Mercedes и BMW приводят лучших европейских продавцов в эру электромобилей, чтобы разгромить Tesla и BYD

BMW и Mercedes больше не намерены наблюдать, как Tesla и BYD царят на рынке. Два крупнейших люксовых бренда Европы только что бросили вызов, представив полностью электрические внедорожники, призванные вернуть себе долю рынка.

После того как Tesla Model Y ворвалась на сцену и сокрушила гордость каждого традиционного автопроизводителя, немцы теперь наносят ответный удар, используя запас хода, программное обеспечение и миллиарды долларов на разработку, сообщает The Wall Street Journal.

Как ранее сообщала Cryptopolitan сообщал, BMW продемонстрировала свой новый iX3 на ярком мероприятии, где генеральный директор Оливер Ципце назвал это «моментом раз в жизни». Спустя два дня Mercedes представила электрический GLC в роскошном дворце в Мюнхене, потому что почему бы и нет?

И то, и другое запуски были приурочены к самому крупному автомобильному событию Европы — IAA Mobility. Эти внедорожники созданы, чтобы вытеснить Tesla, остановить тихое захватническое наступление BYD и переосмыслить то, как покупатели думают о технологиях, дизайне и статусе в эпоху электромобилей.

Mercedes выпускает внедорожники с высоким запасом хода и продвинутыми технологиями

Запас хода Mercedes GLC составляет 457 миль. Оба автомобиля легко превосходят Tesla Model Y с большим запасом хода, которая проезжает всего 387 миль. Этого самого факта достаточно, чтобы быстро привлечь внимание, особенно учитывая, что покупатели электромобилей все больше беспокоятся о реальном запасе хода.

Эти автомобили начинены чипами, искусственным интеллектом и цифровыми помощниками. BMW сотрудничала с Qualcomm. Mercedes работала с Nvidia, а также с Google и OpenAI. Этот набор технологий позволяет новому GLC открывать окна, находить рестораны и вести диалог с помощью ChatGPT.

Лидерство Tesla было достигнуто благодаря тому, что она делала все в-house. BMW и Mercedes, тем временем, опирались на Кремниевую долину, чтобы совершить рывок вперед. Это другой путь к той же цели: умные, быстрые, цифровые автомобили. И это касается не только электромобилей. Эти технологии в конечном итоге будут внедрены и в модели с двигателями внутреннего сгорания и дизельные двигатели.

Эти два немецких внедорожника недешевы. BMW iX3 будет продаваться в Германии примерно за 80 000 долларов. Model Y стоит ближе к 60 000 долларов. Mercedes пока не объявила цену, но она тоже будет немалой. Разница в ценах отражает целевой рынок брендов. Tesla снижала цены, чтобы гнаться за объемом продаж. BMW и Mercedes хотят привлечь «богатых гиков» и любителей технологий с деньгами, которые можно тратить без оглядки.

В США BMW уже привлекает «перебежчиков из Tesla», согласно своему инвестиционному обновлению за июль.

Индекс Gartner, ранжирующий «цифровых автопроизводителей», поставил Tesla на первое место. Mercedes заняла 13-е место. BMW — 14-е. Это было снижение по сравнению с прошлым годом благодаря сильному входу на рынок китайских Xiaomi и Li Auto.

Аналитик Педро Пачеко, автор отчета, заявил, что новые немецкие электромобили могут помочь повысить их рейтинги, как только они появятся на дорогах.

Европа, Китай и гонка за выживание на фоне опережения Tesla

Это другая проблема: время. Tesla имело преимущество в старте. BYD, теперь крупнейший в мире продавец электромобилей, тоже не стоит на месте. На той же выставке в Мюнхене исполнительный вице-президент BYD Стелла Ли объявила, что ее завод в Венгрии начнет производство к концу 2025 года.

«Это показывает, что мы в Европе, чтобы остаться», — сказала она. Первым автомобилем, сошедшим с конвейера, станет Dolphin Surf, компактный электромобиль. Ранее BYD рассматривала возможность отсрочки запуска этого завода до 2026 года и работы на нем ниже мощности в течение двух лет. Теперь этого не будет. Они ускоряют темпы.

И они не единственные китайские компании в движении. XPeng отправляет свой новый внедорожник G6 с большим запасом хода в Германию за 47 600 евро, что составляет около 55 800 долларов. Это более чем на 20 000 долларов дешевле, чем iX3, который оценивается примерно в 80 000 долларов в Европе. Mercedes еще не объявила цены на GLC.

Tesla, которая когда-то переманивала покупателей из Mercedes и BMW, снижала цены, чтобы удержать долю рынка. Пока это работает, но BMW заявляет, что уже привлекает наибольшее количество «перебежчиков из Tesla» в США. Это не хороший знак для генерального директора Илона Маска.

Чем дольше Tesla ведет себя как политический мем-аккаунт, а не как автомобильная компания, тем больше пространства она дает традиционным брендам, чтобы вернуть лоялистов.