中国国務院（内閣）は今週、電気自動車（EV）セクターの安定化を目指した2つの措置を発表した。7月16日（水）の国務院会議で、李強首相は国内市場における「不合理な競争」の終結を訴えた。また、商務省は、この分野における中国の優位性を維持するため、主要なバッテリー技術に関する新たな輸出規則を導入すると発表した。.
7月16日に開催された国務院会議において、当局者は中国のEV業界全体における「不合理な競争」を抑制することを約束した。国営メディアによると、当局は市場秩序を強化し、価格監視の取り組みを強化することを誓った。会議では、企業は大幅な値引きに頼るのではなく、イノベーションと製品の品質に注力すべきだと強調された。
当局はまた、安定維持のため、この分野の監視を厳重に行うと述べた。国営放送局の中国中央テレビがこの報道を報じた。CCTVは、当局がイノベーションや品質向上を支援する計画について詳細を明らかにしていないと報じた。.
この動きは、EVメーカーによる積極的な価格引き下げを抑制するよう求める党首の指示を受けたものだ。世界第2位の経済大国である中国は、2025年までに5%の成長率という公式目標の達成に向けて tracに進んでいるものの、当局は価格の急落が成長を鈍化させる可能性があると警告している。.
業界統計によると、BYD社は4月に欧州で初めてテスラを上回ったEV販売台数を記録した。この成功を受け、米国と欧州連合（EU）は、安価な中国車の流入が自国の自動車産業に悪影響を及ぼす可能性があると警告しており、両国間の緊張が高まっている。.
北京は先月、BYDを含む大手EV企業の最高経営責任者を召集し、不当な値下げを避けて「自主規制」するよう求めた。.
中国は自動車用バッテリー技術で大きな進歩を遂げている
商務省は7月15日の別の発表で、8つの主要なバッテリー製造技術の海外移転には政府の許可が必要となると述べた。この規則は貿易、投資、または技術提携による輸出に適用され、即時発効する。.
当局者は、この措置により中国のEVバッテリー生産における主導的地位が強化され、中国自動車メーカーによる海外工場の設立が抑制される可能性があると述べた。中国企業は過去5年間でバッテリー設計において飛躍的な進歩を遂げ、コスト削減と航続距離の延長を実現してきた。
最新世代のリチウムイオン電池は、ニッケル、コバルト、マンガンの混合物と比較して、より安価で安全な鉄とリン酸塩を使用しています。これらの電池は、中国が海外の多くのガソリン車や競合するEVモデルよりも低価格で電気自動車を製造できる能力の中核を担っています。EUは、中国の電池メーカーと自動車メーカーに対し、継続的な売上成長の条件として、EU内に工場を設立するよう圧力をかけています。
米国はより慎重な姿勢を見せているものの、ミシガン州に建設予定の中国製バッテリー工場2カ所について検討を進めている。承認されれば、これらの工場は米国における中国製バッテリー工場の先駆けとなる。今回の新たなバッテリー輸出規制は、中国政府が7種類の希土類元素と磁石の輸出許可を導入してから約3か月後に施行された。この動きは、ロボット、先進的な電気モーター、自動車などにこれらの素材を依存している欧米企業と日本企業に既に大きな衝撃を与えている。
深圳に拠点を置くBYDは、最近テスラを追い抜いて世界最大の電気自動車メーカーとなったが、5年前に高価なNCMをリン酸鉄リチウムに置き換え、火災リスクを低減したリン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーを発表した。ライバルである寧徳時代の寧徳時代新能源科技有限公司（CATL）も、その直後に同様の設計を発表した。これに対し、韓国、ドイツ、日本、米国の企業は依然としてNCMバッテリーを主に使用している。
