Компания BYD, крупнейший в мире производитель электромобилей, снизила свой прогноз продаж на конец 2025 года с 5,5 миллионов автомобилей до 4,6 миллионов, что составляет снижение на 16%, и, согласно заявлению компании, напрямую связано с перенасыщенностью китайского рынка электромобилей.
Эта новая цель была поставлена сразу после 30-процентного падения квартальной прибыли на прошлой неделе, что потрясло инвесторов и подтвердило то, о чем уже говорили цифры. Поставки в июле и августе были практически идентичныdentза тот же период прошлого года, не демонстрируя роста.
Местные конкуренты наводняют рынок более дешевыми моделями, напичканными технологиями, и потребители на это реагируют. Компания, базирующаяся в Шэньчжэне, теперь сталкивается с последствиями пересмотренных показателей в конце года, и у нее нет права на ошибки.
Компания BYD теряет конкурентное преимущество, поскольку соперники переманивают клиентов
Потери касаются не только прибыли. Способность BYD привлекать больше клиентов за счет агрессивных скидок сильно пострадала из-за новых ограничений со стороны Пекина, который начал пресекать ранее распространенные резкие снижения цен.
Без этого инструмента компания теперь пытается выжить в самый напряженный период года (сентябрь и октябрь), продвигая модели по полной цене в противовес более дешевым и элегантным предложениям от таких компаний, как Geely и Xpeng.
Даже новые игроки постепенно отвоевывают позиции. Седан Xiaomi SU7 и внедорожник YU7 неожиданно быстро завоевали trac, удивив как потребителей, так и аналитиков. Эти модели оснащены множеством функций и имеют конкурентоспособную цену. В результате BYD испытывает давление со всех сторон и не может полагаться на скидки для противодействия. Акции компании упали на 2% в Гонконге на открытии рынка в четверг, что говорит о том, что большинство инвесторов уже готовились к падению. Аналитики Bloomberg теперь прогнозируют 4,5 миллиона проданных автомобилей к концу года.
Юнис Ли, старший аналитик Sanford C. Bernstein, заявила, что новый показатель компании «в целом соответствует ожиданиям покупателей и должен быть достижимым». Она добавила: «Это также может стать событием, способствующим выравниванию цен акций в ближайшей перспективе».
Тем не менее, достичь этого более низкого показателя будет непросто. Сила бренда компании ежедневно проверяется новыми моделями, низкой рентабельностью и ужесточением регулирования. Хотя BYD по-прежнему является крупнейшим брендом электромобилей в Китае по объему продаж, его лидерство быстро сокращается. То, что когда-то обеспечивало ему доминирование (масштаб, цена, скорость), теперь стало обузой на переполненном рынке, где каждая копейка на счету.
Компания Tesla представила приложение для роботакси в Остине
В то время как BYD борется за сохранение своих позиций в Китае, Tesla открывает свой сервис роботакси для широкой публики в США. В среду вечером официальный аккаунт Tesla Robotaxi в социальной сети X опубликовал сообщение о том, что приложение «теперь доступно всем». Это первый случай, когда доступ к приложению не ограничен инвесторами или влиятельными лицами.
В сообщении содержалась ссылка на App Store от Apple , позволяющая пользователям загрузить приложение и записаться в список ожидания. Запуск приложения совпадает с более ранними заявлениями Илона Маска, который сказал, что приложение будет опубликовано в сентябре.
Компания Tesla первоначально запустила этот сервис в июне, используя от 10 до 20 внедорожников Model Y в Остине, штат Техас, для небольшой тестовой группы. С тех пор компания незаметно расширилась в Калифорнию, где, согласно нескольким сообщениям Илона Маска в социальных сетях, предлагает услугу совместного использования автомобилей без автономного управления под тем же брендом.
Пока неясно, будет ли одно и то же приложение работать как в Остине, так и в районе залива Сан-Франциско. Условия использования приложения содержат юридические подробности для пользователей из Калифорнии, что намекает на возможное расширение, но Tesla пока не предоставила официальной информации о точных местах, где приложение уже запущено.
