Mercedes и BMW выводят свои ведущие европейские бренды в эру электромобилей, чтобы сокрушить Tesla и BYD

BMW и Mercedes больше не собираются наблюдать за тем, как Tesla и BYD играют в королей. Два крупнейших европейских бренда класса люкс бросили вызов, представив полностью электрические внедорожники, призванные вернуть себе рынок.

После того как Tesla Model Y ворвалась на рынок и сокрушила самолюбие всех традиционных автопроизводителей, немцы теперь наносят ответный удар, предлагая увеличенный запас хода, улучшенное программное обеспечение и миллиарды долларов cashв разработки, сообщает The Wall Street Journal.

Как Cryptopolitan ранее сообщал, BMW представила свой новый iX3 на эффектном мероприятии, а генеральный директор Оливер Зипсе назвал это «моментом, который бывает раз в жизни». Два дня спустя Mercedes представил электромобиль GLC в чертовом королевском дворце в Мюнхене, потому что почему бы и нет?

Обе презентации были приурочены к крупнейшему европейскому автомобильному мероприятию IAA Mobility. Эти внедорожники созданы для того, чтобы вытеснить Tesla, сорвать тихое поглощение BYD и изменить представление покупателей о технологиях, дизайне и статусе в эпоху электромобилей.

Mercedes выпускает высококлассные технологичные внедорожники

Mercedes GLC демонстрирует запас хода в 457 миль. Оба автомобиля с легкостью превосходят по этому показателю Tesla Model Y с увеличенным запасом хода, который составляет всего 387 миль. Уже одно это быстро привлечет внимание, особенно с учетом того, что покупатели электромобилей все больше обеспокоены запасом хода в реальных условиях.

Эти автомобили напичканы чипами, искусственным интеллектом и цифровыми помощниками. BMW сотрудничала с Qualcomm. Mercedes работал с Nvidia, а также с Google и OpenAI. Эта комбинация позволяет новому GLC делать такие вещи, как открывать окна, находить рестораны и отвечать в чате с помощью ChatGPT.

Лидерство Tesla заключалось в том, что все разработки выполнялись собственными силами. BMW и Mercedes, тем временем, опирались на Кремниевую долину, чтобы совершить прорыв. Это другой путь к той же цели: умные, быстрые, цифровые автомобили. И это касается не только электромобилей. Эта технология в конечном итоге будет внедрена и в бензиновые, и в дизельные модели.

Оба немецких внедорожника недешевы. BMW iX3 будет продаваться в Германии примерно за 80 000 долларов. Model Y обойдется примерно в 60 000 долларов. Mercedes пока не снижал цену, но и она не будет дешевой. Эта разница в цене отражает целевую аудиторию брендов. Tesla снижает цены, чтобы увеличить объемы продаж. BMW и Mercedes же ориентируются на богатых гиков, любителей техники с большими деньгами.

В США компания BMW уже переманивает «перебежчиков из Tesla», как говорится в июльском отчете для инвесторов.

В рейтинге «цифровых автопроизводителей» от Gartner Tesla заняла первое место. Mercedes оказался на 13-м месте, а BMW — на 14-м. Это снижение по сравнению с прошлым годом, обусловленноеtronпозициями китайских компаний Xiaomi и Li Auto.

Аналитик Педро Пачеко, автор отчета, заявил, что новые немецкие электромобили могут помочь улучшить их позиции в рейтинге, как только они появятся на дорогах.

Европа, Китай и гонка за выживание в условиях преимущества Tesla на старте

Вот еще одна проблема: время. У Tesla было преимущество. BYD, ныне крупнейший в мире продавец электромобилей, тоже не стоит на месте. На той же выставке в Мюнхене исполнительный вице-президент BYD Стелла Ли объявила, что завод в Венгрии начнет производство к концу 2025 года.

«Это показывает, что мы в Европе надолго», — сказала она. Первым с конвейера сойдет Dolphin Surf, компактный электромобиль. Ранее BYD рассматривала возможность отложить запуск этого завода до 2026 года и эксплуатировать его на неполной мощности в течение двух лет. Теперь от этой идеи отказались. Вместо этого они ускоряют темпы производства.

И они не единственная китайская компания, которая набирает обороты. XPeng поставляет свой новый внедорожник G6 с увеличенным запасом хода в Германию по цене 47 600 евро, что составляет около 55 800 долларов. Это более чем на 20 000 долларов дешевле, чем iX3, цена которого в Европе составляет около 80 000 долларов. Mercedes еще даже не объявил цены на GLC.

Компания Tesla, которая когда-то переманивала покупателей у Mercedes и BMW, снижает цены, чтобы сохранить долю рынка. Пока это работает, но BMW заявляет, что уже переманивает наибольшее количество бывших клиентов Tesla в США. Это не сулит ничего хорошего для генерального директора Илона Маска.

Чем дольше Tesla будет вести себя как аккаунт с политическими мемами, а не как автомобильная компания, тем больше пространства она предоставляет традиционным брендам для переманивания лояльных клиентов.