La BMW risponde alla Cina con il lancio della prossima generazione di veicoli elettrici, destinata a tornare leader

BMW ha finito di starsene a guardare mentre la Cina inonda il mercato dei veicoli elettrici. La casa automobilistica tedesca ha appena lanciato il primo dei suoi modelli di nuova generazione, il SUV iX3, costruito sulla sua nuova piattaforma Neue Klasse.

Questi ragazzi stanno prendendo di mira direttamente Tesla e i concorrenti cinesi come BYD e Xpeng.

Il debutto è avvenuto prima del Salone dell'Auto di Monaco, dove i marchi europei si stanno preparando a una sfida con i veicoli elettrici cinesi. L'amministratore delegato di BMW, Oliver Zipse, ha dichiarato questa settimana alla CNBC che questo SUV è in fase di sviluppo da cinque anni e segna l'inizio di un lancio su larga scala.

"È l'investimento più importante e più grande che abbiamo mai fatto", ha affermato. "Quella che vedete qui è solo la prima vettura di una serie di modelli, che impiega le stesse tecnologie"

BMW riprogramma le sue auto per restare nella corsa ai veicoli elettrici

La piattaforma Neue Klasse non è solo un nuovo design: BMW ha riprogettato l'intero cervello dell'auto. L'azienda ha abbandonato i moduli hardware separati e ha optato per quella che chiama architettura Superbrain, un unico sistema di elaborazione centralizzato che gestisce tutto, dall'automazione della guida all'infotainment, dalla temperatura al controllo dei sedili.

BMW afferma che questa configurazione digitale ha una potenza di elaborazione 20 volte superiore rispetto alla sua ultima generazione di veicoli. Zipse vede in questo una risposta a ciò che Tesla e la Cina hanno fatto con i veicoli software-first. Tesla, BYD e Xpeng hanno compiuto rapidi progressi nella costruzione di auto basate sulla tecnologia. BMW sa di dover recuperare il ritardo, e in fretta.

"C'è una forte concorrenza, soprattutto sui prezzi in Cina", ha affermato Zipse. "Ci sono molti nuovi attori sul mercato [e] la lotta per la quota di mercato è dura"

E non si tratta solo di parole. Vedete, aziende come Xiaomi e BYD stanno proponendo modelli accessibili, tecnologicamente avanzati, esteticamente gradevoli e con ricarica rapida. Tesla ha già battuto BMW una volta con la Model 3, e Zipse non vuole che si ripeta.

BMW punta sul valore del suo marchio per mantenere la posizione nei segmenti che contano.

"BMW è una promessa", ha affermato. "Il marchio è una promessa di offrire la massima qualità possibile, di disporre delle tecnologie più avanzate e di essere fortemente orientato al cliente"

Ha anche affermato che non è necessario inseguire ogni segmento di mercato, ma che intendono dominare quelli che intendono conquistare. Attualmente, BMW detiene poco più del 3% del mercato globale.

L'azienda non si tira indietro come altre. Mentre dazi, problemi nella catena di approvvigionamento e rischi politici hanno scosso il mondo dell'auto, soprattutto con le minacce commerciali di Donald Trump, BMW continua a spingere.

Il nome Neue Klasse risale agli anni '60, quando BMW lo utilizzò per riprendersi da un periodo di quasi-collasso. Questa volta, viene utilizzato di nuovo, ma con l'energia elettrica e il software al centro.

Le azioni sono aumentate di circa il 13% dall'inizio dell'anno.

Il SUV iX3 punta a un'autonomia maggiore e a una ricarica più rapida rispetto a Tesla

I numeri della iX3 dicono tutto. Il SUV è prodotto a Debrecen, in Ungheria, e secondo BMW, può percorrere fino a 800 chilometri (497 miglia) con una singola carica, testata secondo lo standard europeo WLTP.

La capacità di ricarica massima è di 400 kilowatt, il che significa che è possibile raggiungere un'autonomia equivalente a quella necessaria per percorrere in soli 10 minuti la distanza tra New York e Washington, DC.

Per fare un paragone, la Model Y Long Range di Tesla ha un'autonomia massima di 622 chilometri e una velocità di ricarica massima di 250 kW. Una differenza notevole, e BMW lo sa bene.

"Questo sarà il punto di riferimento del settore", ha affermato. Ha sostenuto che Neue Klasse dimostrerà che la sua azienda "può costruire auto elettriche di qualità superiore, e il resto del mercato dovrà rispondere".

È un'affermazione audace, ma non nasce dal nulla. Nel 2019, quando Zipse divenne CEO, Tesla stava uscendo da quello che Elon Musk chiamava "l'inferno della produzione". In quel periodo, Bloomberg condusse un sondaggio tra 5.000 proprietari di Model 3.

Hanno scoperto che una grossa fetta di utenti aveva sostituito le proprie BMW con le Tesla. La i3 non era semplicemente al suo livello. Era più piccola, più lenta e non era all'altezza di Tesla in termini di autonomia o tempi di ricarica.

Le cose sono cambiate. I primi feedback sui modelli iX3 e Neue Klasse sono stati positivi. Stephen Reitman di Bernstein ha scritto che "il prodotto convince" e vede ancora BMW come "il Wayne Gretzky dell'industria automobilistica, che pattina verso dove sarà il disco, non dove è già stato". Resta da vedere se questa affermazione sarà definitiva, ma BMW non aspetta il permesso.