خفضت شركة BYD هدف مبيعاتها السنوية بنسبة 16% نتيجة لتأثير حرب أسعار السيارات الكهربائية على أرباحها

خفضت شركة BYD، الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية الأكثر مبيعاً في العالم، توقعاتها لمبيعات نهاية عام 2025 من 5.5 مليون سيارة إلى 4.6 مليون سيارة، وهو انخفاض بنسبة 16% يعزى مباشرة إلى اكتظاظ سوق السيارات الكهربائية في الصين، وفقاً لبيان الشركة.

يأتي هذا الهدف الجديد مباشرةً بعد انخفاض حاد بنسبة 30% في أرباح الربع الأخير الأسبوع الماضي، مما أثار قلق المستثمرين وأكد ما كانت تشير إليه الأرقام بالفعل. فقد كانت عمليات التسليم في شهري يوليو وأغسطسdentتقريبًا مع الفترة نفسها من العام الماضي، دون أي نمو.

يغزو المنافسون المحليون السوق بنماذج أرخص مزودة بتقنيات متطورة، ويقبل عليها المستهلكون بشغف. وتواجه الشركة، التي تتخذ من شنتشن مقراً لها، ما تبقى من العام تحت وطأة هذا الرقم المعدل، ولا مجال لديها لأي أخطاء.

تفقد شركة BYD ميزتها التنافسية مع استحواذ المنافسين على العملاء

ليست الأرباح هي الشيء الوحيد الذي يتضرر. فقد تضررت قدرة شركة BYD على جذب المزيد من العملاء من خلال الخصومات الكبيرة بسبب القيود الجديدة التي فرضتها بكين، والتي بدأت في قمع التخفيضات الجنونية في الأسعار التي كانت شائعة في السابق.

وبدون تلك الأداة، تحاول الشركة الآن البقاء على قيد الحياة في أكثر فترات السنة ازدحامًا (سبتمبر وأكتوبر) من خلال الترويج للنماذج كاملة السعر في مواجهة العروض الأرخص والأكثر أناقة من شركات مثل جيلي وإكس بينغ.

حتى الشركات الجديدة تُنافس بقوة. فقد ظهرت سيارة شاومي السيدان SU7 وسيارة الدفع الرباعي YU7 فجأةً وحققتا tracسريعًا، مُفاجئتين المستهلكين والمحللين على حدٍ سواء. تتميز هذه الطرازات بميزاتٍ عديدة وأسعارٍ تنافسية. ونتيجةً لذلك، تتعرض BYD لضغوطٍ من جميع الجهات، ولا يُمكنها الاعتماد على الخصومات لمواجهة هذا الضغط. انخفضت أسهمها بنسبة 2% في هونغ كونغ عند افتتاح السوق يوم الخميس، مما يُشير إلى أن معظم المستثمرين كانوا مُستعدين لهذا الانخفاض. ويُقدّر محللو بلومبيرغ الآن بيع 4.5 مليون وحدة بحلول نهاية العام.

يونيس لي، كبيرة المحللين في شركة سانفورد سي. بيرنشتاين، قالت الرقم الجديد للشركة "يتماشى إلى حد كبير مع توقعات المستثمرين حالياً، وينبغي أن يكون قابلاً للتحقيق". وأضافت: "قد يكون هذا أيضاً حدثاً تصحيحياً قصير الأجل للسهم".

مع ذلك، لن يكون الوصول إلى هذا الرقم الأدنى سهلاً. فقوة العلامة التجارية للشركة تُختبر يومياً من خلال الطرازات الجديدة، وهوامش الربح الضيقة، واللوائح التنظيمية الأكثر صرامة. ورغم أن BYD لا تزال أكبر علامة تجارية للسيارات الكهربائية في الصين من حيث الحجم، إلا أن تفوقها يتقلص بسرعة. فالأدوات التي كانت تستخدمها سابقاً للهيمنة (الحجم، والسعر، والسرعة) أصبحت الآن نقاط ضعف في سوق مزدحمة تراقب كل قرش.

أعلنت شركة تسلا عن إطلاق تطبيق سيارات الأجرة ذاتية القيادة في أوستن

بينما تسعى شركة BYD جاهدةً للحفاظ على مكانتها في الصين، تُتيح شركة تسلا خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة للجمهور في الولايات المتحدة. مساء الأربعاء، نشر حساب تسلا الرسمي لسيارات الأجرة ذاتية القيادة على منصة التواصل الاجتماعي X أن التطبيق "متاح الآن للجميع". وهذه هي المرة الأولى التي لا يقتصر فيها استخدام التطبيق على المستثمرين أو المؤثرين.

تضمن المنشور رابطًا إلى متجر تطبيقات آبل، مما يسمح للمستخدمين بتنزيل التطبيق والانضمام إلى قائمة الانتظار. ويتوافق هذا الإطلاق مع تصريحات سابقة لإيلون ماسك، الذي قال إن التطبيق سيُطرح للاكتتاب العام في سبتمبر.

تسلا الخدمة في الأصل في يونيو، مستخدمةً ما بين 10 إلى 20 سيارة من طراز Model Y الرياضية متعددة الاستخدامات في أوستن، تكساس، لمجموعة اختبار صغيرة. ومنذ ذلك الحين، توسعت الخدمة بهدوء إلى كاليفورنيا، حيث تقدم خدمة مشاركة الركوب غير ذاتية القيادة تحت نفس العلامة التجارية، وفقًا لعدة منشورات على موقع X من إيلون ماسك.

ما زال غير واضح ما إذا كان التطبيق نفسه سيعمل في كل من أوستن ومنطقة خليج سان فرانسيسكو. تتضمن شروط الخدمة داخل التطبيق تفاصيل قانونية لمستخدمي كاليفورنيا، مما يشير إلى إمكانية التوسع، لكن لم يصدر أي تصريح رسمي من تسلا بشأن المواقع المحددة التي سيتوفر فيها التطبيق حاليًا.