BYD снижает годовой прогноз продаж на 16% из-за ценовой войны в сфере электромобилей, ударившей по прибыли

BYD, ведущий производитель электромобилей по продажам в мире, снизил прогноз продаж на конец 2025 года с 5,5 млн автомобилей до 4,6 млн, что составляет сокращение на 16%, прямо обвиняя перенасыщенный рынок электромобилей в Китае, согласно заявлению компании.

Эта новая цель пришла сразу после падения квартальной прибыли на 30% на прошлой неделе, что потрясло инвесторов и подтвердило то, что уже говорили цифры. Поставки как в июле, так и в августе были практически идентичны аналогичному периоду прошлого года, не показав роста.

Местные конкуренты затопляют рынок более дешевыми моделями, оснащенными технологиями, и потребители реагируют. Компания, базирующаяся в Шэньчжэне, теперь сталкивается с остатком года с этим пересмотренным числом, нависшим над ней, и без возможности для ошибок.

BYD теряет преимущество, так как конкуренты отбирают клиентов

Прибыль — не единственное, что истекает кровью. Способность BYD привлекать больше клиентов за счет агрессивного дисконтирования была подорвана новыми ограничениями из Пекина, который начал бороться с безумными снижением цен, которые когда-то были обычным явлением.

Без этого инструмента компания теперь пытается выжить в самой загруженной части года (сентябрь и октябрь), продвигая модели по полной цене против более дешевых и стильных предложений от таких компаний, как Geely и Xpeng.

Даже новые игроки откусывают кусочек. Седан Xiaomi SU7 и внедорожник YU7 появились ниоткуда и быстро набрали популярность, удивив как потребителей, так и аналитиков. Эти модели оснащены множеством функций и имеют конкурентные цены. В результате BYD оказывается под давлением со всех сторон и не может полагаться на скидки для ответного удара. Ее акции упали на 2% в Гонконге на открытии рынка в четверг, что предполагает, что большинство инвесторов уже готовились к падению. Аналитики Bloomberg теперь оценивают продажи в 4,5 млн единиц к концу года.

Юнис Ли, старший аналитик Sanford C. Bernstein, сказала, что новый показатель компании «в значительной степени соответствует ожиданиям покупателей и должен быть достижимым». Она добавила: «Это также может быть событием краткосрочной очистки для акции».

Тем не менее, достижение этого более низкого числа будет нелегким. Сила бренда компании ежедневно проверяется новыми моделями, узкими маржами и ужесточением регулирования. Хотя BYD все еще является самым большим брендом электромобилей в Китае по объему, ее преимущество быстро сокращается. Оружие, которое она когда-то использовала для доминирования (масштаб, цена, скорость), теперь стало обузой на перенасыщенном рынке, который следит за каждым юанем.

Tesla выходит на рынок с приложением для роботакси в Остине

Пока BYD борется за удержание позиций в Китае, Tesla открывает свой сервис роботакси для публики в США. В ночь в среду официальный аккаунт Tesla Robotaxi в социальной платформе X опубликовал сообщение о том, что приложение «теперь доступно всем». Это первый раз, когда приложение не ограничено инвесторами или инфлюенсерами.

Публикация включала ссылку на App Store от Apple, позволяющую пользователям загружать и вступать в лист ожидания. Запуск совпадает с более ранними комментариями Илона Маска, который сказал, что приложение станет общедоступным в сентябре.

Tesla изначально запустила сервис в июне, используя около 10–20 внедорожников Model Y в Остине, штат Техас, для небольшой тестовой группы. С тех пор она тихо расширила деятельность в Калифорнии, где предлагает неавтономный сервис каршеринга под тем же брендом, согласно нескольким постам в X от Илона Маска.

Пока неясно, будет ли то же самое приложение работать как в Остине, так и в районе залива Сан-Франциско. Условия использования внутри приложения включают юридические детали для пользователей Калифорнии, что намекает на возможное расширение, но от Tesla пока не поступало официальной информации о точных локациях, где сервис уже запущен.