奔驰和宝马将欧洲顶级销量车型带入电动汽车时代，力图击败特斯拉和比亚迪。

宝马和奔驰不再甘心坐视特斯拉和比亚迪称霸市场。这两家欧洲最大的豪华品牌已经正式向特斯拉和比亚迪发起挑战，推出全电动SUV，意图重夺市场霸主地位。.

据《华尔街日报》报道，特斯拉 Model Y 横空出世，粉碎了所有传统汽车制造商的自尊心，如今德国人正凭借续航里程、软件和数十亿美元的研发 cash奋起反击。.

正如 Cryptopolitan 此前 报道，宝马在一场盛大的活动中展示了新款 iX3，首席执行官 Oliver Zipse 称之为“一生一次的时刻”。两天后，梅赛德斯-奔驰在慕尼黑一座皇家宫殿内发布了电动 GLC，为什么不呢？

这两款 发布 都恰好赶在欧洲最大的汽车盛会——IAA Mobility 之前。它们旨在挑战特斯拉的地位，阻止比亚迪悄然崛起，并重塑消费者在电动汽车时代对技术、设计和身份的认知。

梅赛德斯推出高端高科技SUV

奔驰GLC的续航里程达到457英里。这两款车都轻松超越了长续航版的特斯拉Model Y（仅387英里）。单凭这一点就足以迅速吸引眼球，尤其是在电动汽车买家越来越关注实际续航里程的情况下。.

这些汽车都配备了芯片、人工智能和数字助手。宝马与高通公司合作，而梅赛德斯-奔驰则与英伟达、谷歌和OpenAI携手。这种组合让新款GLC能够实现诸如打开车窗、查找餐厅以及使用ChatGPT进行聊天等功能。.

特斯拉的领先优势源于其所有研发工作均自主完成。而宝马和奔驰则依靠硅谷的技术支持实现了飞跃式发展。这是殊途同归：打造智能、快速、数字化的汽车。而且这项技术并非仅限于电动汽车，最终也将应用于汽油和柴油车型。.

这两款德国SUV都不便宜。宝马iX3在德国的售价约为8万美元，Model Y的售价则接近6万美元。奔驰尚未降价，但价格也不会低。这种价格差距反映了各品牌的目标市场。特斯拉一直在降价以追求销量，而宝马和奔驰则瞄准了那些财力雄厚的科技爱好者。.

根据宝马7月份发布的投资者更新报告，该公司已在美国开始吸引“特斯拉叛逃者”。.

Gartner发布的“数字汽车制造商”指数排名中，特斯拉位居榜首。梅赛德斯-奔驰排名第13，宝马排名第14。由于中国小米和理想汽车的tron表现，宝马的排名较去年有所下降。.

撰写该报告的分析师佩德罗·帕切科表示，一旦这些新的德国电动汽车真正上路行驶，它们可能会帮助提升德国的排名。.

欧洲、中国以及为躲避特斯拉的先发优势而展开的生存之战

另一个问题是：时间。 特斯拉 起步早，领先一步。比亚迪，如今全球最大的电动汽车销售商，也并未止步不前。在同一届慕尼黑车展上，比亚迪执行副总裁李颖宣布，其匈牙利工厂将于2025年底投产。

“这表明我们打算长期留在欧洲，”她说道。首款下线车型将是Dolphin Surf，一款紧凑型电动汽车。比亚迪此前曾考虑将该工厂的投产时间推迟到2026年，并使其低负荷运转两年。现在，这一计划已被取消，他们正在加快建设速度。.

而且，他们并非唯一一家采取行动的中国企业。小鹏汽车正以47,600欧元（约合55,800美元）的价格向德国出口其新款长续航版G6 SUV。这比宝马iX3便宜了20,000多美元，后者在欧洲的售价约为80,000美元。奔驰甚至还没有公布GLC的定价。.

特斯拉曾一度从奔驰和宝马手中抢走大量客户，如今却不得不降价以保住市场份额。目前来看，降价策略似乎奏效，但宝马表示，它在美国已经吸引了最多的特斯拉车主。这对首席执行官埃隆·马斯克来说可不是什么好兆头。.

特斯拉越是像个政治梗图账号而不是一家汽车公司，就越会给传统品牌留下更多空间去赢回忠实客户。.