Mercedes e BMW portano i più grandi venditori europei nell'era dei veicoli elettrici per schiacciare Tesla e BYD

BMW e Mercedes hanno finito di guardare Tesla e BYD giocare a fare i re. I due più grandi marchi del lusso europei hanno appena lanciato la sfida con SUV completamente elettrici destinati a riconquistare il mercato.

Dopo che la Model Y di Tesla è esplosa sulla scena e ha annientato l'orgoglio di ogni casa automobilistica tradizionale, i tedeschi stanno ora tornando sul mercato con autonomia, software e miliardi di dollari in cashper lo sviluppo, secondo il Wall Street Journal.

Come Cryptopolitan già riportato, BMW ha presentato la sua nuova iX3 in un evento sfarzoso, con l'amministratore delegato Oliver Zipse che l'ha definita "un momento irripetibile". Due giorni dopo, Mercedes ha svelato la GLC elettrica all'interno di un palazzo reale a Monaco, perché no?

Entrambi i lanci sono avvenuti poco prima del più grande evento automobilistico europeo, l'IAA Mobility. Questi SUV sono progettati per spodestare Tesla, fermare la silenziosa ascesa di BYD e ridefinire il modo in cui gli acquirenti concepiscono tecnologia, design e status nell'era dei veicoli elettrici.

Mercedes lancia SUV di alta gamma e ricchi di tecnologia

La GLC di Mercedes raggiunge i 725 km. Entrambe superano di gran lunga la Tesla Model Y a lunga autonomia, che percorre solo 625 km. Questo dato da solo attirerà rapidamente l'attenzione, soprattutto perché gli acquirenti di veicoli elettrici sono sempre più preoccupati per l'autonomia nel mondo reale.

Queste auto sono dotate di chip, intelligenza artificiale e assistenti digitali. BMW ha collaborato con Qualcomm. Mercedes ha collaborato con Nvidia, Google e OpenAI. Questa combinazione consente alla nuova GLC di fare cose come aprire i finestrini, cercare ristoranti e chattare tramite ChatGPT.

Il vantaggio di Tesla derivava dal fatto di fare tutto internamente. BMW e Mercedes, nel frattempo, si sono affidate alla Silicon Valley per fare un balzo in avanti. È una strada diversa per raggiungere lo stesso obiettivo: auto intelligenti, veloci e digitali. E non vale solo per i veicoli elettrici. Questa tecnologia finirà per essere applicata anche ai modelli a benzina e diesel.

I due SUV tedeschi non sono economici. La BMW iX3 verrà venduta a circa 80.000 dollari in Germania. La Model Y si avvicina ai 60.000 dollari. Mercedes non ha ancora abbassato il prezzo, ma non sarà nemmeno economica. Questa differenza di prezzo riflette il mercato di riferimento dei due marchi. Tesla ha tagliato i prezzi per aumentare i volumi. BMW e Mercedes vogliono i ricchi nerd, gli amanti della tecnologia con soldi da buttare.

Negli Stati Uniti, secondo l'aggiornamento agli investitori di luglio, la BMW sta già attirando i "disertori Tesla".

Un indice Gartner che classifica le "case automobilistiche digitali" ha posizionato Tesla al primo posto. Mercedes si è classificata al 13° posto. BMW al 14°. Un calo rispetto all'anno scorso, grazie altroningresso delle cinesi Xiaomi e Li Auto.

L'analista Pedro Pacheco, autore del rapporto, ha affermato che i nuovi veicoli elettrici tedeschi potrebbero contribuire a migliorare la loro classifica, una volta che saranno effettivamente su strada.

Europa, Cina e la corsa per sopravvivere al vantaggio iniziale di Tesla

Questo è l'altro problema: il tempo. Tesla ha avuto un vantaggio iniziale. Anche BYD, ora il più grande venditore di veicoli elettrici al mondo, non è rimasta a guardare. Allo stesso salone di Monaco, la vicepresidente esecutiva di BYD, Stella Li, ha annunciato che lo stabilimento ungherese inizierà la produzione entro la fine del 2025.

"Questo dimostra che siamo in Europa per restarci", ha detto. La prima auto a uscire dalla linea di produzione sarà la Dolphin Surf, un'auto elettrica compatta. BYD aveva precedentemente preso in considerazione l'idea di posticipare la costruzione di quell'impianto al 2026 e di farlo funzionare al di sotto della sua capacità produttiva per due anni. Ora la decisione è stata abbandonata. Stanno invece accelerando.

E non è l'unica azienda cinese a muoversi. XPeng sta consegnando il suo nuovo SUV a lungo raggio G6 in Germania per 47.600 euro, circa 55.800 dollari. Oltre 20.000 dollari in meno rispetto alla iX3, che in Europa costa circa 80.000 dollari. Mercedes non ha ancora annunciato i prezzi della GLC.

Tesla, che un tempo sottraeva acquirenti a Mercedes e BMW, ha tagliato i prezzi per mantenere la quota di mercato. Per ora funziona, ma BMW afferma di aver già attirato il maggior numero di disertori Tesla negli Stati Uniti. Non è un buon segno per il CEO Elon Musk.

Quanto più Tesla si comporterà come un account di meme politico e sempre meno come una casa automobilistica, tanto più spazio darà ai marchi storici per riconquistare i propri fedelissimi.