메르세데스와 BMW는 유럽 최고 인기 차종들을 전기차 시대로 이끌어 테슬라와 BYD를 압도할 예정이다

BMW와 메르세데스는 테슬라와 BYD가 시장을 독점하는 것을 더 이상 지켜보기만 하지 않기로 했습니다. 유럽 최대의 두 고급 자동차 브랜드인 BMW와 메르세데스는 시장 탈환을 목표로 하는 순수 전기 SUV를 공개하며 본격적인 도전장을 내밀었습니다.

월스트리트저널에 따르면, 테슬라의 모델 Y가 등장해 기존 자동차 제조업체들의 자존심을 짓밟은 후, 독일 자동차 회사들은 주행 거리, 소프트웨어, 그리고 수십억 달러에 달하는 개발 cash앞세워 반격에 나서고 있다.

, Cryptopolitan 앞서 보도했듯이BMW는 화려한 행사에서 신형 iX3를 공개했고, 올리버 집세 CEO는 이를 "일생에 한 번뿐인 순간"이라고 표현했습니다. 이틀 후, 메르세데스는 뮌헨의 한 왕궁 안에서 전기차 GLC를 공개했는데, 뭐 그럴 만도 하죠?

두 차량 유럽 최대 자동차 행사인 IAA 모빌리티 직전에 출시되었습니다. 이 SUV들은 테슬라를 밀어내고, BYD의 조용한 시장 점유율 확대를 저지하며, 전기차 시대에 구매자들이 기술, 디자인, 그리고 위상에 대해 생각하는 방식을 재정립하기 위해 만들어졌습니다.

메르세데스가 첨단 기술이 집약된 고급 SUV를 출시합니다

메르세데스 GLC의 주행거리는 457마일입니다. 두 차량 모두 장거리 주행이 가능한 테슬라 모델 Y(387마일)를 훨씬 앞섭니다. 특히 실제 주행 환경에서의 주행거리에 대한 우려가 커지고 있는 전기차 구매자들이 많은 요즘, 이러한 차이점만으로도 큰 주목을 받을 것입니다.

이 차들에는 칩, AI, 디지털 비서가 가득 탑재되어 있습니다. BMW는 퀄컴과, 메르세데스는 엔비디아, 구글, 오픈AI와 협력했습니다. 이러한 조합 덕분에 새로운 GLC는 창문을 열고, 식당을 찾고, ChatGPT를 이용해 대화할 수 있습니다.

테슬라의 선두 자리는 모든 것을 자체적으로 개발한 데서 비롯되었습니다. 반면 BMW와 메르세데스는 실리콘 밸리의 기술에 의존하여 도약했습니다. 두 회사 모두 스마트하고 빠르며 디지털화된 자동차라는 동일한 목표를 향해 나아가는 다른 방식을 택했습니다. 그리고 이 기술은 전기차에만 적용되는 것이 아닙니다. 결국 가솔린 및 디젤 모델에도 적용될 것입니다.

두 독일산 SUV는 결코 저렴하지 않습니다. BMW iX3는 독일에서 약 8만 달러에 판매될 예정이고, 모델 Y는 6만 달러에 가깝습니다. 메르세데스-벤츠는 아직 가격을 공개하지 않았지만, 역시 저렴하지는 않을 것입니다. 이러한 가격 차이는 각 브랜드의 목표 시장을 반영합니다. 테슬라는 판매량 증대를 위해 가격을 인하해 왔지만, BMW와 메르세데스-벤츠는 돈을 아낌없이 쓰는 부유한 IT 마니아들을 겨냥하고 있습니다.

BMW는 7월 투자자 업데이트에서 미국에서 이미 "테슬라 이탈 고객"들을 끌어들이고 있다고 밝혔습니다.

가트너가 발표한 '디지털 자동차 제조업체' 순위에서 테슬라가 1위를 차지했습니다. 메르세데스는 13위, BMW는 14위에 올랐습니다. 이는 중국의 샤오미와 리오토의 약진 덕분에 작년보다tron가 하락한 것입니다.

보고서를 작성한 분석가 페드로 파체코는 새로운 독일산 전기차들이 실제로 도로에 나오면 순위 상승에 도움이 될 수 있다고 말했다.

유럽과 중국, 테슬라의 선두 자리를 지키기 위한 생존 경쟁

또 다른 문제는 시간입니다. 테슬라는 유리한 출발을 했지만, 현재 세계 최대 전기차 판매업체인 BYD 역시 가만히 있지 않습니다. 같은 뮌헨 모터쇼에서 BYD의 스텔라 리 부사장은 헝가리 공장이 2025년 말까지 생산을 시작할 것이라고 발표했습니다.

"이는 우리가 유럽에 정착할 것임을 보여줍니다."라고 그녀는 말했다. 생산 라인에서 처음으로 출고될 차량은 소형 전기차인 돌핀 서프(Dolphin Surf)이다. BYD는 당초 이 공장 건설을 2026년으로 미루고 2년간은 가동률을 낮춰 운영하는 방안을 검토했었지만, 이제는 그 계획을 철회하고 오히려 건설 속도를 높이기로 했다.

중국 자동차 업계에서 활발하게 움직이는 기업은 이들뿐만이 아닙니다. XPeng은 신형 장거리 SUV G6를 독일 시장에 47,600유로(약 55,800달러)에 출시할 예정입니다. 이는 유럽에서 약 8만 달러에 판매되는 iX3보다 2만 달러 이상 저렴한 가격입니다. 메르세데스-벤츠는 아직 GLC의 가격조차 발표하지 않았습니다.

한때 메르세데스와 BMW의 고객을 빼앗아 갔던 테슬라는 시장 점유율을 유지하기 위해 가격을 인하해 왔습니다. 현재로서는 효과가 있는 듯하지만, BMW는 미국에서 테슬라 이탈 고객을 가장 많이 끌어들이고 있다고 주장합니다. 이는 일론 머스크 CEO에게는 좋은 징조가 아닙니다.

테슬라가 자동차 회사라기보다는 정치적인 밈 계정처럼 행동하는 시간이 길어질수록, 기존 브랜드들이 충성 고객들을 되찾을 여지가 더 많아질 것입니다.