BMW, 차세대 전기차 출시로 중국 시장에 반격에 나서며 다시 한번 선두 자리를 탈환하려 한다

BMW는 중국이 전기차 시장을 장악하는 것을 더 이상 좌시하지 않기로 했습니다. 독일 자동차 제조업체인 BMW는 새로운 노이에 클라세(Neue Klasse) 플랫폼을 기반으로 제작된 차세대 모델 중 첫 번째 모델인 iX3 SUV를 공개했습니다.

이들은 테슬라와 BYD, 샤오펑 같은 중국 경쟁업체를 직접적으로 겨냥하고 있습니다.

이번 공개는 유럽 브랜드들이 더 저렴한 중국산 전기차 와의 경쟁에 대비하고 있는 뮌헨 모터쇼를 앞두고 이루어졌습니다 . BMW의 CEO인 올리버 집세는 이번 주 CNBC와의 인터뷰에서 이 SUV는 5년의 개발 기간을 거쳐 탄생했으며, 대규모 출시의 시작을 알리는 것이라고 밝혔습니다.

그는 "이것은 우리가 지금까지 했던 단일 투자 중 가장 중요하고 규모가 큰 투자입니다."라고 말하며, "여기 보이는 것은 동일한 기술을 적용한 일련의 모델 중 첫 번째 차량일 뿐입니다."라고 덧붙였다

BMW는 전기차 경쟁에서 살아남기 위해 차량의 배선을 재설계합니다

노이에 클라세 플랫폼은 단순히 새로운 디자인이 아니라, BMW가 차량의 두뇌 전체를 재설계한 것입니다. BMW는 분리된 하드웨어 모듈을 없애고, 주행 자동화부터 인포테인먼트, 온도 조절, 시트 제어까지 모든 것을 처리하는 단일 중앙 집중식 컴퓨팅 시스템인 '슈퍼브레인 아키텍처'를 채택했습니다.

BMW는 이 디지털 시스템이 이전 세대 차량보다 처리 능력이 20배 향상되었다고 밝혔습니다. 지프세는 이를 테슬라 와 중국 기업들이 소프트웨어 중심 차량으로 이뤄낸 성과에 대한 대응으로 보고 있습니다. 테슬라, BYD, 샤오펑은 기술 중심 차량 개발에 있어 빠른 속도로 움직여 왔습니다. BMW는 따라잡아야 한다는 것을, 그것도 아주 빠르게 따라잡아야 한다는 것을 알고 있습니다.

"특히 중국에서는 가격 경쟁이 매우 치열합니다."라고 지프세는 말했다. "시장에 새로운 업체들이 많이 진입하면서 시장 점유율을 둘러싼 경쟁이 매우 치열합니다."

그건 단순한 말이 아닙니다. 샤오미와 BYD 같은 회사들이 저렴하면서도 첨단 기술이 적용되고 디자인도 멋지고 충전 속도도 빠른 모델들을 내놓고 있죠. 테슬라는 이미 모델 3로 BMW를 한 번 이겼는데, 집세는 그런 일이 반복되는 걸 원치 않습니다.

BMW는 자사의 브랜드 가치를 바탕으로 중요한 시장 부문에서 입지를 굳건히 하려고 합니다.

그는 “BMW는 약속입니다. 최고의 품질, 최첨단 기술, 그리고 고객 중심적인 서비스를 제공하겠다는 약속을 담고 있는 브랜드입니다.”라고 말했다

그는 또한 모든 시장 부문을 공략할 필요는 없지만, 공략하는 시장에서는 장악할 계획이라고 말했습니다. 현재 BMW는 전 세계 시장에서 3%를 조금 넘는 점유율을 차지하고 있습니다.

다른 회사들처럼 후퇴하지 않고 있다. 관세, 공급망 문제, 정치적 위험, 특히 도널드 트럼프의 무역 위협으로 자동차 업계가 흔들리고 있지만, BMW는 오히려 앞으로 나아가고 있다.

'노이에 클라세(Neue Klasse)'라는 이름은 BMW가 1960년대 파산 직전의 위기에서 벗어나기 위해 사용했던 명칭입니다. 이번에는 전기 동력과 소프트웨어를 중심으로 이 이름이 다시 사용되고 있습니다.

주가는 연초 대비 약 13% 상승했습니다.

iX3 SUV는 테슬라보다 더 긴 주행거리와 더 빠른 충전을 목표로 합니다

iX3의 수치가 모든 것을 말해줍니다. 헝가리 데브레첸에서 생산되는 이 SUV는 BMW에 따르면 유럽 WLTP 표준에 따라 테스트한 결과 1회 충전으로 최대 800km(497마일)까지 주행할 수 있습니다.

충전 용량은 최대 400킬로와트이며, 이는 뉴욕에서 워싱턴 DC까지 운전하는 데 필요한 주행 거리를 단 10분 만에 추가할 수 있다는 것을 의미합니다.

비교하자면, 테슬라 모델 Y 롱레인지의 최대 주행거리는 622km이고, 충전 속도는 최대 250kW입니다. 이는 상당한 차이이며, BMW는 이를 잘 알고 있습니다.

지프세는 "이것이 업계의 기준점이 될 것" 이라며, 노이에 클라세가 자사가 "우수한 전기차를 만들 수 있음을 증명할 것이며, 나머지 시장 경쟁업체들은 이에 대응해야 할 것"이라고 주장했다.

대담한 주장처럼 들리겠지만, 근거 없는 이야기는 아닙니다. 2019년 집세가 CEO가 되었을 당시, 테슬라는 일론 머스크가 "생산 지옥"이라고 불렀던 상황에서 간신히 벗어나고 있었습니다. 그 무렵 블룸버그는 초기 모델 3 소유자 5,000명을 대상으로 설문조사를 실시했습니다.

그들은 상당수의 사람들이 BMW를 테슬라로 바꿔 탔다는 사실을 발견했습니다. i3는 테슬라와 비교할 수 없었습니다. 크기도 작고, 속도도 느리며, 주행 거리나 충전 속도 면에서도 테슬라를 따라잡을 수 없었습니다.

상황이 바뀌었습니다. iX3와 노이에 클라세 모델에 대한 초기 반응은 긍정적입니다. 번스타인의 스티븐 라이트먼은 "제품이 만족스럽다"고 평하며, BMW를 "자동차 업계의 웨인 그레츠키처럼, 과거에 머무르지 않고 앞으로 나아갈 방향을 예측하는 기업"이라고 평가했습니다. 이러한 평가가 얼마나 지속될지는 두고 봐야겠지만, BMW는 남의 허락을 기다리지 않고 앞으로 나아가고 있습니다.