中国のBYD、ヨーロッパの中核市場で拡大し、Teslaとの差を広げる
Michael FörtschおよびMohammad Fathollahiによる写真、提供：Unsplash
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BYDはローマで大規模なライトショーを開催し、大衆市場を狙って欧州で「ドルフィンサーフ」EVを発売した。
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同社は欧州でのEV販売でテスラを抜き去り、同地域に最大200億米ドルを投資する計画だ。
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安価なハイブリッド車と積極的なディーラー施策により、英国でのBYDの販売台数は1年間で1,611台から約1万2,000台に急増した。
BYDは先月、ローマのスタディオ・オリンピコ上空の空にドローンディスプレイを照射して新しい電気ハッチバックを発売しました。
ライトショーは、コロッセオ、サン・ピエトロ大聖堂、パンテオンに対して新しいDolphin Surfモデルを浮かび上がらせました。中国最大の自動車メーカーは、コンセプトではなく、安価で販売準備の整った電気自動車を持ってヨーロッパに現れました。飾り気はなく、待ちリストもありません。
Dolphin Surfは、第二次世界大戦後にフィアット500が達成したことを目指しています――数百万人に到達すること。ただし、今はバッテリーで動きます。
欧州の自動車メーカーがまだEVを金のように高値で販売している間、BYDはハンガリーで工場建設中、ドイツで新たなディーラー戦略を展開し、欧州トップ5市場で200%の成長を遂げています。これは緩やかな参入ではありません。これは乗っ取りです。ブルームバーグによると、BYDは販売額でテスラを抜き、減速する計画はありません。
BYDは欧州でディーラー、工場、販売を急速に獲得
企業のリーダーシップはヨーロッパに賭けています。BYDの執行副社長であり中国以外での公的な顔であるStella Liは、Bloombergとのインタビューで「ここで勝っているということは、あらゆる面で非常に優れていることを意味します」と述べました。彼女はヨーロッパで最大200億ドルを支出する準備ができていることを確認しました。同社はすでに第三者の輸入契約から撤退し、配送を管理し、安価で小型の車でショールームの床を満たしました。
2022年、BYDはパリモーターショーでプレミアムルートを試み、無視されました。そこで方向転換しました。2024年までに、若者向けに手頃な価格のモデルの販売を開始し、仲介者に依存するのではなく地元のディーラーと取引しました。これにはプラグインハイブリッドへの焦点が含まれていました。この戦略はすでにラテンアメリカで成功していました。ヨーロッパでは、それは火がつきました。Liは、ドイツのネットワークを修正するために、元Fiat親会社StellantisのUK責任者であったMaria Grazia Davinoを採用しました。
英国では、BYDは2024年4月までの販売台数1,611台から、2025年の同期間には約12,000台へと拡大しました。現在、英国でフィアット、ホンダ、ミニを追い抜く寸前です。また、同社は既存大手企業からトップ人材の採用を開始しています。
英国では、Dolphin Surfのベースグレードは18,650ポンドです。これはルノー5 E-Tech、シトロエン ë-C3、フィアット500eよりも安価です。Dolphin Surfはより多くのテクノロジーを搭載し、1回の充電で137マイルの航続距離を誇ります。さらに、回転式インフォテインメントスクリーン、パーキングカメラ、アダプティブクルーズコントロールを標準装備しています。アップグレードは不要です。
BYDは完全なエコシステムを構築し、競合他社は停滞
BYDはまた、ユーロ2024のスポンサーシップに3,000万〜5,000万ユーロを費やし、フォルクスワーゲンが撤退した後に可視性を確保しました。このブランディング推進は、実際のインフラによって支えられています。ハンガリー・セゲドの新しい工場は、EU向けのEVとハイブリッド車を担当します。また、ギリシャのピレウス港を通じて中国の「一帯一路」物流システムに直接接続しています。
マーケティングの背後で、同社は世界で最大のR&Dオペレーションの一つを運営しています――12万人の人々。そして彼らは遅延を望んでいません。BYDは、ディストリビューターを含む、物事を遅らせる人を排除しています。バッテリーセルから最終配送に至るまで、すべてがインハウスで引き受けられています。これが、彼らが競合他社が通関を完了する前にヨーロッパ全体で車を移動する方法です。
しかしリスクもあります。利益率は薄く、プラグインハイブリッド車は規制当局から claimed ほど環境に優しいではないと非難されています。ブランド認知度はまだ弱く、フォルクスワーゲンやプジョーとは異なり、BYDは法人車プログラム、政府の fleet、レンタカーチャネルに深い根ざしていません。
中国に戻ると、支出の激化はすでに疑問視されています。政府関係者や国営メディアはBYDの値下げ競争を批判しました。これに対し、同社は dozen の自動車メーカーと共同でサプライヤーへの支払いを早めるという集団誓約に参加しました。キャッシュフローは逼迫しており、欧州は安価な遊び場ではありません。
それがステラ・リーを止めることはありません。彼女は毎月欧州を訪問し、イベントを運営し、ディーラーと話し合い、販売業務も担当しています。5月のローマでのローンチで、彼女はブルームバーグに対し、Dolphin Surfは予算が限られた人々向けだと語りました。「彼らはEVへの移行が可能です」と彼女は言いました。「同時に、手頃な価格だけでなく、インテリジェントでハイテクな楽しさを提供する車を運転しています。」
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Jai Hamid
ジャイ・ハミドは、過去6年間、暗号通貨、株式市場、テクノロジー、世界経済、そして市場に影響を与える地政学的イベントを報道してきました。彼女は、AMB Crypto、Coin Edition、CryptoTaleなどのブロックチェーン専門出版物で、市場分析、大手企業、規制、マクロ経済動向に関する記事を担当してきました。ロンドン・スクール・オブ・ジャーナリズムを卒業し、アフリカ有数のテレビネットワークで3回にわたり暗号通貨市場の洞察を提供しています。
