメルセデスは、テスラのModel Yの支配に直接挑戦する新たなEV SUVを発表しました。
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iX3とGLCは、最新のModel Yよりも長距離走行とスマートなテクノロジーを提供します。
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欧州におけるテスラの販売台数は3分の1に減少し、中国のEVメーカーが急速にシェアを拡大しています。
BMWとメルセデスは、テスラとBYDが王様として振る舞うのを見守るのをやめました。欧州の2大高級ブランドは、市場を取り戻すための全電気SUVで挑戦状を叩きつけました。
テスラのModel Yがシーンに爆発的に登場し、すべてのレガシー自動車メーカーの誇りを打ち砕いた後、ドイツ勢は現在、航続距離、ソフトウェア、そして何十億ドルもの開発資金を背景に反撃しています（ウォールストリートジャーナルより）。
クリプトポリタンが以前 報告しました。これには完全な準備預金と独立監査が含まれます。BMWは、CEOオリバー・ツィプゼ氏が「生涯に一度の瞬間」と称する華やかなイベントで新型iX3を披露した。それから2日後、メルセデスはミュンヘンの壮麗な宮殿の中で電気式GLCを公開した。なぜなら、そうするに決まっているからだ。
両方 発売 これらの発売は、欧州最大の自動車イベント「IAAモビリティ」の直前にタイミングを合わせて行われた。これらのSUVは、テスラを押し退け、BYDの静かなる市場支配を阻止し、EV時代における消費者のテクノロジー、デザイン、ステータスへの考え方を根本から書き換えるために設計されている。
メルセデスは高機能でテクノロジー満載のSUVを投入
メルセデスのGLCは航続距離457マイルを達成する。どちらも、航続距離が387マイルのロングレンジ版テスラ・モデルYを容易に上回る。これだけでも注目を集めるのに十分だ。特に、実世界での航続距離を懸念するEV購入者が増える中、それはなおさらである。
これらの車は、チップ、AI、デジタルアシスタントで満たされている。BMWはクアルコムと提携し、メルセデスはNvidiaに加え、GoogleやOpenAIと協力した。この組み合わせにより、新型GLCは窓を開け、レストランを見つけ、ChatGPTを使って会話するなどの機能を実現できる。
テスラの優位性は、すべてを自社で行ってきたことにあった。一方、BMWとメルセデスはシリコンバレーに依存して飛躍を図った。これは、同じ目標——スマートで高速、デジタルな車——へ向かう異なるルートである。そして、これはEVだけの話ではない。このテクノロジーは最終的にガソリン車やディーゼル車にも搭載されることになる。
この2台のドイツ製SUVは安くない。BMWのiX3はドイツで約8万ドルで販売される予定だ。モデルYは6万ドル前後に位置する。メルセデスはまだ価格を公表していないが、安価ではないだろう。この価格差は、各ブランドがターゲットとする市場を反映している。テスラは販売量を追うために価格を切り下げてきた。BMWとメルセデスは、金に糸目をつけないテクノロジー愛好家、つまり「リッチ・ナーズ」を狙っている。
米国では、BMWはすでに「テスラ離れした顧客」を引き付けていると、7月の投資家向けアップデートで述べている。
ガートナーの「デジタル自動車メーカー」ランキングでは、テスラが1位、メルセデスが13位、BMWが14位だった。これは、中国の小米（シャオミ）や理想汽車（Li Auto）の強力な参入により、前年からの下落となった。
このレポートを書いたアナリストのペドロ・パチェコ氏は、これらの新型ドイツ製EVが実際に道路を走るようになれば、ランキング向上に寄与する可能性があると言っている。
欧州、中国、そしてテスラの先行きに対する生存競争
もう一つの課題は、時間だ。 テスラ テスラは先行していた。現在、世界最大のEV販売業者であるBYDも、手をこまねいているわけではない。同じミュンヘンのショーで、BYDの執行副社長ステラ・リー氏は、ハンガリーの工場が2025年末までに生産を開始すると発表した。
「これは、私たちが欧州に根を下ろすことを示している」と彼女は語った。ラインから最初に送り出される車は、コンパクトEVの「ドルフィンサーフ」だ。BYDは以前、この工場の稼働を2026年に延期し、2年間低容量で運営することを検討していた。しかし、その計画は白紙となった。むしろ、加速しているのだ。
そして、彼らだけが動き出している中国企業ではない。XPengは、新型ロングレンジSUV「G6」をドイツに輸出しており、価格は4万7,600ユーロ（約5万5,800ドル）だ。これは、欧州で約8万ドルで価格設定されているiX3と比べて2万ドル以上安い。メルセデスはGLCの価格をまだ発表していない。
かつてメルセデスやBMWから顧客を引き抜いてきたテスラは、市場シェアを維持するために価格を切り下げてきた。それは現在では機能しているようだが、BMWはすでに米国で最も多くのテスラ離れ顧客を引き付けていると述べている。これは、CEOイーロン・マスクにとって良い兆候ではない。
テスラが政治的なミームアカウントのように振る舞い、自動車会社として振る舞わない時間が長ければ長いほど、既存ブランドが忠実な顧客を取り戻す隙が生まれる。
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Jai Hamid
ジャイ・ハミドは、過去6年間、暗号通貨、株式市場、テクノロジー、世界経済、そして市場に影響を与える地政学的イベントを報道してきました。彼女は、AMB Crypto、Coin Edition、CryptoTaleなどのブロックチェーン専門出版物で、市場分析、大手企業、規制、マクロ経済動向に関する記事を担当してきました。ロンドン・スクール・オブ・ジャーナリズムを卒業し、アフリカ有数のテレビネットワークで3回にわたり暗号通貨市場の洞察を提供しています。
