بي إم دبليو ترد على الصين بإطلاق سيارة كهربائية من الجيل التالي مصممة للريادة مجدداً

لم تعد شركة BMW تقف مكتوفة الأيدي بينما تغزو الصين سوق السيارات الكهربائية. فقد أطلقت الشركة الألمانية المصنعة للسيارات للتو أولى طرازاتها من الجيل الجديد، وهي سيارة iX3 الرياضية متعددة الاستخدامات، المبنية على منصتها الجديدة Neue Klasse.

هؤلاء الرجال يستهدفون شركة تسلا والمنافسين الصينيين مثل BYD وXpeng بشكل مباشر.

جاء الظهور الأول قبل معرض ميونخ للسيارات، حيث تستعد العلامات التجارية الأوروبية لمنافسة شرسة مع السيارات الكهربائية الصينية. وصرح أوليفر زيبس، الرئيس التنفيذي لشركة بي إم دبليو، لشبكة سي إن بي سي هذا الأسبوع بأن تطوير هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات استغرق خمس سنوات، وأنها تمثل بداية طرح واسع النطاق.

وقال: "إنها أهم وأكبر استثمار منفرد قمنا به على الإطلاق. ما ترونه هنا ليس سوى السيارة الأولى من سلسلة من الطرازات التي تستخدم نفس التقنيات"

بي إم دبليو تعيد برمجة سياراتها للبقاء في سباق السيارات الكهربائية

لا تقتصر منصة Neue Klasse على مجرد تصميم جديد، بل أعادت BMW بناء عقل السيارة بالكامل. فقد تخلت الشركة عن وحدات الأجهزة المنفصلة واعتمدت ما تسميه بنية "العقل الفائق"، وهو نظام حوسبة مركزي واحد يتولى كل شيء بدءًا من أتمتة القيادة وصولًا إلى أنظمة المعلومات والترفيه، ودرجة الحرارة، والتحكم في المقاعد.

تقول بي إم دبليو إن هذا النظام الرقمي يتمتع بقدرة معالجة تفوق قدرة الجيل السابق من سياراتها بعشرين ضعفًا. ويرى زيبسي في ذلك ردًا على ما تسلا والصين في مجال السيارات التي تعتمد على البرمجيات بشكل أساسي. وقد حققت تسلا وبي واي دي وإكسبنغ تقدمًا سريعًا في بناء سيارات تعتمد على التكنولوجيا. وتدرك بي إم دبليو أنها مطالبة باللحاق بالركب، وبسرعة.

قال زيبسي: "هناك منافسة شرسة، وخاصة منافسة الأسعار في الصين. هناك الكثير من اللاعبين الجدد في السوق، وهناك صراع محموم على حصة السوق"

هذا ليس مجرد كلام. فشركات مثل شاومي وبي واي دي تُسوّق طرازات عالية التقنية بأسعار معقولة، تتميز بمظهرها الجذاب وسرعة شحنها. سبق أن تفوقت تسلا على بي إم دبليو بطراز 3، ولا تريد زيبس تكرار ذلك.

تعتمد شركة BMW على قيمة علامتها التجارية لمساعدتها على الحفاظ على مكانتها في القطاعات المهمة.

وقال: "بي إم دبليو هي وعد. العلامة التجارية هي وعد بتقديم أعلى جودة ممكنة، وامتلاك أحدث التقنيات، والتركيز الشديد على العملاء"

وقال أيضاً إنهم ليسوا بحاجة إلى استهداف جميع قطاعات السوق، لكنهم يخططون للسيطرة على القطاعات التي يستهدفونها. حالياً، تستحوذ بي إم دبليو على ما يزيد قليلاً عن 3% من السوق العالمية.

لا تتراجع الشركة كما تفعل بعض الشركات الأخرى. فبينما هزّت الرسوم الجمركية ومشاكل سلاسل التوريد والمخاطر السياسية عالم السيارات، لا سيما مع تهديدات دونالد ترامب التجارية، فإن شركة بي إم دبليو تمضي قدماً.

يعود اسم "Neue Klasse" إلى ستينيات القرن الماضي عندما استخدمته شركة BMW للتعافي من أزمة مالية حادة. وهذه المرة، يُستخدم الاسم مجدداً، ولكن مع التركيز على الطاقة الكهربائية والبرمجيات.

ارتفعت قيمة الأسهم بنحو 13% منذ بداية العام.

تهدف سيارة iX3 الرياضية متعددة الاستخدامات إلى تحقيق مدى أطول وشحن أسرع من سيارات تسلا

الأرقام الموجودة على سيارة iX3 تتحدث عن نفسها. يتم تصنيع هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات في ديبريسين، المجر، ووفقًا لشركة BMW، يمكنها قطع مسافة تصل إلى 800 كيلومتر (497 ميلًا) بشحنة واحدة، وذلك وفقًا لاختبارات معيار WLTP الأوروبي.

تبلغ سعة الشحن القصوى 400 كيلوواط، مما يعني أنه يمكن إضافة مدى يعادل القيادة من نيويورك إلى واشنطن العاصمة في 10 دقائق فقط.

للمقارنة، يصل مدى سيارة تسلا موديل واي ذات المدى الطويل إلى 622 كيلومترًا، وتصل سرعة شحنها إلى 250 كيلوواط كحد أقصى. إنه فرق كبير، وبي إم دبليو تدرك ذلك.

زيبسي: "سيكون هذا هو المعيار في هذه الصناعة" قال. وادعى أن "نوي كلاس" ستثبت أن شركته "قادرة على بناء سيارات كهربائية فائقة الجودة، وسيتعين على بقية السوق أن ترد بالمثل".

هذا ادعاء جريء، لكنه ليس من فراغ. ففي عام 2019، عندما تولى زيبس منصب الرئيس التنفيذي، كانت تسلا تخرج بصعوبة مما وصفه إيلون ماسك بـ"جحيم الإنتاج". وفي ذلك الوقت تقريبًا، أجرت بلومبيرغ استطلاعًا شمل 5000 من أوائل مالكي سيارة موديل 3.

وجدوا أن شريحة كبيرة من الناس استبدلوا سياراتهم من طراز BMW بسيارات تسلا. لم تكن سيارة i3 في نفس مستوى سيارات تسلا، فقد كانت أصغر حجماً وأبطأ، ولم تكن تضاهي تسلا من حيث المدى أو الشحن.

لقد تغير الوضع. كانت ردود الفعل الأولية على طرازي iX3 وNeue Klasse إيجابية. كتب ستيفن ريتمان من شركة بيرنشتاين أن "المنتج مُقنع"، ولا يزال يرى بي إم دبليو "كواين غريتسكي صناعة السيارات، يتجه نحو المستقبل، لا نحو الماضي". يبقى أن نرى ما إذا كان هذا النهج سيستمر، لكن بي إم دبليو لا تنتظر الإذن.