A BYD reduziu sua meta de vendas para o ano inteiro em 16%, devido ao impacto da guerra de preços dos veículos elétricos nos lucros

A BYD, fabricante de veículos elétricos mais vendida do mundo, reduziu sua previsão de vendas para o final de 2025 de 5,5 milhões de carros para 4,6 milhões, um corte de 16% que atribui diretamente a culpa ao mercado saturado de veículos elétricos na China, segundo comunicado da empresa.

Essa nova meta surge logo após uma queda de 30% nos lucros trimestrais na semana passada, abalando os investidores e confirmando o que os números já indicavam. As entregas em julho e agosto foram praticamentedentao mesmo período do ano passado, não apresentando crescimento.

Os concorrentes locais estão inundando o mercado com modelos mais baratos repletos de tecnologia, e os consumidores estão aderindo. A empresa, sediada em Shenzhen, agora enfrenta o resto do ano com esse número revisado pairando sobre sua cabeça e sem margem para erros.

BYD perde vantagem à medida que concorrentes conquistam clientes

Os lucros não são a única coisa em queda. A capacidade da BYD de conquistar mais clientes por meio de descontos agressivos foi duramente afetada por novas restrições de Pequim, que começou a reprimir reduções drásticas de preços que antes eram comuns.

Sem essa ferramenta, a empresa agora tenta sobreviver na época mais movimentada do ano (setembro e outubro) promovendo modelos de preço integral contra ofertas mais baratas e elegantes de empresas como Geely e Xpeng.

Até mesmo concorrentes mais recentes estão conquistando espaço. O sedã SU7 e o SUV YU7 da Xiaomi surgiram do nada e ganharam tracrapidamente, surpreendendo tanto consumidores quanto analistas. Esses modelos são repletos de recursos e têm preços competitivos. Como resultado, a BYD está sendo pressionada por todos os lados e não pode contar com descontos para reagir. Suas ações caíram 2% em Hong Kong na abertura do mercado na quinta-feira, o que sugere que a maioria dos investidores já esperava uma queda. Analistas da Bloomberg agora estimam a venda de 4,5 milhões de unidades até o final do ano.

Eunice Lee, analista sênior da Sanford C. Bernstein, afirmou que o novo número divulgado pela empresa está "em grande parte em linha com as expectativas dos compradores e deve ser alcançável". Ela acrescentou: "Isso também pode representar um ponto de equilíbrio para as ações no curto prazo".

Ainda assim, atingir esse número mais baixo não será fácil. A força da marca da empresa está sendo testada diariamente por novos modelos, margens apertadas e regulamentações mais rigorosas. Mesmo que a BYD ainda seja a maior marca de veículos elétricos na China em volume, sua liderança está diminuindo rapidamente. As armas que antes a impulsionavam (escala, preço, velocidade) agora são desvantagens em um mercado saturado que observa cada centavo investido.

A Tesla lança publicamente seu aplicativo de robotáxi em Austin

Enquanto a BYD luta para manter sua posição na China, a Tesla está abrindo seu serviço de robotáxi para o público nos EUA. Na noite de quarta-feira, a conta oficial da Tesla Robotaxi na plataforma de mídia social X anunciou que o aplicativo está "agora disponível para todos". Esta é a primeira vez que o aplicativo não é restrito a investidores ou influenciadores.

A publicação incluía um link para a App Store da Apple, permitindo que os usuários baixassem o aplicativo e entrassem na lista de espera. O lançamento está de acordo com comentários anteriores de Elon Musk, que afirmou que o aplicativo seria lançado ao público em setembro.

A Tesla lançou o serviço originalmente em junho, usando cerca de 10 a 20 SUVs Model Y em Austin, Texas, para um pequeno grupo de testes. Desde então, expandiu-se discretamente para a Califórnia, onde oferece um serviço de compartilhamento de viagens não autônomo sob a mesma marca, de acordo com diversas publicações de Elon Musk no The Tesla Model X.

Ainda não está claro se o mesmo aplicativo funcionará tanto em Austin quanto na região da Baía de São Francisco. Os termos de serviço dentro do aplicativo incluem detalhes legais para usuários da Califórnia, o que sugere uma possível expansão, mas a Tesla ainda não se pronunciou oficialmente sobre os locais exatos em que o serviço estará disponível.