Tesla rechaza el acuerdo de fabricación local de vehículos eléctricos en India a pesar de los incentivos

Tesla ha mostrado una clara renuencia a comprometerse con la fabricación local de vehículos eléctricos (VE) en India, incluso cuando el país está ofreciendo incentivos significativos para fomentar tales inversiones. 

Según lo que un ministro federal dijo dijo el lunes mientras el gobierno finalizaba su política de vehículos eléctricos, los planes de Tesla se centran actualmente en importar coches a India, no en fabricarlos en el país.

Otras compañías de automóviles interesadas en la oferta de India, pero no Tesla

La política de VE de India se introdujo en marzo de 2024 y ha estado en desarrollo desde entonces. Su objetivo es atraer a gigantes de la automoción global como Tesla para que creen sus productos localmente.

Tesla ha mostrado renuencia hasta el momento. Según el ministro de Industrias Pesadas, HD Kumaraswamy, otros gigantes automotrices como Mercedes-Benz, Volkswagen, Hyundai y Kia han mostrado interés en la política de fabricación de VE de India.

'Tesla, en realidad no esperamos (interés) por parte de ellos... No están interesados en fabricar en India', dijo Kumaraswamy.

Skoda Auto Volkswagen India también parece cautelosa y ha dicho que está monitoreando de cerca el desarrollo de las políticas relacionadas con los VE en India y evaluando sus implicaciones.

'Basándonos en esto, definimos los próximos pasos adecuados en línea con nuestra estrategia a largo plazo', dijo la empresa en un statement.

Con la política en vigor, las empresas podrán importar un número limitado de coches eléctricos con un arancel reducido del 15% frente al actual 70%. Sin embargo, hay una salvedad. Solo las empresas que se comprometan a invertir alrededor de 500 millones de dólares para construir VE en el país son elegibles, dijo el Ministerio de Industrias Pesadas.

Las empresas también tendrán que establecer instalaciones de fabricación en India, comenzar las operaciones dentro de los tres años posteriores a la aprobación y cumplir con ciertos requisitos de contenido local.

Actualmente, las ventas de VE en India están dominadas por Tata Motors, que representó solo el 2,5% de los 4,3 millones de coches totales vendidos en 2024. El gobierno quiere aumentar este número al 30% para 2030.

La vacilación de Tesla por entrar en el mercado indio

La negativa de Tesla a aprovechar la oferta de India puede deberse a varios factores. Como se mencionó anteriormente, Musk se ha quejado de que los aranceles de importación del país son demasiado altos y la insistencia en la fabricación local parece haber creado un punto muerto, ya que puso en pausa sus planes de inversión en India el año pasado.

A pesar de los beneficios que ofrece la política, Tesla no ha presentado un plan formal para la producción local y en su lugar se ha centrado en establecer salas de exhibición en ciudades como Nueva Delhi y Mumbai para vender vehículos importados.

Otra posible razón de la renuencia de Tesla es la falta de cargadores rápidos, lo que ha disuadido a los compradores potenciales en el mercado de VE relativamente nuevo del país. India tiene una infraestructura limitada de carga de VE, muy por debajo de lo necesario para la adopción masiva, y también hay dificultades para establecer una cadena de suministro local, especialmente dado que hay tensiones entre India y China, donde se basan la mayoría de los proveedores de Tesla.

En lugar de comenzar a fabricar sus productos en India, Tesla parece estar más interesada en utilizar sus fábricas globales existentes, con una capacidad de 3 millones de vehículos, para producir modelos más asequibles para mediados de 2025.

Esta podría ser una apuesta más inteligente, ya que los precios actuales de Tesla están significativamente por encima del umbral de asequibilidad para la mayoría de los consumidores indios, quienes se sabe que prefieren coches por menos de 15.000 dólares.