BYD reduce su objetivo de ventas anuales en un 16% a medida que la guerra de precios de los vehículos eléctricos afecta a los beneficios

BYD, el fabricante de vehículos eléctricos más vendido del mundo, ha reducido su previsión de ventas de fin de año 2025 de 5,5 millones de coches a 4,6 millones, un recorte del 16% que culpa directamente al mercado de vehículos eléctricos saturado de China, según el comunicado de la empresa.

Este nuevo objetivo llega justo después de una caída del 30% en los beneficios trimestrales la semana pasada, lo que sacudió a los inversores y confirmó lo que los números ya indicaban. Las entregas tanto en julio como en agosto fueron casi idénticas al mismo período del año anterior, sin ofrecer crecimiento.

Los rivales locales están inundando el mercado con modelos más baratos cargados de tecnología, y los consumidores están comprando. La empresa, con sede en Shenzhen, ahora enfrenta el resto del año con esa cifra revisada colgando sobre su cabeza y sin margen para cometer errores.

BYD pierde ventaja a medida que los rivales se llevan clientes

Los beneficios no son lo único que se desangra. La capacidad de BYD para captar más clientes mediante descuentos agresivos ha sido golpeada por nuevas restricciones de Pekín, que ha comenzado a hacer cumplir una dura represión contra los recortes de precios descontrolados que antes eran comunes.

Sin esa herramienta, la empresa ahora intenta sobrevivir en la parte más intensa del año (septiembre y octubre) impulsando modelos a precio completo contra ofertas más baratas y elegantes de empresas como Geely y Xpeng.

Incluso los jugadores más nuevos están haciendo mella. El sedán SU7 y el SUV YU7 de Xiaomi surgieron de la nada y ganaron tracción rápidamente, sorprendiendo tanto a consumidores como a analistas. Estos modelos están cargados de funciones y tienen precios competitivos. Como resultado, BYD está siendo presionado por todos lados y no puede depender de los descuentos para contraatacar. Sus acciones cayeron un 2% en la apertura del mercado de Hong Kong el jueves, lo que sugiere que la mayoría de los inversores ya se habían preparado para una caída. Los analistas de Bloomberg ahora estiman 4,5 millones de unidades vendidas a fin de año.

Eunice Lee, analista senior de Sanford C. Bernstein, señaló que la nueva cifra de la empresa está "en gran medida en línea con las expectativas del lado comprador ahora y debería ser alcanzable". Añadió: "Esto también podría ser un evento de limpieza a corto plazo para la acción".

Aún así, alcanzar esa cifra más baja no será fácil. La fuerza de la marca de la empresa está siendo puesta a prueba diariamente por nuevos modelos, márgenes ajustados y una regulación más estricta. Aunque BYD sigue siendo la marca de vehículos eléctricos más grande en China por volumen, su ventaja se está reduciendo rápidamente. Las armas que una vez usó para dominar (escala, precio, velocidad) ahora son pasivos en un mercado saturado que vigila cada yuan.

Tesla se hace pública con la aplicación robotaxi en Austin

Mientras BYD lucha por mantener su posición en China, Tesla está abriendo su servicio de robotaxi al público en EE. UU. El miércoles por la noche, la cuenta oficial de Tesla Robotaxi publicó en la plataforma de redes sociales X que la aplicación está "ahora disponible para todos". Esto marca la primera vez que la aplicación no está limitada a inversores o influencers.

La publicación incluía un enlace a la App Store de Apple, permitiendo a los usuarios descargar y unirse a la lista de espera. El lanzamiento coincide con comentarios anteriores de Elon Musk, quien dijo que la aplicación se haría pública en septiembre.

Tesla lanzó originalmente el servicio en junio, utilizando entre 10 y 20 SUVs Model Y en Austin, Texas, para un pequeño grupo de prueba. Desde entonces, se ha expandido silenciosamente a California, donde ofrece un servicio de transporte compartido no autónomo bajo la misma marca, según varios publicaciones en X de Elon Musk.

Lo que aún no está claro es si la misma aplicación funcionará tanto en Austin como en la Bahía de San Francisco. Los términos de servicio dentro de la aplicación incluyen detalles legales para usuarios de California, lo que sugiere una posible expansión, pero no ha habido palabras oficiales de Tesla sobre las ubicaciones exactas que están activas.