BYDが収益14%増を報告する中、競合Teslaの販売はさらに急落

BYDは2025年第1四半期に利益を14%増やしましたが、Teslaのヨーロッパでの販売は7ヶ月連続で減少し、2大EVメーカー間の格差拡大を浮き彫りにしました。

これらの数字は金曜日のBYDの規制提出から直接のものであり、1月から6月の純利益が155億元（22億ドル）に達したことを確認しています。収益は、強いEV需要と積極的な輸出に支えられ、23%増の3,713億元に跳ね上がりました。

同社は本国市場に頼るだけでなく、BYDはタイのユニットからEVをイギリス、ドイツ、ベルギーなどの新地域に出荷しました。これはXinhuaによって確認されています。

今年の前半には215万台の車が販売され、2024年と比較して33%増でしたが、年間目標である550万台には届きませんでした。

その販売数字には、完全電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド（PHEV）の両方が含まれています。しかし、Q2にBEVが成長を続けた一方で、ハイブリッドの販売は減少し、中国国内の勢いを弱めました。

BYDは割引を維持し、北京は自動車メーカーに警告

BYDの勢いには代償がありました。5月下旬、自動車メーカーはモデル全体の価格を値下げし、業界全体の揺さぶりを引き起こしました。北京はこれを快く思いませんでした。当局者は、大幅な割引が長期的なブランド力を弱め、企業に財政的負担をかけていると警告しました。

それでも、BYDは7月を通じて割引を維持しました。一部の自動車メーカーはわずかな値下げを行いました。他のメーカーはさらに低い価格を設定しました。政府による価格競争の抑制への取り組みは、ほとんど変化していません。

これらの割引は現在、問題となっています。BYDのような企業は、長年頼ってきた唯一のツールに頼らずに販売を拡大しようと試みています。しかし、同社は後退していません。7月、ヨーロッパのEV競合他社をすべて上回り、欧州自動車製造業協会（ACEA）のデータによると、13,503台を登録し、前年比225%増となりました。

一方、Teslaは8,837件の登録のみを記録し、2024年7月と比較して40%の急落でした。これは、ヨーロッパ全体でEV需要が全体的に増加しているにもかかわらずです。Elon Muskの会社は、大陸で7ヶ月連続の販売減少を記録しました。

そして、状況が悪化しているのはヨーロッパだけではありません。世界的に、Teslaの自動車販売収益はQ2に減少し、Musk自身は株主に対し、同社が「いくつかの厳しい四半期を迎える可能性がある」と語りました。

Muskはブランドの重圧とモデルの遅延を販売減少の理由として指摘

Teslaは激しい地元競争と、Muskの公的な行動に関連する政治的な反動から圧力を受けています。彼のDonald Trump大統領との関係や論争的なコメントは、主要なヨーロッパ市場での消費者を疎外し、BYDのような競合他社により成長の余地を与えています。

内部でも、Teslaは購入者に見せられる新しいものがありません。何年もラインナップを更新していません。同社は低価格の電気モデルの開発に取り組んでおり、2025年後半に量産を開始する hope を抱いていますが、それは現在の数字を助けるには遠すぎます。

一方、BYDを注視するアナリストたちは、夏の減速をそれほど心配していないようです。HSBCでEVリサーチを率いるYuqian Dingは、7月の販売減速は地元の需要の弱さとディーラー在庫の厳格な管理によるものだと書き、BYDのより厳格な価格政策は意図的なものであり、短期的なボリュームの痛みを伴う可能性はあっても、「将来より持続可能なマージン拡大を支える」だろうと述べています。

国内市場では、BYDはまだ首位ですが、内部からのトラブルに直面しています。Q2のハイブリッド減速は、海外展開をより緊急のものにしました。国内での価格統制と、割引ツールの制限により、同社は目標達成のために輸出を活用しています。東南アジアから西ヨーロッパへ車両を移動させた事実は、同社が首位を維持するためにどこまで willing であるかを示しています。

今年、BYDは世界的なEV生産量でTeslaを公式に追い越しました。しかし、そのリードを維持するには、2025年後半に内部圧力と外部の制限が衝突する中で、いかに対応するかが鍵となります。一方、TeslaはEVカテゴリーがそれなしで成長しているにもかかわらず、市場シェアを失い続けています。

Muskが2025年末までに状況を逆転させない限り、BYDのリードは一時的なものではなく、恒久的なものになるでしょう。