BYD、EV価格戦争で利益が圧迫され通期売上目標を16％削減

世界で最も売れている電気自動車メーカーBYDは、2025年末の販売台数予想を550万台から460万台に引き下げた。同社の声明によると、この16％の削減は、中国の電気自動車市場の過密化を直接の原因としている。.

この新たな目標は、先週発表された四半期利益の30%急落の直後に発表され、投資家を動揺させ、既に示されていた数字を裏付けるものとなった。7月と8月の納車台数は前年同期とほぼdentで、成長は見られなかった。.

地元のライバル企業は、ハイテクを満載した低価格モデルを市場に投入し、消費者はそれに飛びついている。深圳に拠点を置く同社は、修正後の業績予想が頭をよぎり、ミスを許す余地は残されていない状況で、今年の残り期間を迎えている。.

ライバルに顧客を奪われBYDは優位性を失う

損失を被っているのは利益だけではない。積極的な値引きで顧客獲得を目指すBYDの能力は、かつては一般的だった無謀な値下げを取り締まり始めた北京の新たな規制によって打撃を受けている。.

そのツールがない今、同社は年間で最も忙しい時期（9月と10月）に、GeelyやXpengなどの企業が提供するより安価で洗練された製品に対抗してフルプライスモデルを売り込むことで生き残りを図ろうとしている。.

新興勢力も徐々にシェアを伸ばしている。シャオミのSU7セダンとYU7 SUVは突如として登場し、瞬く間に tracを集め、消費者とアナリストの両方を驚かせた。これらのモデルは豊富な機能と競争力のある価格設定となっている。その結果、BYDは四方八方から圧力を受けており、値引きに頼って反撃することはできない。香港市場では木曜日の寄り付き時にBYD株が2%下落したが、これは多くの投資家が既に下落を覚悟していたことを示唆している。ブルームバーグのアナリストは、年末までに450万台が販売されると予測している。.

サンフォード・C・バーンスタインのシニアアナリスト、ユニス・リー氏は、 と述べた 。さらに、「これは株価にとって短期的な調整局面となる可能性もある」と付け加えた。

それでも、その低い数字を達成するのは容易ではないだろう。BYDのブランド力は、新モデル、低い利益率、そして規制強化によって日々試されている。BYDは依然として中国で販売台数最大のEVブランドだが、そのリードは急速に縮まっている。かつてBYDが支配力を発揮していた武器（規模、価格、スピード）は、人民元1元1元を睨みつける競争の激しい市場において、今や負債となっている。.

テスラ、オースティンでロボタクシーアプリを公開

BYDが中国での地位維持に苦戦する中、テスラは米国でロボタクシーサービスを一般公開した。水曜日の夜、同社の公式テスラ・ロボタクシーアカウントはソーシャルメディアプラットフォームXに、アプリが「誰でも利用可能になった」と投稿した。投資家やインフルエンサーに限定されずにアプリが利用できるようになるのは今回が初めてだ。.

へのリンクが含まれており AppleのApp Store、ユーザーはそこからアプリをダウンロードしてウェイティングリストに登録できる。今回のリリースは、イーロン・マスク氏が以前、このアプリは9月に一般公開されると述べていたことと一致する。

テスラは 当初6月にこのサービスを開始し、テキサス州オースティンで約10～20台のモデルY SUVを使った小規模なテストグループを開設しました。その後、イーロン・マスク氏がXに投稿した複数の投稿によると、同社はカリフォルニア州に静かに進出し、同じブランドで非自動運転のライドシェアサービスを提供しています。

同じアプリがオースティンとベイエリアの両方で使えるかどうかはまだ不明です。アプリ内の利用規約にはカリフォルニア州のユーザー向けの法的詳細が記載されており、サービス拡大の可能性を示唆していますが、テスラから具体的な利用可能地域についての公式発表はありません。.