BYD senkt Jahresumsatzprognose um 16 %, da der EV-Preiswettbewerb die Gewinne drückt

BYD, der weltweit meistverkaufte Hersteller von Elektrofahrzeugen, hat seine Absatzprognose für das Jahr 2025 von 5,5 Millionen auf 4,6 Millionen Fahrzeuge gesenkt, eine Kürzung von 16 %, die laut Unternehmensstatement direkt dem überfüllten chinesischen EV-Markt zugeschrieben wird.

Dieses neue Ziel kommt unmittelbar nach einem Einbruch der Quartalsgewinne um 30 % in der vergangenen Woche, was Investoren erschütterte und bestätigte, was die Zahlen bereits nahelegten. Die Auslieferungen im Juli und August waren nahezu identisch mit dem Vorjahreszeitraum, was kein Wachstum bot.

Lokale Konkurrenten fluten den Markt mit günstigeren, techniklastigen Modellen, und die Verbraucher greifen zu. Das in Shenzhen ansässige Unternehmen steht nun vor dem Rest des Jahres mit dieser über ihm schwebenden, überarbeiteten Zahl und hat keinen Spielraum mehr für Fehler.

BYD verliert Vorteil, während Konkurrenten Kunden abwerben

Nicht nur die Gewinne bluten. BYDs Fähigkeit, durch aggressive Rabatte mehr Kunden zu gewinnen, wurde durch neue Einschränkungen aus Peking gebremst, die begonnen haben, gegen wilde Preisabsenkungen vorzugehen, die einst üblich waren.

Ohne dieses Instrument versucht das Unternehmen nun, im geschäftigsten Teil des Jahres (September und Oktober) zu überleben, indem es vollpreismodelle gegen günstigere, schlantere Angebote von Unternehmen wie Geely und Xpeng durchsetzt.

Sogar neuere Spieler nagern an der Basis. Das Xiaomi SU7 Limousine und der YU7 SUV kamen aus heiterem Himmel und gewannen schnell an Boden, was sowohl Verbraucher als auch Analysten überraschte. Diese Modelle sind mit Funktionen vollgestopft und preislich wettbewerbsfähig. Infolgedessen wird BYD von allen Seiten unter Druck gesetzt und kann sich nicht auf Rabatte verlassen, um zurückzuschlagen. Seine Aktien fielen am Donnerstagmorgen bei Markteröffnung in Hongkong um 2 %, was darauf hindeutet, dass die meisten Investoren bereits mit einem Rückgang gerechnet hatten. Analysten bei Bloomberg schätzen nun den Jahresumsatz auf 4,5 Millionen Einheiten.

Eunice Lee, leitende Analystin bei Sanford C. Bernstein, sagte, die neue Zahl des Unternehmens liege „weitgehend im Rahmen der Erwartungen der Buy-Side und sollte erreichbar sein“. Sie fügte hinzu: „Dies könnte auch ein kurzfristiges Bereinigungsereignis für die Aktie sein.“

Dennoch wird es nicht einfach sein, diese niedrigere Zahl zu erreichen. Die Markenstärke des Unternehmens wird täglich durch neue Modelle, enge Margen und strengere Regulierung auf die Probe gestellt. Obwohl BYD immer noch die größte EV-Marke in China nach Volumen ist, schwindet ihr Vorsprung schnell. Die Waffen, die sie einst zur Dominanz nutzten (Skalierung, Preis, Geschwindigkeit), sind jetzt in einem überfüllten Markt, der jeden Yuan beobachtet, zu einem Nachteil geworden.

Tesla geht mit Robotaxi-App öffentlich an den Start in Austin

Während BYD darum kämpft, seine Position in China zu halten, macht Tesla seinen Robotaxi-Service in den USA für die Öffentlichkeit zugänglich. Am Mittwochabend postete der offizielle Tesla Robotaxi-Account auf der Social-Media-Plattform X, dass die App „jetzt für alle verfügbar“ ist. Dies markiert das erste Mal, dass die App nicht auf Investoren oder Influencer beschränkt ist.

Der Post enthielt einen Link zum Apple App Store, über den Nutzer die App herunterladen und sich auf die Warteliste setzen konnten. Der Rollout stimmt mit früheren Aussagen von Elon Musk überein, der sagte, die App werde im September öffentlich verfügbar sein.

Tesla startete den Dienst ursprünglich im Juni und verwendete dafür etwa 10 bis 20 Model Y SUVs in Austin, Texas, für eine kleine Testgruppe. Seitdem hat es den Dienst stillschweigend auf Kalifornien ausgeweitet, wo es unter derselben Marke einen nicht-autonomen Mitfahrdienst anbietet, so mehrere X-Posts von Elon Musk.

Unklar ist jedoch noch, ob dieselbe App sowohl in Austin als auch in der Bay Area funktioniert. Die Nutzungsbedingungen in der App enthalten rechtliche Details für Nutzer in Kalifornien, was auf eine mögliche Expansion hindeutet, aber es gab keine offiziellen Aussagen von Tesla zu den genauen Standorten, die live sind.