تتوقع Qualcomm 'تأثير الدومينو' من عملاء لتقنيتها ذاتية القيادة

من المرجح أن تجذب تقنية القيادة الذاتية لـ Qualcomm، التي تم تطويرها بالتعاون مع BMW، اهتمام الترخيص من شركات سيارات أخرى متنوعة.

قال الرئيس التنفيذي كريستيانو أمان لـ CNBC إن الإطلاق سيوضح كيف يتصرف النظام على الطرق العامة وقد يؤدي إلى سلسلة من الصفقات. يسلط هذا التحرك الضوء على كيفية توسع شركة الرقائق الأمريكية بما يتجاوز الهواتف الذكية إلى السيارات، وهو أحد أعمالها سريعة النمو.

في الأسبوع الماضي، أعلنت BMW وQualcomm عن حزمة قيادة مبنية على شرائح Qualcomm. المنتج يسمى 'نظام القيادة الذاتية Snapdragon Ride Pilot'، وهو ميزة مساعدة للسائق بدلاً من نظام قيادة ذاتي بالكامل. يدعم القيادة بدون يدين على بعض الطرق ويمكنه تنفيذ تغييرات المسار.

لا يجعل السيارة ذاتية القيادة بالكامل أو مستقلة في حركة المرور. ستكون السيارة الأولى التي تستخدمها هي BMW iX3. تقول شركات السيارات إن الميزة ستكون متاحة بحلول عام 2026 في 100 دولة.

تقول Qualcomm إنها صُممت منذ البداية لتكون مرخصة لشركات السيارات غير BMW. في مقابلة يوم الثلاثاء، قال أمان إن إطلاق BMW سيعطي المشترين والمنافسين نظرة واضحة على الأداء.

قال: "كان الجميع ينتظر هذه اللحظة، بما في ذلك نحن، لأن الناس أرادوا رؤية كيف يؤدي الأداء في الشارع". وأضاف أن iX3 سيتم شحنها مع التكنولوجيا في حوالي 60 دولة، مما يخلق عرضاً تجريبياً كبيراً في العالم الحقيقي.

"أعتقد ما أتوقع حدوثه، عندما ترى شركات تصنيع السيارات الأصلية (OEMs) كيف تقارن ومدى تنافسيتها، هو أن ذلك سيُشعل 'تأثير الدومينو' من شركات السيارات التي تتطلع إلى دمج هذه التكنولوجيا".

قال أمان إن الشركة "حققت تقدماً كبيراً" في المحادثات مع مصنعي آخرين لكنها "ليست جاهزة بعد للإعلان" عن أي شراكات جديدة.

يناسب النهج تحولاً أوسع في Qualcomm

لا تزال الشركة تحقق معظم إيراداتها من الرقائق المثبتة في الهواتف الذكية من موردين بما في ذلك Xiaomi وSamsung. لكنها تدفع نحو صناعات مختلفة، بما في ذلك معالجات أجهزة الكمبيوتر الشخصية، وأشباه الموصلات لمراكز البيانات، وصناعة السيارات.

تعد وحدة السيارات رهاناً مركزياً. فقد ولدت ما يقرب من مليار دولار بحلول الربع المنتهي في يونيو بينما نمت بنسبة 21% منذ العام السابق. وقالت Qualcomm إنها تتوقع أن تصل الإيرادات من صناعة السيارات إلى 8 مليارات دولار في عام 2029. للوصول إلى هذا الهدف، تطور الشركة تقنيات للعديد من أجزاء السيارة.

يمكن أن تعمل شرائحها على تشغيل أنظمة مثل الترفيه داخل السيارة وغيرها. يوم الاثنين، أعلنت Qualcomm أنها شراكة مع Google Cloud للسماح لشركات السيارات بتطوير مساعدين رقميين خاصين بهم.

يقول المحللون إن الاستراتيجية هي تقديم حزمة كاملة. قال مورتوزا علي، المحلل الأول في Counterpoint Research: "[Qualcomm] تبني نظاماً بيئياً بأكمله تقوده البرمجيات. "الشيء الرئيسي هو أنهم مزود حلول متكامل بالكامل للاستقلالية، وهو ما كانوا يفتقرون إليه".

غالباً ما تُرى شركات السيارات التقليدية، خاصة في أوروبا، بأنها متخلفة في الميزات المدعومة بالبرمجيات مثل القيادة الذاتية مقارنة بالمنافسين من الصين. هذا الفارق مهم مع إضافة المزيد من الطرازات لميزات مساعدة السائق المتقدمة ومع محاولة العلامات التجارية إبقاء العملاء مخلصين.

سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة يتغير أيضاً

انخفضت أسهم Tesla إلى أدنى مستوياتها منذ 8 سنوات في أغسطس حيث اختار المشترون سيارات كهربائية من مجموعة متنامية من المنافسين بدلاً من التشكيلة القديمة التي تبيعها شركة الرئيس التنفيذي إيلون ماسك، بناءً على المعلومات التي تم مشاركتها مع رويترز.

يأتي الانخفاض بينما تزيد المنافسات من الحوافز خلال فترة صعبة لصناعة السيارات الكهربائية. وفقاً للمحللين، ستستمر مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بوتيرة متزايدة في سبتمبر وتنخفض لاحقاً بعد انتهاء الاعتمادات الضريبية الفيدرالية.

سيطرت Tesla ذات مرة على أكثر من 80% من صناعة السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. في أغسطس، شكلت 38% من إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية، وفقاً للبيانات الأولية من Cox. كان هذا أول مرة تنخفض فيها الشركة تحت علامة 40% منذ أكتوبر 2027. في ذلك الوقت، كانت الشركة قد زادت إنتاج Model 3، أول سيارة يتم إنتاجها بكميات كبيرة للسوق. حتى في أوروبا، تتحدى BMW وMercedes حصة Tesla في السوق، كما أفادت سابقاً Cryptopolitan.