BYD riduce del 16% il target di vendite annuo mentre la guerra dei prezzi dei veicoli elettrici colpisce i profitti

BYD, il principale produttore di veicoli elettrici al mondo per vendite, ha ridotto la sua previsione di vendite di fine anno 2025 da 5,5 milioni a 4,6 milioni di auto, una riduzione del 16% che attribuisce direttamente al mercato dei veicoli elettrici cinese sovraccarico, secondo il comunicato dell'azienda.

Questo nuovo target arriva subito dopo un crollo del 30% dei profitti trimestrali la scorsa settimana, scuotendo gli investitori e confermando ciò che i numeri già indicavano. Le consegne sia a luglio che ad agosto sono state quasi identiche allo stesso periodo dell'anno scorso, senza offrire crescita.

I rivali locali stanno inondando il mercato con modelli più economici ricchi di tecnologia, e i consumatori li stanno acquistando. L'azienda, con sede a Shenzhen, affronta il resto dell'anno con quel numero rivissuto che pende sulla sua testa e senza margine per errori.

BYD perde il vantaggio mentre i rivali conquistano i clienti

I profitti non sono l'unica cosa che si sta riducendo. La capacità di BYD di acquisire più clienti attraverso sconti aggressivi è stata ostacolata da nuove restrizioni da Pechino, che ha iniziato a reprimere i tagli ai prezzi selvaggi che un tempo erano comuni.

Senza quel strumento, l'azienda sta ora cercando di sopravvivere nella parte più intensa dell'anno (settembre e ottobre) spingendo modelli a prezzo pieno contro offerte più economiche e eleganti di aziende come Geely e Xpeng.

Anche i nuovi attori stanno erodendo la quota. La berlina SU7 e il SUV YU7 di Xiaomi sono usciti dal nulla e hanno guadagnato trazione rapidamente, sorprendendo sia i consumatori che gli analisti. Questi modelli sono ricchi di funzionalità e prezzati per competere. Di conseguenza, BYD è compressa da tutti i lati e non può fare affidamento sugli sconti per reagire. Le sue azioni sono scese del 2% a Hong Kong all'apertura del mercato di giovedì, il che suggerisce che la maggior parte degli investitori si era già preparata a un calo. Gli analisti di Bloomberg stimano ora 4,5 milioni di unità vendute entro la fine dell'anno.

Eunice Lee, analista senior presso Sanford C. Bernstein, ha dichiarato che il nuovo numero dell'azienda è "in gran linea con le aspettative del buy-side e dovrebbe essere raggiungibile." Ha aggiunto: "Questo potrebbe anche essere un evento di chiarimento a breve termine per le azioni."

Tuttavia, raggiungere quel numero più basso non sarà facile. Il prestigio del marchio è messo alla prova quotidianamente da nuovi modelli, margini stretti e regolamentazione più severa. Anche se BYD è ancora il più grande marchio di veicoli elettrici in Cina per volume, il suo vantaggio si sta riducendo rapidamente. Le armi che un tempo usava per dominare (scala, prezzo, velocità) sono ora passività in un mercato affollato che osserva ogni yuan.

Tesla rende pubblico l'app robotaxi ad Austin

Mentre BYD lotta per mantenere la sua posizione in Cina, Tesla sta aprendo il suo servizio robotaxi al pubblico negli Stati Uniti. Mercoledì sera, l'account ufficiale Tesla Robotaxi ha pubblicato sulla piattaforma social X che l'app è "ora disponibile per tutti." Questo segna la prima volta che l'app non è limitata agli investitori o agli influencer.

Il post includeva un link all'App Store di Apple, consentendo agli utenti di scaricare e unirsi alla lista d'attesa. Il lancio si allinea con i commenti precedenti di Elon Musk, che aveva dichiarato che l'app sarebbe stata resa pubblica a settembre.

Tesla ha lanciato originariamente il servizio a giugno, utilizzando circa 10-20 SUV Model Y ad Austin, Texas, per un piccolo gruppo di test. Da allora, si è espansa silenziosamente in California, dove offre un servizio di rideshare non autonomo sotto lo stesso marchio, secondo diversi post su X di Elon Musk.

Non è ancora chiaro se la stessa app funzionerà sia ad Austin che nella Bay Area. I termini di servizio all'interno dell'app includono dettagli legali per gli utenti della California, il che lascia presagire una possibile espansione, ma non ci sono state notizie ufficiali da Tesla sulle esatte località attive.