A Tesla tem demonstrado uma clara relutância em se comprometer com a fabricação local de veículos elétricos (VE) na Índia, embora o país esteja atualmente oferecendo incentivos significativos para encorajar tais investimentos.
Segundo declarações na segunda-feira, quando o governo finalizou sua política para veículos elétricos, os planos da Tesla estão atualmente focados na importação de carros para a Índia, e não na fabricação no país.
Outras montadoras demonstraram interesse na proposta indiana, mas não a Tesla
A política de veículos elétricos da Índia foi introduzida em março de 2024 e está em desenvolvimento desde então. Seu objetivo étracgigantes globais da indústria automobilística, como a Tesla, para que fabriquem seus produtos localmente.
Até o momento, a Tesla demonstrou relutância. Segundo o ministro das Indústrias Pesadas, HD Kumaraswamy, outras gigantes do setor automotivo, como Mercedes-Benz, Volkswagen, Hyundai e Kia, demonstraram interesse na política de fabricação de veículos elétricos da Índia.
“Na verdade, não esperamos interesse da Tesla… Eles não têm interesse em fabricar na Índia”, disse Kumaraswamy.
A Skoda Auto Volkswagen India também parece cautelosa e afirmou estar monitorando de perto o desenvolvimento de políticas relacionadas a veículos elétricos na Índia e avaliando suas implicações.
“Com base nisso, defios próximos passos adequados, em linha com nossa estratégia de longo prazo”, afirmou a empresa em comunicado.
Com a política em vigor, as empresas poderão importar um número limitado de carros elétricos com uma taxa reduzida de 15%, em comparação com os atuais 70%. No entanto, há uma ressalva. Apenas as empresas que se comprometerem a investir cerca de US$ 500 milhões na produção de veículos elétricos no país serão elegíveis, afirmou o Ministério das Indústrias Pesadas.
As empresas também terão que instalar unidades de produção na Índia, iniciar as operações dentro de três anos após a aprovação e atender a certos requisitos de conteúdo local.
Atualmente, as vendas de veículos elétricos na Índia são dominadas pela Tata Motors, que representou apenas 2,5% do total de 4,3 milhões de carros vendidos em 2024. O governo pretende aumentar esse número para 30% até 2030.
A hesitação da Tesla em entrar no mercado indiano
A recusa da Tesla em aceitar a oferta da Índia pode decorrer de vários fatores. Como mencionado anteriormente, Musk reclamou que as tarifas de importação do país são muito altas e a insistência na produção local parece ter criado um impasse, levando-o a suspender seus planos de investimento na Índia no ano passado.
Apesar das vantagens oferecidas pela política, a Tesla não apresentou um plano formal para a produção local e, em vez disso, concentrou-se em estabelecer showrooms em cidades como Nova Delhi e Mumbai para vender veículos importados.
Outro possível motivo para a relutância da Tesla é a falta de carregadores rápidos, o que tem afastado potenciais compradores no mercado de veículos elétricos relativamente novo do país. A Índia possui infraestrutura de recarga limitada, muito aquém do necessário para a adoção em massa, e também existem dificuldades em estabelecer uma cadeia de suprimentos local, especialmente devido às tensões entre a Índia e a China, onde se encontra a maioria dos fornecedores da Tesla.
Em vez de começar a fabricar seus produtos na Índia , a Tesla parece estar mais interessada em utilizar suas fábricas globais existentes, com capacidade para 3 milhões de veículos, para produzir modelos mais acessíveis até meados de 2025.
Essa pode ser uma aposta mais inteligente, já que os preços atuais da Tesla estão significativamente acima do limite de acessibilidade para a maioria dos consumidores indianos, que são conhecidos por preferir carros abaixo de US$ 15.000.
