Índia pondera pesado imposto sobre VEs de luxo, ameaçando fabricantes estrangeiros como a Tesla

Um painel tributário na Índia pediu um aumento acentuado nas taxas ao consumidor para veículos elétricos de alta gama, o que pode impactar as vendas de montadoras como Tesla, BMW, Mercedes-Benz e BYD, segundo um documento governamental.

As pesadas taxas visam veículos com preço acima de US$ 46.000, segundo o documento, em um momento em que o governo incentiva os indianos a comprar produtos nacionais, enquanto os EUA impõem altas tarifas, tensionando as relações comerciais entre os dois países.

As propostas do painel alinham-se com o PM da Índia

A diretriz surge enquanto o primeiro-ministro Narendra Modi avalia a reforma do sistema tributário do país. Atualmente, a Índia tributa todos os carros elétricos em 5%. Agora, o governo indiano recomendou reduções substanciais no Imposto sobre Bens e Serviços (GST), o que pode tornar mais baratos produtos que vão desde xampus até eletrônicos.

Um painel-chefe encarregado de apresentar sugestões de alíquotas ao Conselho de GST do país apoia cortes abrangentes em muitos itens, em linha com a reforma do Primeiro-Ministro. No entanto, o documento que detalha as recomendações mostra que o painel pediu o aumento dos impostos sobre veículos elétricos.

De acordo com o documento, o painel propôs aumentar a alíquota do GST de 5% para 18% sobre veículos elétricos com preço entre 2 milhões e 4 milhões de rúpias, o que equivale a US$ 23.000 a US$ 46.000.

Para carros acima de US$ 46.000, o painel também propôs aumentar o imposto para 28%, argumentando que esses veículos são destinados ao “segmento superior” da sociedade e são majoritariamente importados e não fabricados localmente.

De acordo com uma fonte governamental familiar às discussões e citada pela Reuters, o governo decidiu abolir a alíquota de 28% de imposto, deixando o Conselho do GST com duas opções: a primeira é aumentar o imposto sobre veículos elétricos para 18%, enquanto a segunda opção é incluí-los em uma nova categoria planejada de 40%, criada para certos bens de alto padrão.

Montadoras estrangeiras sentirão o impacto na Índia

Acredita-se que o Conselho do GST revise a proposta em uma reunião agendada para 3 a 4 de setembro. O conselho é liderado pelo ministro federal das finanças e conta com membros de todos os estados indianos.

Enquanto isso, em resposta ao artigo da Reuters, o índice Nifty Auto caiu até 0,05%, com as montadoras locais Mahindra and Mahindra caindo 3%. A Tata Motors recuou 1,2%.

Embora o mercado de VE na Índia ainda seja pequeno, representando 5% dos carros vendidos de abril a julho deste ano, seu crescimento tem sido rápido. As vendas de VE no país dispararam 93%, atingindo 15.500 unidades no mesmo período.

“A adoção de veículos elétricos está aumentando, e embora a taxa baixa de 5% seja para incentivar uma adoção mais rápida de veículos elétricos, também é importante sinalizar que veículos elétricos de preço mais alto podem ser tributados a taxas mais altas”, disse o documento, detalhando as recomendações do painel de impostos.

Com a proposta mais recente em andamento, fabricantes domésticos de veículos elétricos como Mahindra e Tata Motors podem ser afetados, embora suas ofertas acima da faixa de 2 milhões de rupias sejam limitadas.

No entanto, fabricantes estrangeiros de veículos elétricos com ofertas de luxo serão os mais impactados. Por exemplo, a Tesla lançou recentemente seu Model Y na Índia com um preço base de US$ 65.000, enquanto Mercedes-Benz, BMW e BYD também oferecem veículos elétricos de alta gama.

Para a Tesla, que entrou no mercado indiano em julho, já recebeu menos pedidos do que o esperado. A empresa registrou pedidos logo acima de 600 desde seu lançamento na Índia.

A empresa planeja entregar entre 300 e 500 unidades de sua fábrica em Xangai em 2025, com o primeiro lote esperado neste mês, visando cidades como Mumbai, Delhi, Pune e Gurugram.

Em julho, a Tata Motors liderou o mercado indiano de VE, comandando cerca de 40% da participação de mercado, seguida pela Mahindra com 18%. A BYD detém 3%, enquanto BMW e Mercedes-Benz respondem por uma combinação de 2%.