尽管有激励措施，特斯拉仍拒绝印度本地电动汽车制造协议

尽管印度目前提供大量激励措施以鼓励此类投资，但特斯拉显然不愿承诺在印度进行本地电动汽车（EV）制造。 

据一位联邦部长 表示 周一表示，随着政府最终确定其电动汽车政策，特斯拉的计划目前侧重于将汽车进口到印度，而不是在该国制造。

其他对印度报价感兴趣但非特斯拉的汽车公司

印度的电动汽车政策于2024年3月推出，此后一直在筹备中。其目标是吸引特斯拉等全球汽车巨头在本地生产产品。

截至目前，特斯拉表达了犹豫态度。据印度工业部长HD Kumaraswamy称，梅赛德斯-奔驰、大众、现代和起亚等其他汽车巨头对印度的电动汽车制造政策表现出兴趣。

“特斯拉，我们实际上没有期待（他们的兴趣）……他们对在印度制造不感兴趣，”Kumaraswamy说。

斯柯达大众印度公司似乎也持谨慎态度，并表示正在密切关注印度电动汽车相关政策的发展并评估其影响。

“基于此，我们将根据我们的长期战略确定适当的下一步，”该公司在一份声明中表示。

有了这项政策，企业能够以15%的较低关税进口有限数量的电动汽车，而目前的关税为70%。然而，有一个前提条件。印度重型工业部表示，只有承诺投资约5亿美元在该国建立电动汽车生产线的公司才有资格享受此优惠。

这些公司还必须在印度建立制造设施，在获得批准后三年内开始运营，并满足一定的本地含量要求。

目前，印度的电动汽车销售由塔塔汽车主导，2024年其仅占430万辆总销量的2.5%。政府希望到2030年将这一数字提高到30%。

特斯拉对进入印度市场的犹豫

特斯拉拒绝抓住印度的报价可能源于多个因素。如前所述，马斯克曾抱怨该国的进口关税过高，而坚持本地制造似乎造成了僵局，因为他去年暂停了在印度的投资计划。

尽管该政策提供了诸多优惠，但特斯拉尚未提出本地生产的正式计划，而是专注于在新德里和孟买等城市建立展厅以销售进口车辆。

特斯拉犹豫的另一个可能原因是缺乏快速充电器，这阻碍了该国相对较新的电动汽车市场中的潜在买家。印度的电动汽车充电基础设施有限，远低于大规模普及所需，而且建立本地供应链也存在困难，特别是因为印度与中国之间存在紧张关系，而特斯拉的大多数供应商都位于中国。

特斯拉似乎更倾向于利用其现有全球工厂（产能达300万辆）来生产更实惠的车型，而不是在印度开始制造其产品，预计到2025年中实现。

这可能是一个更明智的选择，因为特斯拉目前的定价远高于大多数印度消费者的承受门槛，而这些消费者通常偏好15,000美元以下的汽车。