BYD riduce del 16% l'obiettivo di vendita per l'intero anno mentre la guerra dei prezzi dei veicoli elettrici colpisce i profitti

BYD, il produttore di veicoli elettrici più venduto al mondo, ha ridotto le sue previsioni di vendita per la fine del 2025 da 5,5 milioni di auto a 4,6 milioni, un taglio del 16% che attribuisce direttamente la colpa al sovraffollato mercato cinese dei veicoli elettrici, secondo la dichiarazione dell'azienda.

Questo nuovo obiettivo arriva subito dopo il crollo del 30% degli utili trimestrali della scorsa settimana, che ha scosso gli investitori e confermato quanto già annunciato dai numeri. Le consegne di luglio e agosto sono state pressochédenta quelle dello stesso periodo dell'anno scorso, senza registrare alcuna crescita.

I concorrenti locali stanno inondando il mercato con modelli più economici e ricchi di tecnologia, e i consumatori stanno abboccando. L'azienda, con sede a Shenzhen, ora affronta il resto dell'anno con quel numero rivisto che le incombe sulla testa e senza margine di errore.

BYD perde vantaggio mentre i rivali conquistano clienti

Ma non sono solo i profitti a perdere terreno. La capacità di BYD di conquistare più clienti attraverso sconti aggressivi è stata messa a dura prova dalle nuove restrizioni imposte da Pechino, che ha iniziato a reprimere drasticamente i tagli di prezzo un tempo comuni.

Senza questo strumento, l'azienda sta ora cercando di sopravvivere nel periodo più intenso dell'anno (settembre e ottobre) spingendo i modelli a prezzo pieno contro le offerte più economiche e più eleganti di aziende come Geely e Xpeng.

Anche i nuovi player stanno cedendo terreno. La berlina SU7 e il SUV YU7 di Xiaomi sono spuntati dal nulla e hanno guadagnato rapidamente trac, sorprendendo sia i consumatori che gli analisti. Questi modelli sono ricchi di funzionalità e hanno un prezzo competitivo. Di conseguenza, BYD è sotto pressione da ogni lato e non può contare sugli sconti per reagire. Le sue azioni sono scese del 2% a Hong Kong all'apertura del mercato di giovedì, il che suggerisce che la maggior parte degli investitori si era già preparata a un calo. Gli analisti di Bloomberg stimano ora 4,5 milioni di unità vendute entro la fine dell'anno.

Eunice Lee, analista senior di Sanford C. Bernstein, ha affermato che il nuovo dato della società è "sostanzialmente in linea con le aspettative degli investitori e dovrebbe essere raggiungibile". Ha aggiunto: "Questo potrebbe anche rappresentare un evento di compensazione a breve termine per il titolo".

Tuttavia, raggiungere questa cifra inferiore non sarà facile. La forza del marchio dell'azienda viene messa alla prova quotidianamente da nuovi modelli, margini ridotti e normative più severe. Sebbene BYD sia ancora il principale marchio di veicoli elettrici in Cina per volume, il suo vantaggio si sta riducendo rapidamente. Le armi che un tempo usava per dominare (dimensioni, prezzo, velocità) sono ora un peso in un mercato affollato che tiene d'occhio ogni singolo yuan.

Tesla quota in borsa l'app robotaxi ad Austin

Mentre BYD lotta per mantenere la sua posizione in Cina, Tesla apre il suo servizio robotaxi al pubblico negli Stati Uniti. Mercoledì sera, l'account ufficiale Tesla Robotaxi dell'azienda ha pubblicato sulla piattaforma social X che l'app è "ora disponibile per tutti". Questa è la prima volta che l'app non è limitata a investitori o influencer.

Il post includeva un link all'App Store di Apple, che permetteva agli utenti di scaricare l'app e iscriversi alla lista d'attesa. Il lancio coincide con le precedenti dichiarazioni di Elon Musk, il quale aveva affermato che l'app sarebbe stata resa pubblica a settembre.

Tesla ha lanciato il servizio a giugno, utilizzando dai 10 ai 20 SUV Model Y ad Austin, in Texas, per un piccolo gruppo di prova. Da allora, si è gradualmente espansa in California, dove offre un servizio di ridesharing non autonomo con lo stesso marchio, secondo diversi post di Elon Musk.

Ciò che non è ancora chiaro è se la stessa app funzionerà sia ad Austin che nella Bay Area. I termini di servizio all'interno dell'app includono dettagli legali per gli utenti della California, il che suggerisce una possibile espansione, ma Tesla non ha ancora comunicato ufficialmente le località esatte attive.