A Tesla recusa o acordo de fabricação local de VE na Índia apesar dos incentivos

A Tesla demonstrou uma relutância óbvia em comprometer-se com a fabricação local de veículos elétricos (VE) na Índia, mesmo que o país esteja atualmente a oferecer incentivos significativos para encorajar tais investimentos. 

De acordo com o que um ministro federal disse na segunda-feira, à medida que o governo finalizava a sua política de veículos elétricos, os planos da Tesla estão atualmente focados na importação de carros para a Índia, não na sua fabricação no país.

Outras empresas automóveis interessadas na oferta da Índia, mas não a Tesla

A política de VE da Índia foi introduzida em março de 2024 e tem sido elaborada desde então. O objetivo é atrair gigantes globais da indústria automóvel, como a Tesla, para criar os seus produtos localmente.

A Tesla expressou relutância até ao momento. De acordo com o ministro da Indústria Pesada, HD Kumaraswamy, outros gigantes automóveis como a Mercedes-Benz, Volkswagen, Hyundai e Kia demonstraram interesse na política de fabricação de VE da Índia.

“A Tesla, na verdade não estamos a esperar (interesse) por parte deles… Eles não estão interessados em fabricar na Índia”, disse Kumaraswamy.

A Skoda Auto Volkswagen India também parece cautelosa e afirmou que está a monitorizar de perto o desenvolvimento das políticas relacionadas com VE na Índia e a avaliar as suas implicações.

“Com base nisso, definimos os próximos passos adequados em conformidade com a nossa estratégia de longo prazo”, disse a empresa num comunicado.

Com a política em vigor, as empresas poderão importar um número limitado de carros elétricos com um imposto reduzido de 15% em vez dos atuais 70%. No entanto, há uma ressalva. Apenas as empresas que se comprometam a investir cerca de 500 milhões de dólares para construir VEs no país são elegíveis, disse o Ministério da Indústria Pesada.

As empresas também terão de instalar instalações de fabricação na Índia, iniciar as operações dentro de três anos após a aprovação e cumprir certos requisitos de conteúdo local.

Atualmente, as vendas de VE na Índia são dominadas pela Tata Motors, que representou apenas 2,5% dos 4,3 milhões de carros totais vendidos em 2024. O governo quer aumentar este número para 30% até 2030..

A hesitação da Tesla em entrar no mercado indiano

A recusa da Tesla em aceitar a oferta da Índia pode derivar de vários fatores. Como anteriormente afirmado, Musk reclamou que os direitos de importação do país são demasiado elevados e a insistência na fabricação local parece ter criado um impasse, já que ele colocou os seus planos de investimento na Índia em espera no ano passado.

Apesar dos benefícios que a política oferece, a Tesla não apresentou um plano formal para a produção local e concentrou-se em vez disso em estabelecer salas de exposição em cidades como Nova Deli e Mumbai para vender veículos importados.

Outra possível razão para a relutância da Tesla é a falta de carregadores rápidos, o que desencorajou potenciais compradores no mercado de VE relativamente novo do país. A Índia tem uma infraestrutura de carregamento de VE limitada, muito abaixo do necessário para a adoção em massa, e também existem dificuldades em estabelecer uma cadeia de abastecimento local, especialmente devido às tensões entre a Índia e a China, onde a maioria dos fornecedores da Tesla está baseada.

Em vez de começar a fabricar os seus produtos na Índia, a Tesla parece estar mais interessada em utilizar as suas fábricas globais existentes, com uma capacidade de 3 milhões de veículos, para produzir modelos mais acessíveis até meados de 2025.

Esta pode ser uma aposta mais inteligente, pois a precificação atual da Tesla está significativamente acima do limiar de acessibilidade para a maioria dos consumidores indianos, que são conhecidos por preferirem carros abaixo de 15.000 dólares.