Mercedes e BMW lanciano i migliori venditori europei nell'era dei veicoli elettrici per sconfiggere Tesla e BYD

BMW e Mercedes hanno smesso di guardare Tesla e BYD contendersi il trono. I due maggiori marchi di lusso europei hanno appena lanciato la sfida con SUV completamente elettrici progettati per riprendere il mercato.

Dopo che il Model Y di Tesla è esploso sulla scena schiacciando l'orgoglio di ogni costruttore automobilistico tradizionale, i tedeschi stanno ora reagendo, con autonomia, software e miliardi di dollari in fondi di sviluppo, secondo The Wall Street Journal.

Come precedentemente riportato da Cryptopolitan ha riportato, BMW ha mostrato il suo nuovo iX3 in un evento sfarzoso, con l'CEO Oliver Zipse che lo ha definito un "momento unico nella vita". Due giorni dopo, Mercedes ha rivelato il GLC elettrico all'interno di un palazzo reale a Monaco, perché no?

Entrambi lanci sono stati sincronizzati poco prima del più grande evento automobilistico europeo, IAA Mobility. Questi SUV sono costruiti per spingere fuori Tesla, fermare l'acquisizione silenziosa di BYD e riscrivere il modo in cui i acquirenti pensano alla tecnologia, al design e allo status nell'era dei veicoli elettrici.

Mercedes lancia SUV ad alta gamma e ricchi di tecnologia

Il GLC di Mercedes raggiunge 457 miglia. Entrambi superano facilmente il Tesla Model Y a lunga autonomia, che arriva solo a 387 miglia. Questo da solo attirerà rapidamente l'attenzione, specialmente con gli acquirenti di veicoli elettrici sempre più preoccupati per l'autonomia nel mondo reale.

Queste auto sono piene di chip, intelligenza artificiale e assistenti digitali. BMW ha collaborato con Qualcomm. Mercedes ha lavorato con Nvidia, oltre che con Google e OpenAI. Questa combinazione permette al nuovo GLC di fare cose come aprire i finestrini, trovare ristoranti e chattare usando ChatGPT.

Il vantaggio di Tesla è venuto dal fare tutto in-house. BMW e Mercedes, nel frattempo, si sono affidate a Silicon Valley per fare un balzo in avanti. È una rotta diversa verso lo stesso obiettivo: auto intelligenti, veloci e digitali. E non si tratta solo di veicoli elettrici. Questa tecnologia finirà anche nei modelli a benzina e diesel.

I due SUV tedeschi non sono economici. L'iX3 di BMW sarà venduto a circa 80.000 dollari in Germania. Il Model Y si attesta più vicino ai 60.000 dollari. Mercedes non ha ancora annunciato un prezzo, ma non sarà economico nemmeno quello. Il divario di prezzo riflette il mercato target dei marchi. Tesla ha tagliato i prezzi per inseguire il volume. BMW e Mercedes vogliono i ricchi appassionati di tecnologia, quelli con soldi da spendere.

Negli Stati Uniti, BMW sta già attirando "defettori di Tesla", secondo il suo aggiornamento agli investitori di luglio.

Un indice Gartner che classifica i "costruttori digitali" ha messo Tesla al primo posto. Mercedes è arrivata 13ª. BMW era 14ª. Si è trattato di un calo rispetto all'anno scorso, grazie alle forti entrate di Xiaomi e Li Auto dalla Cina.

L'analista Pedro Pacheco, che ha scritto il rapporto, ha detto che i nuovi veicoli elettrici tedeschi potrebbero aiutare a migliorare le loro classifiche, una volta che saranno effettivamente sulle strade.

Europa, Cina e la corsa per sopravvivere al vantaggio iniziale di Tesla

Questo è l'altro problema: il tempo. Tesla aveva un vantaggio iniziale. BYD, ora il più grande venditore di veicoli elettrici al mondo, non sta nemmeno stando ferma. Allo stesso show di Monaco, Stella Li, Vicepresidente Esecutiva di BYD, ha annunciato che la sua fabbrica in Ungheria inizierà la produzione entro la fine del 2025.

"Questo dimostra che siamo in Europa per restare", ha detto. La prima auto prodotta sarà la Dolphin Surf, un veicolo elettrico compatto. BYD aveva in precedenza considerato di ritardare quella fabbrica fino al 2026 e di gestirla al di sotto della capacità per due anni. Questo è ora eliminato. Stanno accelerando invece.

E non sono l'unica azienda cinese in movimento. XPeng sta spedendo il suo nuovo SUV a lunga autonomia G6 in Germania a 47.600 euro, circa 55.800 dollari. Questo è oltre 20.000 dollari più economico dell'iX3, che è priced a circa 80.000 dollari in Europa. Mercedes non ha ancora annunciato i prezzi del GLC.

Tesla, che un tempo sottraeva acquirenti a Mercedes e BMW, ha tagliato i prezzi per mantenere la quota di mercato. Sta funzionando per ora, ma BMW dice che sta già attirando i maggiori defettori di Tesla negli Stati Uniti. Questo non è un buon segno per l'CEO Elon Musk.

Più a lungo Tesla si comporta come un account meme politico e meno come un’azienda automobilistica, più spazio lascia ai marchi tradizionali per riprendersi i clienti fedeli.