BYD registra un aumento del 14% dei ricavi mentre le vendite del rivale Tesla continuano a crollare

BYD ha registrato un aumento del 14% degli utili nel primo semestre del 2025, mentre le vendite di Tesla in Europa sono scese per il settimo mese consecutivo, esponendo un divario crescente tra i due giganti dei veicoli elettrici.

I numeri sono arrivati direttamente dal deposito normativo di BYD di venerdì, confermando che il reddito netto ha raggiunto 15,5 miliardi di yuan (2,2 miliardi di dollari) tra gennaio e giugno. I ricavi sono aumentati del 23% a 371,3 miliardi di yuan, sostenuti da una maggiore domanda di VE e da esportazioni aggressive.

L'azienda non ha fatto affidamento solo sul mercato interno. BYD ha spedito veicoli elettrici dalla sua unità thailandese verso nuovi territori come Regno Unito, Germania e Belgio, come confermato da Xinhua.

Nel primo semestre dell'anno sono state vendute 2,15 milioni di auto, in aumento del 33% rispetto al 2024, ma ancora al di sotto dell'obiettivo di 5,5 milioni fissato per l'intero anno.

Quei numeri di vendite includono sia modelli completamente elettrici che ibridi plug-in. Ma mentre i BEV hanno continuato a crescere nel Q2, le vendite ibride sono diminuite, riducendo lo slancio all'interno della Cina.

BYD mantiene gli sconti mentre Pechino avverte i costruttori

Il momentum di BYD ha avuto un costo. Alla fine di maggio, il costruttore ha tagliato i prezzi su tutti i modelli, innescando un terremoto in tutto il settore. Pechino non ha gradito. I funzionari hanno avvertito che sconti profondi stanno indebolendo la forza del marchio a lungo termine e mettendo sotto pressione finanziaria le aziende.

Tuttavia, BYD ha mantenuto gli sconti fino a luglio. Alcuni costruttori hanno effettuato lievi riduzioni. Altri sono scesi ancora più in basso. Gli sforzi del governo per frenare la guerra dei prezzi non sono cambiati significativamente.

Questi sconti sono ora diventati un problema. Aziende come BYD si trovano a dover far crescere le vendite senza fare affidamento sull'unico strumento su cui hanno fatto leva per anni. Ma l'azienda non ha indietreggiato. A luglio, ha superato tutti i suoi rivali nel settore EV in Europa. Ha registrato 13.503 veicoli, un aumento del 225% su base annua, secondo i dati dell'Associazione Europea dei Costruttori di Automobili.

Tesla, d'altra parte, ha registrato solo 8.837 immatricolazioni, un calo del 40% rispetto a luglio 2024. Questo nonostante l'aumento generale della domanda di veicoli elettrici in Europa. La società di Elon Musk ha ora registrato sette mesi consecutivi di vendite in calo nel continente.

E non è solo in Europa che le cose vanno male. A livello globale, i ricavi delle vendite auto di Tesla sono diminuiti nel secondo trimestre, e lo stesso Musk ha dichiarato agli azionisti che l'azienda «potrebbe affrontare alcuni trimestri difficili».

Musk attribuisce il calo alle vendite al danno d'immagine e ai ritardi nei modelli

Tesla rimane sotto pressione a causa dell'intensa concorrenza locale e delle ripercussioni politiche legate al comportamento pubblico di Musk, i cui legami con l'amministrazione del presidente Donald Trump e i commenti controversi hanno alienato i consumatori nei principali mercati europei, dando spazio a competitor come BYD per crescere.

Internamente, Tesla non ha nulla di nuovo da mostrare agli acquirenti. Non ha rinnovato la sua gamma da anni. L'azienda ha dichiarato di lavorare a un modello elettrico a basso costo e spera di iniziare la produzione in serie nel secondo semestre del 2025, ma è troppo lontano per aiutare i numeri attuali.

Nel frattempo, gli analisti che seguono BYD non sembrano troppo preoccupati per il calo estivo. Yuqian Ding, che guida la ricerca sui veicoli elettrici presso HSBC, ha scritto che le vendite più lente di luglio sono state causate da una domanda locale debole e da un controllo più rigoroso dell'inventario dei concessionari. Ding ha affermato che la politica di pricing più severa di BYD era intenzionale e probabilmente «sarebbe di supporto a un'espansione dei margini più sostenibile in futuro», anche se ciò comportasse un dolore temporaneo in termini di volume.

Nel mercato domestico, BYD guida ancora ma affronta problemi dall'interno. Il calo delle ibride nel secondo trimestre ha reso più urgente l'espansione all'estero. Con il controllo dei prezzi in patria e lo strumento degli sconti ora limitato, l'azienda sta utilizzando le esportazioni per raggiungere i propri obiettivi. Il fatto che abbia spostato veicoli nell'Europa occidentale dall'Asia sud-orientale mostra quanto l'azienda sia disposta ad andare per restare in testa.

Quest'anno, BYD ha ufficialmente superato Tesla nel volume di produzione globale di veicoli elettrici. Ma mantenere questo vantaggio dipenderà da come gestirà il secondo semestre del 2025, quando le pressioni interne si scontreranno con le restrizioni esterne. Dall'altra parte, Tesla sta perdendo quote di mercato anche mentre la categoria dei veicoli elettrici cresce senza di essa.

A meno che Musk non riesca a ribaltare la situazione entro la fine del 2025, il vantaggio di BYD non sarà solo temporaneo, ma permanente.