Tesla rifiuta l'accordo di produzione locale di veicoli elettrici in India nonostante gli incentivi

Tesla ha mostrato un'evidente riluttanza a impegnarsi nella produzione locale di veicoli elettrici (EV) in India, nonostante il Paese stia attualmente offrendo incentivi significativi per incoraggiare tali investimenti. 

Secondo quanto dichiarato lunedì da un ministro federale, mentre il governo finalizzava la sua politica sui veicoli elettrici, i piani di Tesla al momento si concentrano sull'importazione di auto in India, non sulla loro produzione nel Paese.

Altre case automobilistiche interessate all'offerta indiana, ma non Tesla

La politica indiana sui veicoli elettrici è stata introdotta nel marzo 2024 ed è in fase di elaborazione da allora. Il suo obiettivo è quello ditraci colossi automobilistici globali come Tesla a produrre i loro prodotti localmente.

Tesla ha espresso riluttanza fino a questo punto. Secondo il ministro dell'Industria Pesante, HD Kumaraswamy, altri colossi automobilistici come Mercedes-Benz, Volkswagen, Hyundai e Kia hanno mostrato interesse per la politica indiana sulla produzione di veicoli elettrici.

"In realtà non ci aspettiamo (interesse) da parte loro per Tesla... Non sono interessati a produrre in India", ha affermato Kumaraswamy.

Anche Skoda Auto Volkswagen India sembra cauta e ha affermato che sta monitorando attentamente lo sviluppo delle politiche relative ai veicoli elettrici in India e ne sta valutando le implicazioni.

"In base a ciò, defii prossimi passi appropriati in linea con la nostra strategia a lungo termine", ha affermato la società in una nota.

Con questa politica, le aziende potranno importare un numero limitato di auto elettriche con un'aliquota ridotta del 15% rispetto all'attuale 70%. Tuttavia, c'è una precisazione: solo le aziende che si impegnano a investire circa 500 milioni di dollari per costruire veicoli elettrici nel Paese potranno beneficiare dell'agevolazione, ha affermato il Ministero dell'Industria Pesante.

Le aziende dovranno inoltre aprire stabilimenti di produzione in India, avviare le operazioni entro tre anni dall'approvazione e soddisfare determinati requisiti di contenuto locale.

Allo stato attuale, le vendite di veicoli elettrici in India sono dominate da Tata Motors, che ha rappresentato solo il 2,5% dei 4,3 milioni di auto vendute nel 2024. Il governo intende aumentare questa percentuale al 30% entro il 2030.

L'esitazione di Tesla nell'entrare nel mercato indiano

Il rifiuto di Tesla di cogliere l'offerta indiana potrebbe essere dovuto a diversi fattori. Come affermato in precedenza, Musk si è lamentato del fatto che i dazi sulle importazioni del Paese siano troppo elevati e che l'insistenza sulla produzione locale sembra aver creato una situazione di stallo, tanto che lo scorso anno ha sospeso i suoi piani di investimento per l'India.

Nonostante i vantaggi offerti dalla politica, Tesla non ha presentato un piano formale per la produzione locale e si è invece concentrata sulla creazione di showroom in città come Nuova Delhi e Mumbai per vendere veicoli importati.

Un'altra possibile ragione della riluttanza di Tesla è la mancanza di stazioni di ricarica rapide, che ha scoraggiato i potenziali acquirenti nel mercato relativamente nuovo dei veicoli elettrici del Paese. L'India ha un'infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici limitata, ben al di sotto di quanto necessario per un'adozione di massa, e ci sono anche difficoltà nell'istituire una catena di approvvigionamento locale, soprattutto a causa delle tensioni tra India e Cina, dove ha sede la maggior parte dei fornitori di Tesla.

Piuttosto che iniziare a produrre i suoi prodotti in India, Tesla sembra più interessata a utilizzare le sue attuali fabbriche globali, con una capacità di 3 milioni di veicoli, per produrre modelli più accessibili entro la metà del 2025.

Questa potrebbe essere una scommessa più intelligente, dato che i prezzi attuali di Tesla sono notevolmente superiori alla soglia di convenienza per la maggior parte dei consumatori indiani, che notoriamente preferiscono auto sotto i 15.000 dollari.