تدرس الهند فرض ضرائب باهظة على السيارات الكهربائية الفاخرة، مما يهدد الشركات المصنعة الأجنبية مثل تسلا

دعت لجنة الضرائب في الهند إلى زيادة حادة في الرسوم المفروضة على المستهلكين على السيارات الكهربائية المتطورة، الأمر الذي قد يؤثر على مبيعات شركات صناعة السيارات مثل تسلا وبي إم دبليو ومرسيدس بنز وبي واي دي، وفقًا لوثيقة حكومية.

وتستهدف الرسوم الجمركية المرتفعة المركبات التي يزيد سعرها عن 46 ألف دولار، وفقًا للوثيقة، التي تأتي في الوقت الذي تحث فيه الحكومة الهنود على شراء المنتجات المحلية حيث أدت التعريفات الجمركية المرتفعة إلى توتر العلاقات التجارية بين البلدين.

تتوافق مقترحات اللجنة مع رئيس الوزراء الهندي

يأتي هذا التوجيه في وقت يسعى فيه رئيس الوزراء ناريندرا مودي إلى إصلاح النظام الضريبي في البلاد. وتفرض الهند حاليًا ضريبة بنسبة 5% على جميع السيارات الكهربائية. وقد أوصت الحكومة الهندية بتخفيضات كبيرة في ضريبة السلع والخدمات، ما قد يجعل كل شيء، من الشامبو إلىtronالإلكترونية، أرخص.

أيدت لجنة رئيسية مكلفة بتقديم مقترحات بشأن معدلات ضريبة السلع والخدمات في البلاد تخفيضات شاملة على العديد من السلع تماشياً مع إصلاحات رئيس الوزراء. إلا أن الوثيقة التي توضح التوصيات تشير إلى أن اللجنة دعت إلى رفع الضرائب على السيارات الكهربائية.

وبحسب الوثيقة، اقترحت اللجنة رفع معدل ضريبة السلع والخدمات إلى 18% من النسبة الحالية البالغة 5% على المركبات الكهربائية التي يتراوح سعرها بين 2 مليون و4 ملايين روبية، وهو ما يعادل 23000 دولار إلى 46000 دولار.

بالنسبة للسيارات التي يزيد سعرها عن 46000 دولار، اقترحت اللجنة أيضًا رفع الضريبة إلى 28٪ بحجة أن هذه المركبات مخصصة "للشريحة العليا" من المجتمع ويتم استيرادها إلى حد كبير ولا يتم تصنيعها محليًا.

بحسب مصدر حكومي مطلع على المناقشات، نقلته رويترز، قررت الحكومة إلغاء نسبة الضريبة البالغة 28%، مما يترك أمام مجلس ضريبة السلع والخدمات خيارين. الأول هو رفع الضريبة على السيارات الكهربائية إلى 18%، أما الخيار الثاني فهو إدراجها ضمن فئة جديدة بنسبة 40%، كانت مخصصة في الأصل لبعض السلع الفاخرة.

ستشعر شركات صناعة السيارات الأجنبية بالضغوط في الهند

من المتوقع أن يقوم مجلس ضريبة السلع والخدمات بمراجعة الاقتراح في اجتماع مقرر عقده في الفترة من 3 إلى 4 سبتمبر. ويرأس المجلس وزير المالية الاتحادي ويضم أعضاء من جميع الولايات الهندية.

في غضون ذلك، ورداً على مقال رويترز، انخفض مؤشر Nifty Auto بنسبة تصل إلى 0.05%، حيث تراجعت أسهم شركة ماهيندرا آند ماهيندرا المحلية لصناعة السيارات بنسبة 3%، بينما انخفضت أسهم شركة تاتا موتورز بنسبة 1.2%.

رغم أن سوق السيارات الكهربائية في الهند لا يزال صغيراً، إذ يمثل 5% فقط من إجمالي السيارات المباعة خلال الفترة من أبريل إلى يوليو من هذا العام، إلا أن نموه كان سريعاً. فقد ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية في البلاد بنسبة 93% لتصل إلى 15,500 وحدة خلال الفترة نفسها.

وجاء في الوثيقة التي توضح بالتفصيل توصيات لجنة الضرائب: "إن الإقبال على السيارات الكهربائية يتزايد، وبينما يهدف المعدل المنخفض البالغ 5% إلى تحفيز التبني الأسرع للسيارات الكهربائية، فمن المهم أيضًا الإشارة إلى أنه يمكن فرض ضرائب أعلى على السيارات الكهربائية ذات الأسعار الأعلى".

مع وجود أحدث اقتراح قيد الإعداد، قد تتأثر شركات تصنيع السيارات الكهربائية المحلية مثل ماهيندرا وتاتا موتورز، على الرغم من أن عروضها التي تتجاوز نطاق مليوني روبية محدودة.

مع ذلك، ستتضرر شركات تصنيع السيارات الكهربائية الأجنبية التي تقدم سيارات فاخرة بشدة. فعلى سبيل المثال، أطلقت تسلا مؤخرًا سيارتها موديل Y في الهند بسعر يبدأ من 65 ألف دولار، بينما تقدم مرسيدس بنز وبي إم دبليو وبي واي دي أيضًا سيارات كهربائية فاخرة.

بالنسبة لشركة تسلا، التي دخلت السوق الهندية في يوليو، فقد تلقت بالفعل طلبات أقل مما كانت تتوقع. وسجلت الشركة ما يزيد قليلاً عن 600 طلب منذ إطلاقها في الهند.

تخطط الشركة لتسليم 300-500 وحدة من مصنعها في شنغهاي في عام 2025، ومن المتوقع وصول الدفعة الأولى هذا الشهر، مستهدفة مدنًا مثل مومباي ودلهي وبونا وغورغرام.

في يوليو، تصدرت شركة تاتا موتورز سوق السيارات الكهربائية في الهند بحصة سوقية بلغت حوالي 40%، تلتها ماهيندرا بنسبة 18%. أما شركة بي واي دي فلديها حصة 3%، بينما تبلغ حصة بي إم دبليو ومرسيدس مجتمعتين 2%.