Tesla ha mostrado una evidente renuencia a comprometerse con la fabricación local de vehículos eléctricos (VE) en India, a pesar de que el país actualmente ofrece incentivos importantes para alentar dichas inversiones.
Según dijo el lunes mientras el gobierno finalizaba su política de vehículos eléctricos, los planes de Tesla se centran actualmente en importar automóviles a la India, no en fabricarlos en el país.
Otras compañías automovilísticas se interesan por la oferta de India, pero no Tesla
La política de vehículos eléctricos de la India se introdujo en marzo de 2024 y ha estado en desarrollo desde entonces. Su objetivo estraca gigantes automotrices globales como Tesla para que fabriquen sus productos localmente.
Tesla ha expresado su reticencia a este respecto. Según el ministro de Industrias Pesadas, HD Kumaraswamy, otros gigantes automotrices como Mercedes-Benz, Volkswagen, Hyundai y Kia han mostrado interés en la política de fabricación de vehículos eléctricos de la India.
“Tesla, en realidad no esperamos (interés) de ellos… No están interesados en fabricar en India”, dijo Kumaraswamy.
Skoda Auto Volkswagen India también parece cauteloso y ha dicho que está monitoreando de cerca el desarrollo de políticas relacionadas con vehículos eléctricos en India y evaluando sus implicaciones.
“En base a esto, defilos próximos pasos apropiados de acuerdo con nuestra estrategia a largo plazo”, dijo la compañía en un comunicado.
Con la política vigente, las empresas podrán importar un número limitado de vehículos eléctricos con un arancel reducido del 15%, frente al 70% actual. Sin embargo, existe una salvedad: solo las empresas que se comprometan a invertir alrededor de 500 millones de dólares en la fabricación de vehículos eléctricos en el país podrán optar a la exención, según informó el Ministerio de Industrias Pesadas.
Las empresas también tendrán que establecer instalaciones de fabricación en la India, comenzar sus operaciones dentro de los tres años siguientes a la aprobación y cumplir ciertos requisitos de contenido local.
En la actualidad, las ventas de vehículos eléctricos en India están dominadas por Tata Motors, que representó solo el 2,5% de los 4,3 millones de automóviles totales vendidos en 2024. El gobierno quiere aumentar esta cifra al 30% para 2030.
La reticencia de Tesla a entrar en el mercado indio
La negativa de Tesla a aceptar la oferta de India puede deberse a varios factores. Como se mencionó anteriormente, Musk se ha quejado de que los aranceles de importación del país son demasiado altos y la insistencia en la fabricación local parece haber creado un estancamiento, ya que suspendió sus planes de inversión en India el año pasado.
A pesar de los beneficios que ofrece la política, Tesla no ha presentado un plan formal para la producción local y en cambio se ha centrado en establecer salas de exposición en ciudades como Nueva Delhi y Mumbai para vender vehículos importados.
Otra posible razón de la reticencia de Tesla es la falta de cargadores rápidos, lo que ha disuadido a posibles compradores en el relativamente nuevo mercado de vehículos eléctricos del país. India cuenta con una infraestructura de carga de vehículos eléctricos limitada, muy inferior a la necesaria para una adopción masiva, y también existen dificultades para establecer una cadena de suministro local, especialmente debido a las tensiones entre India y China, donde se encuentran la mayoría de los proveedores de Tesla.
En lugar de comenzar a fabricar sus productos en India , Tesla parece estar más interesado en utilizar sus fábricas globales existentes, con una capacidad de 3 millones de vehículos, para producir modelos más asequibles a mediados de 2025.
Esta puede ser una apuesta más inteligente ya que los precios actuales de Tesla están significativamente por encima del umbral de asequibilidad para la mayoría de los consumidores indios, quienes son conocidos por preferir autos de menos de $15,000.
