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BMW와 메르세데스-벤츠는 테슬라의 모델 Y 독점적 지위를 직접적으로 도전하기 위해 새로운 전기차 SUV를 출시했습니다.
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iX3와 GLC는 최신 모델 Y보다 더 긴 주행 거리와 더 똑똑한 기술을 제공합니다.
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유럽 내 테슬라의 판매량이 3분의 1 감소한 반면, 중국 전기차 제조사들은 빠르게 점유율을 높이고 있습니다.
BMW와 메르세데스-벤츠는 테슬라와 BYD가 왕 노릇하는 것을 더 이상 지켜보지 않기로 했습니다. 유럽의 두 대명사 럭셔리 브랜드가 모두 전기 SUV를 통해 시장 지배력을 되찾기 위한 도전을 선언했습니다.
테슬라의 모델 Y가 등장하여 모든 레거시 자동차 제조사의 자존심을 짓밟은 후, 독일 기업들은 월스트리트 저널에 따르면 주행 거리, 소프트웨어, 수십억 달러의 개발 자금으로 반격에 나섰습니다.
Cryptopolitan이 이전에 6월 DFS가 기존 안전 장치를 유지하면서 GENIUS ACT와 일치하는 새로운 스테이블코인 규제를 제안했다고 보도했습니다. 여기에는 완전한 준비금 backing과 독립적인 감사 포함됩니다.BMW는 성대한 행사에서 새로운 iX3를 선보였으며, 올리버 지프 CEO는 이를
양쪽 모두 출시 이들은 유럽 최대의 자동차 행사인 IAA 모빌리티 직전에 맞춰 시기를 맞추었습니다. 이 SUV들은 테슬라를 밀어내고, BYD의 조용한 장악을 차단하며, EV 시대에 구매자들이 기술, 디자인 및 지위에 대해 생각하는 방식을 재구성하기 위해 설계되었습니다.
메르세데스-벤츠, 고성능 기술 집약형 SUV 출시
메르세데스-벤츠의 GLC는 457마일의 주행 거리를 자랑합니다. 둘 다 최대 387마일의 주행 거리를 가진 장거리형 테슬라 모델 Y를 쉽게 압도합니다. 이는 특히 실제 세계에서의 주행 거리에 대해 점점 더 우려하는 EV 구매자들에게 빠르게 주목을 끌 것입니다.
이 차량들은 칩, AI 및 디지털 어시스턴트로 가득 차 있습니다. BMW는 퀄컴과 협력했습니다. 메르세데스-벤츠는 엔비디아는 물론 구글과 오픈AI와도 협력했습니다. 이 조합을 통해 새로운 GLC는 창문을 열거나, 레스토랑을 찾거나, ChatGPT를 사용하여 대화하는 등의 작업을 수행할 수 있습니다.
테슬라의 우위는 모든 것을 자체적으로 수행한 데서 비롯되었습니다. 반면 BMW와 메르세데스-벤츠는 실리콘 밸리에 의존하여 도약했습니다. 이는 동일한 목표(지능형, 고속, 디지털 자동차)를 향한 다른 경로입니다. 그리고 이는 EV에만 국한되지 않습니다. 이 기술은 결국 가솔린 및 디젤 모델에도 적용될 것입니다.
이 두 독일 SUV는 저렴하지 않습니다. BMW의 iX3는 독일에서 약 80,000달러에 판매될 예정입니다. 모델 Y는 60,000달러 근처에 위치합니다. 메르세데스-벤츠는 아직 가격을 공개하지 않았지만, 저렴하지는 않을 것입니다. 이 가격 격차는 브랜드의 타겟 시장을 반영합니다. 테슬라는 물량을 추격하기 위해 가격을 인하해 왔습니다. BMW와 메르세데스-벤츠는 부유한 기술 애호가들을 원합니다.
미국에서 BMW는 이미 7월 투자자 업데이트에 따라
가트너의
보고서를 작성한 애널리스트 페드로 파체코는 새로운 독일제 EV가 실제로 도로에 나오면 순위 상승에 도움이 될 수 있다고 말했습니다.
유럽, 중국, 그리고 테슬라의 선점 경쟁에서 생존을 위한 레이스
그것이 다른 문제입니다: 시간입니다. 테슬라 테슬라는 선점 효과를 누렸습니다. 이제 세계 최대의 EV 판매사인 BYD도 가만히 있지 않습니다. 같은 뮌헨 쇼에서 BYD의 스텔라 리 최고경영자보좌관은 헝가리 공장이 2025년 말까지 생산을 시작할 것이라고 발표했습니다.
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그리고 그들은 움직이는 유일한 중국 기업이 아닙니다. XPeng은 새로운 장거리형 G6 SUV를 €47,600(약 $55,800)에 독일로 출하하고 있습니다. 이는 유럽에서 약 $80,000에 가격 책정된 iX3보다 $20,000 이상 저렴합니다. 메르세데스-벤츠는 아직 GLC 가격을 발표하지도 않았습니다.
한때 메르세데스-벤츠와 BMW의 구매자를 빼앗아 갔던 테슬라는 시장 점유율을 유지하기 위해 가격을 인하해 왔습니다. 현재로서는 효과가 있지만, BMW는 이미 미국에서 가장 많은 테슬라 이탈자를 끌어들이고 있다고 말합니다. 이는 일론 머스크 CEO에게 좋은 신호가 아닙니다.
테슬라가 자동차 회사보다는 정치적 밈 계정처럼 행동하는 시간이 길어질수록, 레거시 브랜드가 충성 고객을 다시 빼앗을 수 있는 공간이 더 넓어집니다.
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Jai Hamid
Jai Hamid 은 지난 6 년간 암호화폐, 주식 시장, 기술, 글로벌 경제 및 시장에 영향을 미치는 지정학적 사건들을 취재해 왔습니다. 그녀는 AMB Crypto, Coin Edition, CryptoTale 등 블록체인 전문 매체에서 시장 분석, 주요 기업, 규제 및 거시경제 동향에 관해 활동했습니다. 런던 저널리즘 스쿨을 졸업했으며 아프리카 최고 TV 네트워크 중 하나에서 세 차례 암호화폐 시장 인사이트를 공유했습니다.
