BYD reduz meta de vendas anual em 16% à medida que a guerra de preços de VE atinge os lucros

A BYD, a fabricante de veículos elétricos mais vendida do mundo, reduziu sua previsão de vendas de fim de ano de 2025 de 5,5 milhões de carros para 4,6 milhões, um corte de 16% que culpa diretamente o mercado de VE superlotado da China, de acordo com o comunicado da empresa.

Esta nova meta vem logo após uma queda de 30% nos lucros trimestrais na semana passada, abalando os investidores e confirmando o que os números já diziam. As entregas em julho e agosto foram quase idênticas ao mesmo período do ano passado, sem oferecer crescimento.

Concorrentes locais estão inundando o mercado com modelos mais baratos repletos de tecnologia, e os consumidores estão comprando. A empresa, sediada em Shenzhen, agora enfrenta o resto do ano com esse número revisado pairando sobre sua cabeça e sem espaço para erros.

BYD perde vantagem à medida que concorrentes levam clientes

Os lucros não são a única coisa que está sangrando. A capacidade da BYD de capturar mais clientes através de descontos agressivos foi prejudicada por novas restrições de Pequim, que começou a reprimir os cortes de preços selvagens que antes eram comuns.

Sem essa ferramenta, a empresa agora está tentando sobreviver na parte mais movimentada do ano (setembro e outubro) empurrando modelos a preço cheio contra ofertas mais baratas e elegantes de empresas como Geely e Xpeng.

Até os jogadores mais novos estão corroendo. O sedan SU7 e o SUV YU7 da Xiaomi surgiram do nada e ganharam tração rapidamente, surpreendendo tanto os consumidores quanto os analistas. Esses modelos estão carregados de recursos e com preços competitivos. Como resultado, a BYD está sendo pressionada de todos os lados e não pode depender de descontos para reagir. Suas ações caíram 2% em Hong Kong na abertura do mercado de quinta-feira, o que sugere que a maioria dos investidores já estava preparada para uma queda. Analistas da Bloomberg agora estimam 4,5 milhões de unidades vendidas até o final do ano.

Eunice Lee, analista sênior da Sanford C. Bernstein, disse que o novo número da empresa está “largamente em linha com as expectativas do lado das compras agora e deve ser alcançável”. Ela acrescentou: “Isso também pode ser um evento de limpeza de curto prazo para a ação.”

Ainda assim, atingir esse número mais baixo não será fácil. A força da marca da empresa está sendo testada diariamente por novos modelos, margens apertadas e regulamentação mais rigorosa. Embora a BYD ainda seja a maior marca de VE na China em volume, sua liderança está diminuindo rapidamente. As armas que ela usava para dominar (escala, preço, velocidade) agora são passivos em um mercado lotado que observa cada yuan.

Tesla torna-se pública com aplicativo de robotáxi em Austin

Enquanto a BYD luta para manter sua posição na China, a Tesla está abrindo seu serviço de robotáxi ao público nos EUA. Na noite de quarta-feira, a conta oficial da Tesla Robotaxi postou na plataforma de mídia social X que o aplicativo está “agora disponível para todos”. Isso marca a primeira vez que o aplicativo não é limitado a investidores ou influenciadores.

A postagem incluía um link para a App Store da Apple, permitindo que os usuários baixassem e entrassem na lista de espera. O lançamento está alinhado com comentários anteriores de Elon Musk, que disse que o aplicativo seria lançado publicamente em setembro.

A Tesla lançou originalmente o serviço em junho, usando cerca de 10 a 20 SUVs Model Y em Austin, Texas, para um pequeno grupo de teste. Desde então, ela se expandiu silenciosamente para a Califórnia, onde oferece um serviço de transporte não autônomo sob a mesma marca, de acordo com várias postagens no X de Elon Musk.

O que ainda não está claro é se o mesmo aplicativo funcionará tanto em Austin quanto na Área da Baía. Os termos de serviço dentro do aplicativo incluem detalhes legais para usuários da Califórnia, o que sugere uma possível expansão, mas não houve nenhuma palavra oficial da Tesla sobre as localizações exatas que estão ativas.