Mercedes et BMW propulsent leurs leaders européens du marché dans l'ère du véhicule électrique, prêts à écraser Tesla et BYD

BMW et Mercedes en ont assez de laisser Tesla et BYD dominer le marché. Les deux plus grandes marques de luxe européennes viennent de lancer un défi de taille avec des SUV 100 % électriques destinés à reconquérir le secteur.

Après l'arrivée fracassante du Model Y de Tesla sur le marché et l'éclatement de la fierté de tous les constructeurs automobiles traditionnels, les Allemands ripostent désormais, misant sur l'autonomie, les logiciels et des milliards de dollars cashdans le développement, selon le Wall Street Journal.

Comme Cryptopolitan précédemment rapporté, BMW a présenté son nouveau iX3 lors d'un événement grandiose, le PDG Oliver Zipse qualifiant ce moment d'« unique dans une vie ». Deux jours plus tard, Mercedes a dévoilé le GLC électrique dans un palais royal à Munich, et pourquoi pas ?

Ces deux lancements ont été programmés juste avant le plus grand salon automobile européen, IAA Mobility. Ces SUV sont conçus pour détrôner Tesla, contrer la prise de contrôle discrète de BYD et redéfinir la perception des acheteurs en matière de technologie, de design et de statut social à l'ère des véhicules électriques.

Mercedes lance des SUV haut de gamme à la pointe de la technologie

Le GLC de Mercedes atteint 736 km d'autonomie. Ces deux modèles surpassent largement le Tesla Model Y à grande autonomie, qui n'offre que 623 km. Ce seul argument ne manquera pas d'attirer l'attention, d'autant plus que les acheteurs de véhicules électriques sont de plus en plus soucieux de l'autonomie réelle.

Ces voitures regorgent de puces, d'intelligence artificielle et d'assistants numériques. BMW s'est associé à Qualcomm. Mercedes a collaboré avec Nvidia, ainsi qu'avec Google et OpenAI. Grâce à cette combinaison, le nouveau GLC peut, par exemple, ouvrir des fenêtres, trouver des restaurants et interagir avec l'utilisateur via ChatGPT.

L'avance de Tesla provient de sa maîtrise totale du développement en interne. BMW et Mercedes, quant à elles, se sont appuyées sur la Silicon Valley pour progresser. Il s'agit d'une approche différente pour atteindre le même objectif : des voitures intelligentes, rapides et connectées. Et cette technologie ne se limite pas aux véhicules électriques. Elle équipera également les modèles essence et diesel à terme.

Les deux SUV allemands ne sont pas bon marché. Le BMW iX3 sera vendu environ 80 000 $ en Allemagne. Le Model Y, quant à lui, avoisine les 60 000 $. Mercedes n'a pas encore baissé ses prix, mais le sien ne sera pas bon marché non plus. Cet écart de prix reflète la clientèle cible de chaque marque. Tesla a baissé ses prix pour augmenter ses volumes de vente. BMW et Mercedes visent les geeks fortunés, les passionnés de technologie prêts à dépenser sans compter.

Aux États-Unis, BMW attire déjà les « transfuges de Tesla », selon sa mise à jour destinée aux investisseurs en juillet.

Selon un indice Gartner classant les « constructeurs automobiles numériques », Tesla occupe la première place. Mercedes arrive en 13e position et BMW en 14e. Ce classement est en baisse par rapport à l'année dernière, notamment grâce aux performancestrondes constructeurs chinois Xiaomi et Li Auto.

L'analyste Pedro Pacheco, auteur du rapport, a déclaré que les nouveaux véhicules électriques allemands pourraient contribuer à améliorer leur classement, une fois qu'ils seront effectivement en circulation.

L'Europe, la Chine et la course pour survivre à l'avance de Tesla

Voilà l'autre problème : le temps. Tesla avait une longueur d'avance. BYD, désormais premier vendeur mondial de véhicules électriques, ne reste pas inactif non plus. Lors du même salon de Munich, Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, a annoncé que son usine hongroise démarrerait sa production d'ici fin 2025.

« Cela prouve que nous sommes là pour rester en Europe », a-t-elle déclaré. La première voiture à sortir de la chaîne sera la Dolphin Surf, une voiture électrique compacte. BYD avait initialement envisagé de reporter la construction de cette usine à 2026 et de la faire fonctionner en sous-capacité pendant deux ans. Ce projet est désormais abandonné. L'entreprise accélère en revanche le rythme de production.

Et ils ne sont pas les seuls constructeurs chinois à se lancer sur ce marché. XPeng exporte son nouveau SUV G6 à grande autonomie en Allemagne pour 47 600 €, soit environ 55 800 $. C'est plus de 20 000 $ moins cher que l'iX3, vendu aux alentours de 80 000 $ en Europe. Mercedes n'a même pas encore communiqué le prix du GLC.

Tesla, qui autrefois attirait les clients de Mercedes et BMW, a baissé ses prix pour conserver ses parts de marché. Cette stratégie fonctionne pour l'instant, mais BMW affirme attirer déjà la plupart des clients ayant quitté Tesla aux États-Unis. Ce n'est pas bon signe pour son PDG, Elon Musk.

Plus Tesla se comporte comme un compte à message politique et moins comme un constructeur automobile, plus elle laisse de la place aux marques traditionnelles pour reconquérir leurs clients fidèles.