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인도가 고급 전기차에 높은 세금을 부과하는 방안을 검토 중이며, 테슬라와 같은 해외 제조업체들을 위협하고 있다

에나에나시 마파카메시 마파카메 지음
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인도가 고급 전기차에 높은 세금을 부과하는 방안을 검토 중이며, 테슬라와 같은 해외 제조업체들을 위협하고 있다
  • 인도의 세무위원회는 고급 전기차에 대한 대폭적인 세금 인상을 제안하고 있다.
  • 이번 조치는 테슬라와 BYD 같은 해외 전기차 제조업체에 주로 영향을 미칠 것이다.
  • 현재 인도에서는 모든 전기차에 5%의 세금이 부과됩니다.

인도 정부 문서에 따르면, 한 세무위원회가 고가 전기차에 대한 소비자세를 대폭 인상할 것을 촉구했으며, 이는 테슬라, BMW, 메르세데스-벤츠, BYD와 같은 자동차 제조업체의 판매에 영향을 미칠 수 있다.

해당 문서에 따르면, 높은 관세는 4만 6천 달러 이상의 차량을 대상으로 하며, 이는 미국이 높은 관세를 양국 간 무역 관계에 긴장이 고조된 상황에서 인도 정부가 국민들에게 국내 제품 구매를 장려하는 가운데 나온 조치입니다.

패널의 제안은 인도 총리의 의견과 일치합니다

이번 지침은 나렌드라 모디 총리가 국가 세제 개혁을 검토하는 가운데 나온 것입니다. 현재 인도에서는 모든 전기차에 5%의 세금이 부과됩니다. 인도 정부는 상품 및 서비스세(GST)를 대폭 인하하여 샴푸부터tron제품까지 모든 품목의 가격을 낮출 것을 권고했습니다.

국가 GST 위원회에 세율 제안을 제출하는 임무를 맡은 핵심 패널은 총리의 개편안에 맞춰 많은 품목에 대한 대폭적인 세금 인하를 지지하는 입장입니다. 그러나 권고안을 상세히 기술한 문서를 보면 패널이 전기 자동차에 대한 세금 인상을 요구한 것으로 나타납니다.

해당 문서에 따르면, 패널은 200만~400만 루피(미화 2만 3천~4만 6천 달러) 가격대의 전기 자동차에 대한 GST 세율을 현재 5%에서 18%로 인상할 것을 제안했습니다.

위원회는 4만 6천 달러 이상의 차량에 대해서는 세금을 28%로 인상할 것을 제안하면서, 이러한 차량은 사회 상류층을 위한 것이며 대부분 수입품이고 국내에서 생산되지 않는다는.

통신이 인용한 정부 소식통에 따르면 로이터, 정부는 28%의 전기 자동차 세율을 폐지하기로 결정했으며, 이에 따라 GST 위원회는 두 가지 선택지를 갖게 되었습니다. 첫 번째는 전기 자동차에 대한 세율을 18%로 인상하는 것이고, 두 번째는 특정 고가 상품에 대해 새로 계획된 40% 세율 범주에 전기 자동차를 포함시키는 것입니다.

외국 자동차 제조업체들은 인도 시장에서 어려움을 겪을 것이다

GST 위원회는 9월 3일부터 4일까지 예정된 회의에서 해당 제안을 검토할 것으로 예상됩니다. 이 위원회는 연방 재무부 장관이 의장을 맡고 있으며 인도 모든 주에서 위원들이 참여하고 있습니다.

한편, 로이터 기사에 대한 반응으로 니프티 자동차 지수는 0.05%까지 하락했으며, 국내 자동차 제조업체인 마힌드라앤마힌드라는 3%, 타타모터스는 1.2% 하락했습니다.

인도의 전기차 시장은 아직 규모가 작아 올해 4월부터 7월까지 전체 자동차 판매량의 5%를 차지했지만, 성장세는 매우 빠르다. 같은 기간 동안 인도의 전기차 판매량은 93% 급증하여 15,500대에 달했다.

"전기차 보급이 증가하고 있으며, 5%라는 낮은 세율은 전기차 도입을 가속화하기 위한 인센티브이지만, 고가의 전기차에는 더 높은 세율을 적용할 수 있다는 점을 시사하는 것도 중요합니다."라고 세금 위원회의 권고 사항을 상세히 설명하는 문서에서 밝혔습니다.

최근 논의 중인 제안으로 인해 마힌드라와 타타 모터스 같은 국내 전기차 제조업체들이 영향을 받을 수 있지만, 이들 업체가 제공하는 200만 루피(약 3억 5천만 원) 이상의 차량 모델은 제한적이다.

하지만 고급 모델을 제공하는 해외 전기차 제조업체들이 가장 큰 타격을 입을 것으로 예상됩니다. 예를 들어, 테슬라는 최근 인도에서 6만 5천 달러의 기본 가격으로 모델 Y를 출시했으며, 메르세데스-벤츠, BMW, BYD 또한 고가의 전기차를 판매하고 있습니다.

지난 7월 인도 시장에 진출한 테슬라는 적은 주문량을 . 인도 진출 이후 테슬라의 주문량은 600건을 조금 넘는 수준에 그쳤습니다.

이 회사는 2025년에 상하이 공장에서 300~500대를 출하할 계획이며, 첫 번째 물량은 이번 달에 출하되어 뭄바이, 델리, 푸네, 구루그람 등의 도시를 대상으로 판매될 예정입니다.

7월 현재 타타 모터스가 약 40%의 시장 점유율로 인도 전기차 시장을 선도하고 있으며, 마힌드라가 18%로 그 뒤를 이었다. BYD는 3%, BMW와 메르세데스-벤츠는 합쳐서 2%를 차지하고 있다.

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에나시 마파카메

에나시 마파카메

에나시 마파카메는 10년 이상 비즈니스 및 금융 뉴스 분야에서 경력을 쌓은 기자입니다. 자본 시장과 메타버스, 인공지능, 암호화폐 등 신흥 기술을 취재합니다. 에나시는 미디어 및 사회학 학사 학위(우등)를 소지하고 있습니다.

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