관세 영향으로 모델 Y 주문 감소, 인도 시장에서 테슬라 고전

테슬라는 7월 인도 시장에 진입했으며, 보고된 바에 따르면 예상보다 적은 주문, 즉 600건 조금 넘는 주문을 받았습니다. 분기별 실적에 따르면, 인도의 판매량은 1분기 동안 전 세계적으로 매 4시간마다 인도된 차량 수와 같습니다.

일론의 전기차 제조사는 2025년 상하이 공장에서 인도로 300~500대를 인도할 계획입니다. 9월에 도착하는 첫 번째 물량은 뭄바이, 델리, 푸네, 구르가온 등의 도시를 타겟으로 합니다. 이 자동차 제조사는 2025년 연간 할당량을 2,500대로 추정했습니다.  

일론 머스크, 9월 인도에 전기차 300~500대 인도 계획

The 테슬라 모델 Y 전기차 가격은 600만 루피 이상($69,751)으로, 인도 내 현재 전기차 가격대인 약 220만 루피($24,966)보다 훨씬 높다. 블룸버그 보도에 따르면, 인도 내 이러한 가격 책정의 주요 요인은 높은 관세 영향이다.

프리미엄 전기차의 총 판매량은 2025년 1분기 및 2분기 전체 자동차 판매의 5%를 초과했다. 2025년 상반기 전 세계적으로 $51,038에서 $79,393 사이의 가격대를 가진 모델 2,800대만 판매되었으며, 이는 전기차 시장에 미친 트럼프 관세의 영향을 반영한다.

머스크의 회사는 첫 쇼룸을 8월 인도에 개장했으며 델리와 뭄바이 전역에 슈퍼차저 설치를 시작했다. 회사는 내년 남부 인도로 확장할 계획이다. 보도에 따르면 테슬라는 마케팅보다 브랜드 인지도에 의존함으로써 지역 자동차 판매가 제한되었다고 밝혔다. 

전 세계적으로 이 전기차 제조사는 중국과 미국에서 13%의 판매 감소라는 지속적인 압박을 겪었으며, 이는 주로 관세 때문이었다. 회사는 관세 인하가 시간이 지남에 따라 압박을 완화할 것으로 예상했다. 진행 중인 인도-미국 간 무역 협상은 최근 인도에 대한 50%의 관세 부과로 인해 시장의 긴장감을 고조시켰다. 이는 6월 DFS가 기존 안전 장치를 유지하면서 GENIUS ACT와 일치하는 새로운 스테이블코인 규제를 제안했다고 보도했습니다. 여기에는 완전한 준비금 backing과 독립적인 감사 포함됩니다. 크립토폴리탄 제공.

인도-유럽 간 무역 협정이 테슬라의 희망대로 독일 공장에서 저렴한 수입품이 공급될 것이라는 기대에도 불구하고 교착 상태에 머물러 있다.

트럼프의 인도에 대한 관세는 미국의 $870억 규모 인도 수출 시장의 약 55%를 위협하고 있다. 농업 제품 시장과 섬유 산업 등 여러 부문이 영향을 받았으며, 현지 제조사들은 주문 감소로 인해 직원 해고를 강요당했다. 

인도 루피는 달러당 88.16루피에 거래 중이며, 오늘 0.19% 하락했다. 루피는 약화 8월 27일 발표가 있었을 때 지난 주 내내 0.6% 하락했다. 관세 환경 변화 이후 해당 통화의 연초 대비(YTD) 가치도 2.3% 약화되었다.  

BYD, 2025년 상반기 인도에서 1,200대 이상 판매로 테슬라 압도

테슬라의 전기차 경쟁사인 중국의 BYD는 올해 인도에 시작가 $55,567로 세알리온 7 SUV 1,200대 이상을 판매했다. 이는 국가의 관세 불확실성에도 불구하고 이루어진 성과다. BYD의 성공은 인도가 전기차 시장에서 가격에 민감함을 보여준다. 보도에 따르면 테슬라의 다음 가격 정책, 마케팅, 인도 내 유통 전략은 해당 국가에서 더 강력한 입지를 확립하는 데 핵심이 될 것이다. 

테슬라 주식 오늘 3.5% 하락했으며, 연초 대비(YTD) 마이너스 17.3%를 기록했다. 이 주식은 지난달 판매 증가(7% 상승)로 인해 전반적으로 긍정적인 변화를 보였으며, 현재 $333.87에 거래되고 있다. 회사의 현재 시가총액은 $1.05T이며, 연간 주식 거래 범위는 $207.03~$488.54이다.

크립토폴리탄 6월 DFS가 기존 안전 장치를 유지하면서 GENIUS ACT와 일치하는 새로운 스테이블코인 규제를 제안했다고 보도했습니다. 여기에는 완전한 준비금 backing과 독립적인 감사 포함됩니다. 최근 테슬라가 BYD와 같은 현지 전기차 제조업체들의 경쟁으로 인해 중국 시장 점유율에서도 밀리고 있다고 밝혔다. 6월 판매량은 전년 동기간 57,000대 대비 40,000대 미만이었다. 테슬라는 현재 중국 시장에서 약 4%의 점유율을 차지하고 있는 반면, BYD는 약 29%를 차지하고 있다.