Ford und Ferrari setzen auf den Ausbau der Elektromobilität, während Hybridfahrzeuge Marktanteile gewinnen

Ferrari meldete am Dienstag einen besser als erwarteten Gewinn im ersten Quartal, obwohl der globale Markt für Elektrofahrzeuge weiterhin gemischte Signale an die Automobilhersteller sendete.

Der italienische Sportwagenhersteller gab einen bereinigten Gewinn je Aktie von 2,33 Euro bzw. rund 2,72 US-Dollar bekannt und übertraf damit die Analystenprognosen von 2,27 Euro.

Der Umsatz im Quartal belief sich auf insgesamt 1,85 Milliarden Euro. Die Zahlen blieben trotz geringerer Fahrzeugauslieferungen (3.436 Einheiten, ein Rückgang von 4,4 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum) stabil.

Ferrari behauptete, die Produktion absichtlich eingestellt zu haben, um eine geplante Änderung im Modellportfolio zu ermöglichen.

Der Konzern hielt auch an seinen Jahreszielen fest. Ferrari rechnet im Jahr 2026 mit einem Nettoumsatz von 7,5 Milliarden Euro und einem bereinigten operativen Gewinn von mindestens 2,22 Milliarden Euro.

Der Finanzbericht erscheint nur wenige Wochen vor der Premiere des ersten vollelektrischen Fahrzeugs von Ferrari.

Die Luce wird am 25. Mai ihre Weltpremiere feiern.

CEO Benedetto Vigna erklärte, die Vorfreude auf die Markteinführung sei so groß wie nie zuvor.

„Nur noch zwanzig Tage bis zur Weltpremiere des Ferrari Luce – die Vorfreude ist riesig“, sagte er. Vigna nannte keine konkreten Bestellzahlen, merkte aber an, dass die Premiere „ausgebucht, ja sogar überbucht“ sei

Er sagte, Ferrari erwarte, dass das Auto sowohl bestehende Kunden als auch neue Käufer anziehen werde.

Ford hält trotz Verlusten im Elektroauto-Segment an seinem Vorhaben fest

Während Ferrari seiner elektrischen Zukunft zuversichtlich entgegenblickt, leidet der gesamte Elektromobilitätssektor derzeit.

Die Ford Motor Company hingegen treibt die Entwicklung ihrer nächsten Generation von Elektrofahrzeugen voran, obwohl viele andere Autohersteller einen Schritt zurücktreten.

Der Konzern hat 19,5 Milliarden Dollar an Restrukturierungskosten im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen aufgefangen.

„Agilität ist der Schlüssel“, sagte Alan Clarke, Produktleiter für Elektrofahrzeuge bei Ford. „Die Elektroautoindustrie hatte mit massiven Gegenwinden zu kämpfen, daher mussten wir uns anpassen.“

Ford setzt auf seine Universal Electric Vehicle Plattform, kurz UEV, eine Technologie, die komplett von Grund auf neu entwickelt wurde.

Laut dem Unternehmen ist das UEV unerlässlich, um das Ziel zu erreichen, die Elektrofahrzeugsparte Model e bis 2029 von einem verlustbringenden in ein profitables Geschäft umzuwandeln.

Das erste Fahrzeug, das auf dieser Plattform basieren soll, ist ein mittelgroßer Pickup-Truck, der etwa 30.000 US-Dollar kostet, für den US-Markt bestimmt ist und im nächsten Jahr auf den Markt kommen soll.

Ford-Chef Jim Farley bezeichnete das in den USA gebaute Projekt als eine 5 Milliarden Dollar schwere „Wette“ auf Amerika.

„Es stellt die radikalste Veränderung in der Art und Weise dar, wie wir bei Ford Fahrzeuge entwerfen und bauen, seit dem Modell T“, sagte Farley.

Hybridfahrzeuge gewinnen an Bedeutung, da Großbritannien einen Meilenstein erreicht

Diese Wette wird vor einem schwierigen Hintergrund eingegangen.

Laut neuen Statistiken von iSeeCarsschneiden gebrauchte Hybridfahrzeuge auf dem Gebrauchtwagenmarkt besser ab als sowohl herkömmliche Autos als auch Elektrofahrzeuge.

Der Marktanteil von Hybridfahrzeugen stieg im ersten Quartal 2026 im Vergleich zum Vorjahr um 41,8 % und übertraf damit das Wachstum von 15,9 % bei gebrauchten Elektrofahrzeugen deutlich.

Die Preise für gebrauchte Hybridfahrzeuge sanken im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 1,4 %, während die Preise für Elektrofahrzeuge anderer Hersteller als Tesla um 10,3 % zurückgingen.

Auf der anderen Seite des Atlantiks sind die Aussichten positiver. Der britische Neuwagenmarkt legte im April um 24,0 % zu und verzeichnete 149.247 Zulassungen.

Der Monat war auch von einem bedeutenden Ereignis geprägt. Das Land registrierte sein zweimillionstes batterieelektrisches Auto, womit die Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen im Vergleich zum April des Vorjahres um 59,1 % gestiegen sind.

Batterieelektrische Fahrzeuge machten im Berichtsmonat 26,2 % aller Neuzulassungen von Kraftfahrzeugen aus.

Dennoch wurden die Branchenaussichten für das Gesamtjahr reduziert.

Nach einem enttäuschenden ersten Quartal wurde der geschätzte Marktanteil batterieelektrischer Fahrzeuge für 2026 von zuvor 28,5 % auf 26,8 % gesenkt.

Laut Branchenverbänden stellen Energiekosten, Produktionskosten und die Ladeinfrastruktur weiterhin Hindernisse für eine schnelle Verbreitung dar.

Sie argumentieren, dass die Nachfrage nicht mit den staatlichen Regulierungen Schritt hält, und plädieren nun für ein Umdenken in der Politik, um besser widerzuspiegeln, was die Verbraucher tatsächlich wollen.

Ford und Ferrari könnten sich dafür entscheiden, jetzt hohe Summen zu investieren, um später nicht ins Hintertreffen zu geraten.

Ferrari könnte seine hohen Gewinne aus dem Verkauf von Benzinautos nutzen, um den Luce zu finanzieren, und setzt darauf, dass Luxuskäufer unabhängig vom Motor für das Markenprestige bezahlen werden.

Ford geht ein größeres Risiko ein, indem das Unternehmen Milliarden in die UEV-Plattform investiert, um die Kosten zu senken.