تقود شركتا BYD وشاومي شركات صناعة السيارات الصينية لتهدئة مخاوف الموردين وسط حروب الأسعار

اجتمعت شركات صناعة الصلب المتضررة والحكومة الصينية لمعالجة مشكلة تأخر المدفوعات من شركات صناعة السيارات الصينية مثل BYD و Xiaomi.

تعهدت كبرى شركات صناعة السيارات الصينية، بما في ذلك BYD و Xiaomi و Chery، بدفع مستحقات مورديها في غضون 60 يومًا، استجابةً للضغوط المتزايدة من الحكومة والموردين أنفسهم.

لوائح جديدة لشركات صناعة السيارات الصينية

في محاولة لتهدئة سلسلة توريد السيارات المتوترة والمثقلة بالضغوط المالية حاليًا، تعهدت ثماني شركات صينية كبرى على الأقل من مصنعي السيارات، بما في ذلك الشركات الرائدة في الصناعة مثل BYD و Xiaomi، بتسوية المدفوعات مع مورديها في غضون 60 يومًا.

صدر هذا الإعلان يوم الأربعاء استجابةً للاستياء المتزايد بين الموردين، وخاصة مصنعي الصلب، بسبب التأخيرات المطولة في الدفع ومطالب التسعير العدوانية من شركات صناعة السيارات التي تخوض حرب أسعار تنافسية.

وقد تم تقديم هذا التعهد بعد وضع لوائح حكومية جديدة، سارية المفعول اعتباراً من الأول من يونيو، والتي تلزم الشركات الكبيرة بدفع معظم فواتير الموردين في غضون شهرين.

على الرغم من اللوائح الجديدة، لا يزال الموردون قلقين من أن تجد شركات صناعة السيارات طرقًا للتحايل على القواعد.

إن التعهدات التي قدمتها شركات صناعة السيارات شيري، وإكس بينغ، ومجموعة قوانغتشو للسيارات، ومجموعة فاو، هي محاولة لطمأنة أصحاب المصلحة وحثهم على اتباع ممارسات صناعية أكثر عدلاً واستدامة.

ويأتي هذا التعهد عقب اجتماع خاص استضافته وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية الأسبوع الماضي. وخلال الاجتماع، طُلب من شركات صناعة السيارات صراحةً إنهاء ممارسات المنافسة الشديدة وخفض الأسعار التي زعزعت استقرار القطاع منذ أوائل عام 2023.

يرفض الموردون تخفيضات الأسعار وتأخيرات الدفع

تصاعدت التوترات بين شركات صناعة السيارات الصينية ومورديها بشكل مطرد خلال العام الماضي، نتيجة لحرب أسعار شاملة في القطاع أجبرت شركات صناعة السيارات على خفض التكاليف بشكل كبير. وقد جاء جزء من هذا الخفض على حساب الموردين.

أصدرت جمعية الحديد والصلب الصينية (CISA) بياناً علنياً يوم الثلاثاء تدين فيه الضغط الذي مارسته شركات صناعة السيارات على شركات الصلب لخفض الأسعار بأكثر من 10% مع تأخير المدفوعات لعدة أشهر.

رسمت جمعية صناعة الصلب الصينية (CISA) صورة قاتمة لأزمة السيولة الحالية التي يعاني منها القطاع، وأكدت أن شركات الصلب تعمل الآن بهوامش ربح ضئيلة للغاية. وحثت الجمعية شركات صناعة السيارات الصينية على الاقتداء بنظيراتها اليابانية التي تحافظ على علاقات تعاونية قائمة على تقاسم الأرباح مع مورديها. وأكدت CISA أن هذه الشراكات أدت إلى جودة ثابتة وابتكار واستقرار في القطاع.

أعرب يانغ هونغزي، رئيس مجلس إدارة شركة أوتولينك المتخصصة في تكنولوجيا المركبات الذكية، عن تفاؤل حذر عقب هذه التعهدات. وقال: "إنه تغيير إيجابي ولكنه صعب بالنسبة للصناعة أن تتجه نحو تنمية سليمة وأن تنمو معًا".

وأشار يانغ أيضاً إلى أن الموردين بحاجة إلى مزيد من التفاصيل حول كيفية تنفيذ سياسة الدفع الجديدة لمدة 60 يوماً، وخاصة فيما يتعلق بما إذا كانت المدفوعات ستتم cash أو من خلال الأوراق التجارية - وهي طريقة قد تتسبب في مزيد من التأخير في السيولة.