Tesla refuse un contrat de fabrication locale de véhicules électriques en Inde malgré les incitations

Tesla a fait preuve d'une réticence manifeste à s'engager dans la fabrication locale de véhicules électriques en Inde, même si le pays offre actuellement des incitations importantes pour encourager de tels investissements. 

D'après les déclarations lundi, alors que le gouvernement finalisait sa politique en matière de véhicules électriques, les projets de Tesla sont actuellement axés sur l'importation de voitures en Inde, et non sur leur fabrication dans le pays.

D'autres constructeurs automobiles sont intéressés par l'offre indienne, mais pas Tesla

La politique indienne en matière de véhicules électriques a été introduite en mars 2024 et est en cours d'élaboration depuis. Elle vise àtracles géants mondiaux de l'automobile comme Tesla à produire localement leurs véhicules.

Tesla a jusqu'à présent exprimé des réticences. Selon le ministre des Industries lourdes, HD Kumaraswamy, d'autres géants de l'automobile comme Mercedes-Benz, Volkswagen, Hyundai et Kia ont manifesté leur intérêt pour la politique indienne de production de véhicules électriques.

« Tesla, nous n’attendons pas vraiment d’intérêt de leur part… Ils ne sont pas intéressés par la production en Inde », a déclaré Kumaraswamy.

Skoda Auto Volkswagen India semble également prudente et a déclaré qu'elle surveillait de près l'évolution des politiques relatives aux véhicules électriques en Inde et qu'elle en évaluait les implications.

« Sur cette base, nous defiles prochaines étapes appropriées, conformément à notre stratégie à long terme », a déclaré la société dans un communiqué.

Grâce à cette nouvelle politique, les entreprises pourront importer un nombre limité de voitures électriques à un taux de droit réduit de 15 %, contre 70 % actuellement. Toutefois, une condition s'applique : seules les entreprises s'engageant à investir environ 500 millions de dollars dans la production de véhicules électriques dans le pays seront éligibles, a précisé le ministère des Industries lourdes.

Les entreprises devront également installer des sites de production en Inde, démarrer leurs activités dans les trois ans suivant l'approbation et satisfaire à certaines exigences en matière de contenu local.

À l'heure actuelle, les ventes de véhicules électriques en Inde sont dominées par Tata Motors, qui ne représentait que 2,5 % des 4,3 millions de voitures vendues au total en 2024. Le gouvernement souhaite porter ce chiffre à 30 % d'ici 2030.

L'hésitation de Tesla à entrer sur le marché indien

Le refus de Tesla d'accepter l'offre indienne pourrait s'expliquer par plusieurs facteurs. Comme indiqué précédemment, Musk a déploré les droits de douane trop élevés imposés par l'Inde, et l'insistance sur la production locale semble avoir créé une impasse, l'ayant conduit à suspendre ses projets d'investissement dans le pays l'année dernière.

Malgré les avantages offerts par cette politique, Tesla n'a pas présenté de plan formel de production locale et s'est plutôt concentré sur l'établissement de salles d'exposition dans des villes comme New Delhi et Mumbai pour vendre des véhicules importés.

Une autre raison possible de la réticence de Tesla réside dans le manque de bornes de recharge rapide, ce qui a dissuadé les acheteurs potentiels sur le marché relativement récent des véhicules électriques en Inde. L'infrastructure de recharge y est limitée, bien en deçà des besoins pour une adoption massive, et la mise en place d'une chaîne d'approvisionnement locale s'avère également complexe, notamment en raison des tensions entre l'Inde et la Chine, où sont basés la plupart des fournisseurs de Tesla.

Plutôt que de commencer à fabriquer ses produits en Inde, Tesla semble davantage intéressée par l'utilisation de ses usines mondiales existantes, d'une capacité de 3 millions de véhicules, pour produire des modèles plus abordables d'ici mi-2025.

Il s'agit peut-être d'un pari plus judicieux, car les prix actuels de Tesla sont nettement supérieurs au seuil d'accessibilité pour la plupart des consommateurs indiens, connus pour préférer les voitures de moins de 15 000 $.