BMW отвечает Китаю выпуском электромобиля нового поколения, призванного вновь занять лидирующие позиции

Компания BMW решила не сидеть сложа руки, пока Китай наводняет рынок электромобилей. Немецкий автопроизводитель только что выпустил первую модель нового поколения — кроссовер iX3, построенный на новой платформе Neue Klasse.

Эти ребята нацелены непосредственно на Tesla и китайских конкурентов, таких как BYD и Xpeng.

Дебют состоялся накануне мюнхенского автосалона, где европейские бренды готовятся к противостоянию с более дешевыми китайскими электромобилями. Генеральный директор BMW Оливер Ципсе заявил на этой неделе в интервью CNBC, что разработка этого внедорожника заняла пять лет и знаменует начало масштабного запуска.

«Это самая важная и крупнейшая единовременная инвестиция, которую мы когда-либо делали», — сказал он. «То, что вы видите здесь, — это лишь первый автомобиль из серии моделей, в которых используются те же технологии»

BMW перестраивает электропроводку своих автомобилей, чтобы остаться в гонке электромобилей

Платформа Neue Klasse — это не просто новая конструкция, BMW полностью переработала «мозг» автомобиля. Компания отказалась от отдельных аппаратных модулей и перешла к так называемой архитектуре «супермозга» — единой централизованной вычислительной системе, которая управляет всем: от автоматизации вождения до информационно-развлекательной системы, контроля температуры и управления сиденьями.

BMW утверждает, что эта цифровая система обладает в 20 раз большей вычислительной мощностью, чем автомобили предыдущего поколения. Зипсе рассматривает это как ответ на то, что Tesla и Китай с автомобилями, в которых приоритет отдается программному обеспечению. Tesla, BYD и Xpeng быстро продвинулись в создании автомобилей на основе технологий. BMW понимает, что ей нужно наверстать упущенное, и как можно быстрее.

«В Китае жесткая конкуренция, особенно ценовая», — сказал Зипсе. «На рынке много новых игроков, и идет ожесточенная борьба за долю рынка»

И это не просто слова. Дело в том, что такие компании, как Xiaomi и BYD, продвигают доступные высокотехнологичные модели, которые хорошо выглядят и быстро заряжаются. Tesla уже однажды обогнала BMW с Model 3, и Зипсе не хочет повторения.

Компания BMW рассчитывает на ценность своего бренда, чтобы удержать позиции в важных для нее сегментах рынка.

«BMW — это обещание, — сказал он. — Бренд — это обещание обеспечить максимально высокое качество, использовать новейшие технологии и быть ориентированным на клиента»

Он также сказал, что им не нужно охотиться за каждым сегментом рынка, но те, за которые они возьмутся, они планируют занять доминирующее положение. В настоящее время BMW занимает чуть более 3% мирового рынка.

Компания не отступает, как некоторые другие. В то время как пошлины, проблемы с цепочками поставок и политические риски потрясли автомобильный мир, особенно угрозы Дональда Трампа в отношении торговых соглашений, BMW продолжает двигаться вперед.

Название Neue Klasse восходит к 1960-м годам, когда BMW использовала его, чтобы оправиться от почти полного краха. На этот раз оно используется снова, но в основе лежит электромобильность и программное обеспечение.

С начала года акции выросли примерно на 13%.

Внедорожник iX3 стремится к большему запасу хода и более быстрой зарядке, чем Tesla

Цифры на iX3 говорят сами за себя. Этот внедорожник производится в Дебрецене, Венгрия, и, по данным BMW, он может проехать до 800 километров (497 миль) на одном заряде, согласно европейскому стандарту WLTP.

Максимальная мощность зарядки составляет 400 киловатт, что означает, что она может увеличить запас хода на расстояние, эквивалентное поездке из Нью-Йорка в Вашингтон, всего за 10 минут.

Для сравнения, запас хода Tesla Model Y Long Range составляет 622 километра, а скорость зарядки ограничена 250 кВт. Это существенная разница, и BMW это понимает.

«Это станет эталоном для всей отрасли», — сказал. Он заявил, что Neue Klasse докажет, что его фирма «способна создавать превосходные электромобили, и остальному рынку придется ответить».

Это смелое заявление, но оно не появилось на пустом месте. Еще в 2019 году, когда Зипсе стал генеральным директором, Tesla выбиралась из того, что Илон Маск назвал «производственным адом». Примерно в то же время Bloomberg провел опрос 5000 первых владельцев Model 3.

Они обнаружили, что огромная часть покупателей сменила свои BMW на Tesla. i3 просто не мог сравниться с ними. Он был меньше, медленнее и не мог сравниться с Tesla по запасу хода или скорости зарядки.

Ситуация изменилась. Первые отзывы о моделях iX3 и Neue Klasse положительные. Стивен Райтман из Bernstein написал, что «продукт убедителен», и по-прежнему считает BMW «Уэйном Гретцки автомобильной индустрии, который движется туда, куда шайба полетит, а не туда, где она была». Сохранится ли это мнение, покажет время, но BMW не ждет разрешения.