Segundo um documento do governo, um comitê tributário da Índia solicitou um aumento significativo nos impostos sobre veículos elétricos de luxo, o que pode afetar as vendas de montadoras como Tesla, BMW, Mercedes-Benz e BYD.
De acordo com o documento, as altas taxas incidem sobre veículos com preço acima de US$ 46.000, numa altura em que o governo incentiva os indianos a comprarem produtos nacionais, uma vez que as elevadas tarifas tensionam as relações comerciais entre os dois países.
As propostas do painel estão alinhadas com as do primeiro-ministro da Índia
A diretiva surge num momento em que o primeiro-ministro Narendra Modi analisa a reforma do sistema tributário do país. Atualmente, a Índia tributa todos os carros elétricos em 5%. Agora, o governo indiano recomendou cortes substanciais no Imposto sobre Bens e Serviços (GST, na sigla em inglês), o que poderia baratear diversos produtos, de xampus atron.
Um painel fundamental, encarregado de apresentar sugestões de taxas ao Conselho do GST (Imposto sobre Bens e Serviços) do país, apoia cortes drásticos em diversos itens, em consonância com a reforma tributária do Primeiro-Ministro. O documento que detalha as recomendações, contudo, mostra que o painel defendeu o aumento dos impostos sobre veículos elétricos.
Segundo o documento, o painel propôs aumentar a taxa do GST (Imposto sobre Bens e Serviços) de 5% para 18% em veículos elétricos com preços entre 2 milhões e 4 milhões de rupias, o que equivale a US$ 23.000 a US$ 46.000.
Para carros com preço acima de US$ 46.000, o painel também propôs aumentar o imposto para 28%, argumentando que esses veículos são para o "segmento superior" da sociedade e são em grande parte importados e não fabricados localmente .
Segundo uma fonte governamental familiarizada com as discussões e citada pela Reuters , o governo decidiu eliminar a alíquota de 28% do imposto, deixando o Conselho do GST (Imposto sobre Bens e Serviços) com duas opções. A primeira é aumentar o imposto sobre veículos elétricos para 18%, enquanto a segunda é incluí-los em uma nova categoria de 40%, criada para determinados bens de luxo.
As montadoras estrangeiras sentirão o impacto na Índia
O Conselho do GST deverá analisar a proposta em uma reunião agendada para os dias 3 e 4 de setembro. O conselho é liderado pelo ministro das finanças federal e tem membros de todos os estados indianos.
Entretanto, em resposta ao artigo da Reuters, o índice Nifty Auto caiu até 0,05%, com as montadoras locais Mahindra e Mahindra recuando 3%. A Tata Motors caiu 1,2%.
Embora o mercado de veículos elétricos na Índia ainda seja pequeno, representando 5% do total de carros vendidos entre abril e julho deste ano, seu crescimento tem sido rápido. As vendas de veículos elétricos no país aumentaram 93%, chegando a 15.500 unidades durante o mesmo período.
“A adoção de veículos elétricos está aumentando e, embora a baixa taxa de 5% vise incentivar uma adoção mais rápida desses veículos, também é importante sinalizar que os veículos elétricos de preço mais elevado podem ser tributados com taxas mais altas”, diz o documento, que detalha as recomendações do painel tributário.
Com a proposta mais recente em análise, fabricantes nacionais de veículos elétricos como Mahindra e Tata Motors podem ser afetados, embora suas ofertas acima da faixa de 2 milhões de rúpias sejam limitadas.
No entanto, as montadoras estrangeiras de veículos elétricos que oferecem modelos de luxo serão as mais afetadas. Por exemplo, a Tesla lançou recentemente o seu Modelo Y na Índia com um preço inicial de US$ 65.000, enquanto a Mercedes-Benz, a BMW e a BYD também oferecem veículos elétricos de alta gama.
Para a Tesla, que entrou no mercado indiano em julho, o número de encomendas recebidas já foi menor do que o previsto. A empresa registrou pouco mais de 600 pedidos desde o seu lançamento na Índia.
A empresa planeja entregar de 300 a 500 unidades de sua fábrica em Xangai em 2025, com o primeiro lote previsto para este mês, visando cidades como Mumbai, Delhi, Pune e Gurugram.
Em julho, a Tata Motors liderou o mercado indiano de veículos elétricos, com cerca de 40% de participação, seguida pela Mahindra, com 18%. A BYD detém 3%, enquanto a BMW e a Mercedes juntas representam 2%.
