توسّع شركة BYD الصينية نطاق أعمالها في الأسواق الأوروبية الرئيسية، مما يزيد من تقدمها على شركة تسلا

أطلقت شركة BYD سيارتها الكهربائية الجديدة ذات الباب الخلفي الشهر الماضي من خلال عرض طائرة بدون طيار في سماء الملعب الأولمبي في روما.

استعرضت شركة "دولفين سيرف" الصينية، أكبر مصنّع سيارات في الصين، سيارتها الكهربائية الجديدة "دولفين سيرف" أمام معالم تاريخية بارزة كالكولوسيوم وكاتدرائية القديس بطرس والبانثيون. لم تكن الشركة مجرد نموذج أولي، بل سيارة كهربائية جاهزة للبيع وبسعر معقول. لا مجال للمبالغة أو التكلف أو قوائم الانتظار.

من المفترض أن تحقق سيارة دولفين سيرف نفس النجاح الذي حققته سيارة فيات 500 بعد الحرب العالمية الثانية - الوصول إلى الملايين. لكنها الآن تعمل بالبطارية.

وبينما لا تزال شركات صناعة السيارات الأوروبية تُسعّر السيارات الكهربائية بأسعار باهظة، تمتلك BYD مصنعًا قيد الإنشاء في المجر، واستراتيجية جديدة للوكلاء في ألمانيا، ونموًا بنسبة 200% في أكبر خمس أسواق أوروبية. هذا ليس دخولًا تدريجيًا، بل هو استحواذ. ووفقًا لبلومبيرغ، تفوقت BYD على تسلا في المبيعات، ولا تنوي التباطؤ.

تستحوذ شركة BYD بسرعة على الموزعين والمصانع والمبيعات في جميع أنحاء أوروبا

تُراهن قيادة الشركة بقوة على السوق الأوروبية. صرّحت ستيلا لي، نائبة الرئيس التنفيذيdent : والوجه الإعلامي لشركة BYD خارج الصين، لوكالة "إذا كنتَ تُحقق النجاح هنا، فهذا يعني أنك مُتميزٌ للغاية من جميع النواحي". وأكدت استعدادهم لإنفاق ما يصل إلى 20 مليار دولار في أوروبا. وقد انسحبت الشركة بالفعل من صفقات الاستيراد عبر أطراف ثالثة، وتولّت زمام عمليات الشحن، وملأَت صالات عرضها بسيارات أصغر حجماً وأقل سعراً.

في عام 2022، حاولت BYD دخول سوق السيارات الفاخرة في معرض باريس للسيارات، لكنها لم تلقَ رواجًا. لذا، غيّرت استراتيجيتها. وبحلول عام 2024، بدأت ببيع طرازات اقتصادية تستهدف فئة الشباب، وعقدت صفقات مع وكلاء محليين بدلًا من الاعتماد على الوسطاء. وشمل ذلك التركيز على السيارات الهجينة القابلة للشحن. وقد نجحت هذه الاستراتيجية بالفعل في أمريكا اللاتينية، وحققت نجاحًا باهرًا في أوروبا. كما استعان لي بماريا غراتسيا دافينو، الرئيسة السابقة لشركة ستيلانتيس (الشركة الأم لشركة فيات) في المملكة المتحدة، لإصلاح شبكة التوزيع الألمانية.

في المملكة المتحدة، ارتفعت مبيعات سيارات BYD من 1611 سيارة حتى أبريل 2024 إلى ما يقارب 12000 سيارة خلال الفترة نفسها من عام 2025. وهي الآن على وشك تجاوز شركات فيات وهوندا وميني في السوق البريطانية. وقد بدأت الشركة باستقطاب أفضل الكفاءات من الشركات العريقة.

في المملكة المتحدة، يبلغ سعر سيارة دولفين سيرف 18,650 جنيهًا إسترلينيًا في فئتها الأساسية. وهذا أقل من سعر رينو 5 إي-تك، وسيتروين إي-سي 3، وفيات 500 إي، على الرغم من أن دولفين سيرف تتمتع بتقنيات أكثر ومدى قيادة جيد يصل إلى 137 ميلاً للشحنة الواحدة. وتأتي السيارة مزودة بشاشة معلومات وترفيه دوارة، وكاميرا للركن، ونظام تثبيت السرعة التكيفي كميزات قياسية. لا حاجة لأي ترقيات.

تبني شركة BYD نظامًا بيئيًا متكاملًا بينما يتعثر المنافسون

أنفقت شركة BYD ما بين 30 و50 مليون يورو لرعاية بطولة أمم أوروبا 2024، مستفيدةً من تراجع فولكس فاجن. وتدعم هذه الجهود التسويقية بنية تحتية حقيقية، حيث سيتولى المصنع الجديد في سيجد، المجر، إنتاج السيارات الكهربائية والهجينة للاتحاد الأوروبي. كما أنه متصل مباشرةً بنظام الخدمات اللوجستية لمبادرة الحزام والطريق الصينية عبر ميناء بيرايوس في اليونان.

إلى جانب جهود التسويق، تدير الشركة واحدة من أكبر عمليات البحث والتطوير في العالم، حيث يعمل بها 120 ألف شخص. وهي لا ترغب في أي تأخير. لذا، BYD أي جهة تُعيق سير العمل، بما في ذلك الموزعين. ويتم تصنيع كل شيء داخليًا، بدءًا من خلايا البطاريات وصولًا إلى التسليم النهائي. وبهذه الطريقة، تنقل الشركة سياراتها عبر أوروبا قبل أن يتمكن معظم منافسيها من إتمام إجراءات التخليص الجمركي.

لكن ثمة مخاطر. فالهوامش الربحية ضئيلة. وتتعرض السيارات الهجينة القابلة للشحن لانتقادات من الجهات التنظيمية التي تقول إنها ليست صديقة للبيئة كما يُزعم. ولا تزال شهرة العلامة التجارية ضعيفة. وعلى عكس فولكس فاجن أو بيجو، لا تتمتع BYD بحضور قوي في برامج سيارات الشركات، أو أساطيل السيارات الحكومية، أو قنوات التأجير.

في الصين، بدأت التساؤلات تثار حول الإنفاق المفرط. فقد انتقد مسؤولون حكوميون ووسائل إعلام رسمية خفض شركة BYD للأسعار. واستجابةً لذلك، انضمت الشركة إلى تعهد جماعي مع اثنتي عشرة شركة مصنعة للسيارات بدفع مستحقات الموردين بشكل أسرع. فالسيولة Cash شحيحة، وأوروبا ليست سوقًا رخيصة.

لم يُثنِ أيٌّ من ذلك ستيلا لي عن عزمها. فهي تزور أوروبا شهرياً، وتُدير الفعاليات، وتتواصل مع الوكلاء، وتُشرف على المبيعات. وفي حفل إطلاق السيارة في روما في مايو، صرّحت لوكالة بلومبيرغ بأن سيارة دولفين سيرف مُصممة خصيصاً لأصحاب الميزانيات المحدودة. وقالت: "بإمكانهم التحوّل إلى السيارات الكهربائية، وفي الوقت نفسه، سيقودون سيارة ليست فقط في متناول الجميع، بل هي أيضاً ذكية ومتطورة تقنياً وممتعة"