宝马不再坐视中国电动汽车市场蓬勃发展。这家德国汽车制造商刚刚发布了其首款新一代车型——基于全新Neue Klasse平台打造的iX3 SUV。.
这些人直接瞄准了特斯拉以及比亚迪、小鹏等中国竞争对手。.
这款SUV在慕尼黑车展前夕亮相，欧洲各大品牌正摩拳擦掌，准备迎接与价格更低廉的中国电动汽车的。宝马首席执行官齐普斯本周告诉CNBC，这款SUV历时五年研发，标志着大规模上市的开始。
“这是我们迄今为止最重要、规模最大的单笔投资，”他说。“你们现在看到的只是系列车型中的第一款，其他车型都采用了相同的技术。”
宝马对其汽车进行重新设计，以保持在电动汽车竞赛中的竞争力。
Neue Klasse平台不仅仅是全新的设计，宝马还彻底重塑了汽车的“大脑”。该公司摒弃了独立的硬件模块，转而采用他们所谓的“超级大脑”架构——一个集中式的计算机系统，负责处理从驾驶自动化到信息娱乐、温度控制和座椅控制等所有功能。.
宝马表示，这套数字化系统比上一代车型的处理能力提升了20倍。齐普斯认为，这是宝马对特斯拉和中国企业在软件优先汽车领域所取得成就的回应。特斯拉、比亚迪和小鹏汽车在技术驱动型汽车领域发展迅猛。宝马深知自己必须迎头赶上，而且速度要快。
齐普策表示：“竞争非常激烈，尤其是在中国，价格竞争尤为激烈。市场上涌现出许多新玩家，市场份额的争夺异常激烈。”
这可不是说说而已。你看，像小米和比亚迪这样的公司正在大力推广价格亲民、科技含量高、外观漂亮、充电速度快的车型。特斯拉已经凭借Model 3击败过宝马一次，齐普策不想重蹈覆辙。
宝马希望凭借其品牌价值在关键细分市场站稳脚跟。.
“宝马是一种承诺，”他说。“这个品牌承诺提供最高品质的产品、最先进的技术，并且始终以客户为中心。”
他还表示，他们无需追逐每一个细分市场，但他们计划在选定的市场领域占据主导地位。目前，宝马在全球市场份额略高于3%。.
与其他一些公司不同，宝马并没有退缩。尽管关税、供应链问题和政治风险，尤其是唐纳德·特朗普的贸易威胁，已经撼动了汽车行业，但宝马仍在继续前进。.
“Neue Klasse”这个名称可以追溯到上世纪60年代，当时宝马正是凭借它从濒临破产的边缘重振旗鼓。这一次，它再次被启用，但核心在于电力驱动和软件技术。.
今年以来，股价已上涨约13%。.
iX3 SUV 的目标是比特斯拉拥有更长的续航里程和更快的充电速度。
iX3 的数据说明了一切。这款 SUV 在匈牙利德布勒森生产，据宝马公司称，根据欧洲 WLTP 标准测试，其单次充电续航里程可达 800 公里（497 英里）。.
充电功率最大可达 400 千瓦，这意味着只需 10 分钟即可增加相当于从纽约开车到华盛顿特区的续航里程。.
相比之下，特斯拉Model Y长续航版的最大续航里程为622公里，充电速度上限为250千瓦。这是一个巨大的差距，宝马也深知这一点。.
表示 “这将成为行业的标杆。”他声称，Neue Klasse 将证明他的公司“能够制造出卓越的电动汽车，而市场上的其他公司将不得不做出回应。”
这话说得有点大胆，但并非空穴来风。早在2019年，齐普斯出任特斯拉CEO时，特斯拉正艰难地走出埃隆·马斯克所说的“生产地狱”。大约在那时，彭博社对5000名早期Model 3车主进行了一项调查。.
他们发现，很大一部分人把宝马换成了特斯拉。i3 根本无法与特斯拉相提并论。它更小、更慢，续航里程和充电速度也比不上特斯拉。.
情况已经发生了变化。iX3 和 Neue Klasse 车型早期的反馈都很积极。伯恩斯坦的斯蒂芬·雷特曼写道，“这款产品令人信服”，他仍然认为宝马是“汽车界的韦恩·格雷茨基，总是滑向冰球将要到达的地方，而不是它已经到达的地方。” 这种说法能否持续还有待观察，但宝马并没有等待许可。.
