BYD الصينية توسع في الأسواق الأساسية بأوروبا، وتوسع الفارق عن تسلا

أطلقت BYD طرازها الجديد من السيارات الكهربائية الصغيرة الشهر الماضي من خلال عرض درون في السماء فوق ملعب أولمبيك في روما.

رسم العرض الضوئي طراز Dolphin Surf الجديد أمام الكولوسيوم وكنيسة القديس بطرس والبانثيون. ظهرت أكبر شركة سيارات في الصين في أوروبا ليس بمفهوم، بل بسيارة كهربائية رخيصة وجاهزة للبيع. لا ضجيج، لا زخارف، لا قوائم انتظار.

من المفترض أن يفعل Dolphin Surf ما فعلته Fiat 500 بعد الحرب العالمية الثانية - الوصول إلى الملايين. فقط الآن، يعمل على بطارية.

وبينما لا تزال شركات السيارات الأوروبية تسعّر السيارات الكهربائية وكأنها مصنوعة من الذهب، تمتلك BYD مصنعاً قيد الإنشاء في المجر، واستراتيجية وكلاء جديدة في ألمانيا، ونمواً بنسبة 200% في الأسواق الأوروبية الخمسة الكبرى. هذه ليست دخولاً هادئاً. إنها استيلاء. وفقاً لـ Bloomberg، تجاوزت BYD تسلا في المبيعات وليس لديها خطط لإبطاء وتيرتها.

BYD تستحوذ على الوكلاء والمصانع والمبيعات في أوروبا بسرعة

تراهن قيادة الشركة على أوروبا بقوة. ستا لي، نائبة الرئيس التنفيذي والوجه العام لشركة BYD خارج الصين، قالت لـ Bloomberg: "إذا كنت تفوز هنا، فهذا يعني أنك ممتاز في كل زاوية." أكدت أنهم مستعدون لإنفاق ما يصل إلى 20 مليار دولار في أوروبا. سحبت الشركة بالفعل صفقات الاستيراد من طرف ثالث، وتولت السيطرة على الشحن، وملأت صالات العرض بسيارات أرخص وأصغر حجماً.

في عام 2022، حاولت BYD المسار المتميز في معرض باريس للسيارات وتجاهلت. لذا غيرت مسارها. بحلول عام 2024، بدأت بيع طرازات ميسورة التكلفة تستهدف الشباب وقامت بصفقات مع موزعين محليين بدلاً من الاعتماد على الوسطاء. تضمن ذلك التركيز على السيارات الهجينة القابلة للشحن. كانت الاستراتيجية قد نجحت بالفعل في أمريكا اللاتينية. في أوروبا، اشتعلت النيران. جلبت لي أيضاً ماريا غراتسيا دافينو، رئيسة فيات السابقة في المملكة المتحدة التابعة لستيلانتيس، لإصلاح الشبكة الألمانية.

داخل المملكة المتحدة، انتقلت BYD من بيع 1,611 سيارة حتى أبريل 2024 إلى ما يقرب من 12,000 سيارة بيعت في نفس الفترة في عام 2025. وهي الآن قريبة من تجاوز Fiat وHonda وMini في المملكة المتحدة. وقد بدأت الشركة في توظيف كبار الأشخاص من الشركات التقليدية.

في المملكة المتحدة، يكلف Dolphin Surf £18,650 في تجهيزته الأساسية. هذا أقل من Renault 5 E-Tech وCitroën ë-C3 وFiat 500e - حتى مع امتلاك Dolphin Surf لتقنية أكثر ومدى معقول يبلغ 137 ميلاً للشحنة الواحدة. ويأتي مع شاشة ترفيه دوارة، وكاميرا ركن، وتكيف سرعة تكيفي كميزات قياسية. لا حاجة لترقيات.

BYD تبني نظاماً بيئياً كاملاً بينما تتعثر المنافسات

أنفقت BYD أيضاً بين 30 مليون و50 مليون يورو لرعاية بطولة أمم أوروبا 2024، مما جلب رؤية بعد انسحاب Volkswagen. يتم دعم هذا الدفع التسويقي نفسه ببنية تحتية حقيقية. المصنع الجديد في سيغيد، المجر، سيتعامل مع السيارات الكهربائية والهجينة للاتحاد الأوروبي. كما يتصل مباشرة بنظام لوجستيات الحزام والطريق الصيني عبر ميناء بيرايوس في اليونان.

خلف التسويق، تدير الشركة واحدة من أكبر عمليات البحث والتطوير في العالم - 120,000 شخص. ولا تريد التأخير. BYD تقص anyone يبطئ الأمور، بما في ذلك الموزعون. يتم سحب كل شيء من خلايا البطارية إلى التسليم النهائي داخل الشركة. بهذه الطريقة ينقلون السيارات عبر أوروبا قبل أن يتمكن معظم المنافسين من clearance الجمارك.

هناك مخاطر رغم ذلك. هوامش الربح رقيقة. السيارات الهجينة القابلة للشحن تحت النار من المنظمين الذين يقولون إنها ليست خضراء كما زُعم. الاعتراف بالعلامة التجارية لا يزال ضعيفاً. وعلى عكس Volkswagen أو Peugeot، لا تمتلك BYD جذوراً عميقة في برامج سيارات الشركات، أو أساطيل الحكومة، أو قنوات التأجير.

في الصين، يتم بالفعل التشكيك في نوبة الإنفاق. انتقد مسؤولو الحكومة ووسائل الإعلام الحكومية خفض الأسعار من قبل BYD. رداً على ذلك، انضمت الشركة إلى تعهد جماعي مع عشرة شركات سيارات لدفع الموردين بشكل أسرع. تدفق النقد ضيق، وأوروبا ليست ملعباً رخيصاً.

لم يوقف ذلك ستا لي. تزور أوروبا كل شهر. تدير الفعاليات، وتتحدث مع الوكلاء، ولا تزال تتعامل مع المبيعات. في إطلاق روما في مايو، قالت لـ Bloomberg أن Dolphin Surf مخصصة للأشخاص ذوي الميزانيات الضيقة. "يمكنهم إجراء التغيير إلى السيارات الكهربائية،" قالت. "في الوقت نفسه، هم يقودون سيارة ليست فقط في متناول الجميع، بل هي ممتعة وذكية وعالية التقنية."