Indien prüft hohe Steuer auf Luxus-EVs, die ausländische Hersteller wie Tesla bedroht

Ein Steuerkomitee in Indien hat eine scharfe Erhöhung der Verbraucherauflagen auf High-End-Elektrofahrzeuge gefordert, was sich auf die Verkäufe von Automobilherstellern wie Tesla, BMW, Mercedes-Benz und BYD auswirken könnte, so ein Regierungsdocument.

Die steilen Abgaben zielen auf Fahrzeuge ab, die mehr als 46.000 US-Dollar kosten, so das Dokument, das vor dem Hintergrund kommt, dass die Regierung Inder dazu drängt, inländische Produkte zu kaufen, während die USA hohe Zölle verhängen, was die Handelsbeziehungen zwischen den beiden Ländern belastet.

Die Vorschläge des Gremiums stimmen mit Indiens PM

Die Direktive kommt, während Premierminister Narendra Modi die Reform des Steuersystems des Landes in Betracht zieht. Derzeit besteuert Indien alle Elektroautos mit 5 %. Jetzt hat die indische Regierung massive Kürzungen bei der Mehrwertsteuer (GST) empfohlen, die alles von Shampoos bis hin zu Elektronik günstiger machen könnten.

Ein wichtiges Gremium, das beauftragt wurde, dem GST-Rat des Landes Ratschläge zu den Sätzen zu unterbreiten, unterstützt weitreichende Kürzungen bei vielen Artikeln im Einklang mit der Überholung des Premierministers. Das Dokument, das die Empfehlungen detailliert beschreibt, zeigt jedoch, dass das Gremium die Erhöhung der Steuern auf Elektrofahrzeuge gefordert hat.

Laut dem Dokument hat das Gremium vorgeschlagen, die GST-Rate auf 18 % von den aktuellen 5 % auf Elektrofahrzeuge anzuheben, die zwischen 2 Millionen und 4 Millionen Rupien kosten, was 23.000 bis 46.000 US-Dollar entspricht.

Für Autos, die über 46.000 US-Dollar kosten, hat das Gremium auch vorgeschlagen, die Steuer auf 28 % anzuheben, da diese Fahrzeuge für den „oberen Teil“ der Gesellschaft bestimmt sind und größtenteils importiert und nicht lokal hergestellt werden.

Laut einer Regierungsquelle, die mit den Diskussionen vertraut ist und von Reuters zitiert wurde, hat die Regierung beschlossen, die 28-%-Steuerquote abzuschaffen, wodurch der GST-Rat vor zwei Optionen steht. Die erste besteht darin, die Steuer auf Elektrofahrzeuge auf 18 % anzuheben, während die zweite Option darin besteht, sie in eine neu geplante 40-%-Kategorie einzuordnen, die für bestimmte High-End-Produkte geschaffen wurde.

Ausländische Automobilhersteller werden in Indien den Druck spüren

Der GST-Rat wird voraussichtlich den Vorschlag auf einer Sitzung am 3. bis 4. September überprüfen. Der Rat wird vom Bundesfinanzminister geleitet und hat Mitglieder aus allen indischen Bundesstaaten.

Inzwischen fiel der Nifty-Auto-Index als Reaktion auf den Reuters-Artikel um bis zu 0,05 %, während lokale Automobilhersteller Mahindra & Mahindra um 3 % fielen. Tata Motors sank um 1,2 %.

Während der EV-Markt in Indien noch klein ist und im April bis Juli dieses Jahres 5 % der insgesamt verkauften Autos ausmacht, war sein Wachstum schnell. Die EV-Verkäufe im Land stiegen in diesem Zeitraum um 93 % auf 15.500 Einheiten.

„Die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen steigt, und während der niedrige Satz von 5 % die schnellere Einführung von Elektrofahrzeugen anreizen soll, ist es auch wichtig, zu signalisieren, dass teurere EVs zu höheren Sätzen besteuert werden können“, heißt es im Dokument, das die Empfehlungen des Steuerkomitees detailliert beschreibt.

Mit dem neuesten Vorschlag im Pipeline-Verfahren könnten inländische Elektrofahrzeughersteller wie Mahindra und Tata Motors betroffen sein, obwohl ihr Angebot im Bereich über 2 Millionen Rupien begrenzt ist.

Ausländische Elektrofahrzeughersteller mit Luxusangeboten werden jedoch am stärksten getroffen. Zum Beispiel hat Tesla kürzlich sein Model Y in Indien mit einem Grundpreis von 65.000 US-Dollar eingeführt, während Mercedes-Benz, BMW und BYD ebenfalls High-End-Elektrofahrzeuge anbieten.

Für Tesla, das im Juli in den indischen Markt eintrat, sind bereits weniger Bestellungen eingegangen als erwartet. Das Unternehmen hat seit dem Start in Indien Bestellungen von etwas über 600 verzeichnet.

Das Unternehmen plant, 2025 300-500 Einheiten aus seiner Fabrik in Shanghai auszuliefern, wobei die erste Charge in diesem Monat erwartet wird, mit dem Ziel, Städte wie Mumbai, Delhi, Pune und Gurugram zu erreichen.

Im Juli führte Tata Motors den indischen EV-Markt mit einem Marktanteil von etwa 40 %, während Mahindra mit 18 % folgte. BYD hält 3 %, während BMW und Mercedes zusammen 2 % ausmachen.