تصوير اجتمعت صناع الصلب المتأثرين والحكومة الصينية لمعالجة مسألة المدفوعات المتأخرة من شركات صناعة السيارات الصينية مثل BYD و Xiaomi.
تعهدت كبار شركات صناعة السيارات في الصين ، بما في ذلك BYD و Xiaomi و Chery ، بدفع مورديها في غضون 60 يومًا ، استجابةً لضغط التثبيت من كل من الحكومة والموردين أنفسهم.
لوائح جديدة لشركات صناعة السيارات الصينية
في محاولة لتهدئة سلسلة التوريد للسيارات المتوترة والمتوتر مالياً ، تعهد ما لا يقل عن ثمانية شركات تصنيع السيارات الصينية ، بما في ذلك قادة الصناعة مثل BYD و Xiaomi لتسوية المدفوعات مع مورديهم في غضون 60 يومًا.
تم الإعلان يوم الأربعاء استجابةً لعدم الرضا المتزايد بين الموردين ، وخاصة صانعي الصلب ، بسبب تأخير الدفع المطول وطلبات التسعير العدوانية من صانعي السيارات الذين يشاركون في حرب أسعار تنافسية .
تم التعهد بعد إنشاء لوائح حكومية جديدة ، ساري المفعول اعتبارًا من 1 يونيو ، تنص على دفع شركات كبيرة لدفع معظم فواتير الموردين في غضون شهرين.
على الرغم من اللوائح الجديدة ، لا يزال الموردون قلقون من أن شركات صناعة السيارات ستجد طرقًا لتجاوز القواعد.
تعتبر التعهدات التي قدمتها شركات صناعة السيارات Chery و Xpeng و Guangzhou Automobile Group و FAW محاولة طمأنة أصحاب المصلحة والرغبة في ممارسات الصناعة الأكثر استدامة.
ويتبع التعهد أيضًا اجتماعًا خاصًا استضافته وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية (MIIT) الأسبوع الماضي. خلال الاجتماع ، تم إخبار شركات صناعة السيارات صراحةً بإنهاء الممارسات المتطرفة من المنافسة الشديدة وقوضها التي أدت إلى زعزعة استقرار الصناعة منذ أوائل عام 2023.
يتراجع الموردون مقابل تخفيضات الأسعار وتأخير الدفع
توترت التوترات بين صانعي السيارات الصينيين ومورديهم بشكل مطرد خلال العام الماضي ، بسبب حرب الأسعار على مستوى الصناعة أجبرت شركات صناعة السيارات على خفض التكاليف بشكل كبير. جاء بعض من قطع التكاليف على حساب مورديهم.
أصدرت جمعية الصين للحديد والصلب (CISA) بيانًا علنيًا يوم الثلاثاء ، مما أدى إلى إدانة شركات صناعة السيارات على شركات الصلب لخفض الأسعار بأكثر من 10 ٪ مع تأخير المدفوعات بأشهر.
رسمت CISA صورة قاتمة لأزمة السيولة الحالية في هذا المجال ، وشددت الجمعية على أن شركات الصلب تعمل الآن على هوامش حلاقة. حثت الجمعية شركات صناعة السيارات الصينية على أخذ العظة من الشركات المصنعة للسيارات اليابانية الذين يحافظون على علاقات تعاونية تقاسم الأرباح مع مورديهم. هذه الشراكات ، كما جادل CISA ، أدت إلى جودة ثابتة وابتكار واستقرار في الصناعة.
أعرب يانغ هونغزي ، رئيس شركة أوتولنك ، وهي شركة متخصصة في تكنولوجيا المركبات الذكية ، عن تفاؤل حذر بعد التعهدات. وقال: "إنه تغيير ممتع ولكنه صعب بالنسبة للصناعة أن تتحرك نحو تطور صحي وتنمو معًا".
أشار يانغ أيضًا إلى أن الموردين يحتاجون إلى مزيد من التفاصيل حول كيفية تنفيذ سياسة الدفع الجديدة التي استمرت 60 يومًا ، خاصة فيما يتعلق بما إذا كانت المدفوعات ستُجري cash أو من خلال الورق التجاري-وهي طريقة قد تسبب المزيد من التأخير في السيولة.
أكاديمية Cryptopolitan: هل تريد تنمية أموالك في عام 2025؟ تعرف على كيفية القيام بذلك مع DeFi في مناسنا الإلكتروني القادم. احفظ مكانك
